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125的交叉循環(huán)和110的彎曲橫梁哪個省油？

這是車友后臺留言的問題。也許有些小伙伴看到這個問題會說太無聊了，這也比較好嗎？小排量的橫梁車肯定會更省油。當然，110擔架車的油耗根據(jù)排放量更高，但為什么它更好呢？(威廉莎士比亞，《哈姆雷特》，《燃料名言》)而且，圍繞這個話題進行討論是有意義的，因為在任何特定的狀態(tài)下，彎曲的橫梁并不比125摩托車更能節(jié)省油。

摩托車的油耗表現(xiàn)主要取決于發(fā)動機技術(shù)、車型位移、行駛阻力三個因素，但在騎行過程中，與我們的駕駛習慣和實際道路情況也有一定的關(guān)系，因此同一輛摩托車可以根據(jù)不同的狀態(tài)做出不同的油耗表現(xiàn)。這是我們每次測試時燃料消耗數(shù)據(jù)不同的主要原因。

從目前的125交叉自行車和110新月量車的發(fā)動機表現(xiàn)來看，技術(shù)上沒有太大差異，但結(jié)構(gòu)上可能會有所不同。(David Assell，Northern Exposure(美國電視劇)，)首先，目前摩托車基本上是EFI，所以燃料供應(yīng)系統(tǒng)的差異將很小，這兩種型號的動力總成都是單汽缸，所以大框架下的技術(shù)對這兩種型號的燃料消耗不會有太大影響。

新月車能省油的一面主要是因為發(fā)動機結(jié)構(gòu)可能與125的交叉循環(huán)不同，車身結(jié)構(gòu)也具有省油的特性。(莎士比亞，坦普林。)

眾所周知，曲梁摩托車使用的動力的總成都是半水平結(jié)構(gòu)。這個布局的優(yōu)點是氣缸內(nèi)直徑和行程的比例可以自由發(fā)揮，不受框架引擎安裝位置的限制。因此，目前110曲梁發(fā)動機將采用長連桿小缸直徑的設(shè)計。這個設(shè)計的優(yōu)點是發(fā)動機的轉(zhuǎn)速會比較低，低轉(zhuǎn)速發(fā)動機的優(yōu)點是油耗會比較可觀，而且自身位移不大。(比爾蓋茨，發(fā)動機，發(fā)動機，發(fā)動機，發(fā)動機，發(fā)動機，發(fā)動機，發(fā)動機，發(fā)動機)

除了發(fā)動機設(shè)計上的這種優(yōu)勢外，彎梁摩托車的省油與車身結(jié)構(gòu)也有著密不可分的關(guān)系。例如彎梁摩托車的保養(yǎng)質(zhì)量一般不太重，輪胎很細。這種設(shè)計意味著這種車型的行駛阻力比較小，所以在一般狀態(tài)下，彎步車代表著省油比較好的一面，騎125路自行車就不具備這種優(yōu)勢。

目前我們能看到的125摩托車一般使用頂針發(fā)動機，頂針發(fā)動機的優(yōu)點是低扭轉(zhuǎn)比較強。但是，與偏量車的發(fā)動機相比，由于采用了短行程、大活塞的設(shè)計，實際工作速度會更高一些，而且在排氣量上不占優(yōu)勢，可能會顯示出對油耗的不利。

但是這只是發(fā)動機本身和常規(guī)狀態(tài)的一種表現(xiàn)。如果我們改變場景，這兩種車型的油耗表現(xiàn)可能會改變。當然，這種變化只有你客觀監(jiān)視才能顯現(xiàn)出來。因為短期騎一兩次不會明顯暴露，所以如果你的使用情況和其他結(jié)果也是正常的。

這種場面正是負重爬坡的狀態(tài)。由于110曲梁摩托車自身位移和變速結(jié)構(gòu)，一旦行駛阻力增加，動力就會明顯下降，力可能會有不滿意的表現(xiàn)。在這種狀態(tài)下，燃料消耗可能會發(fā)生變化。本來就比較省油的那種性能不會再回來了。所以一些車友會覺得新款車沒有我們描述的那么省油。

而且125交叉騎行是不一樣的。因為自己的特性低，扭力強，所以在同等的坡道攀爬狀態(tài)下發(fā)揮動力比110新月步車要好。如果這兩種車型同時在這種道路狀態(tài)下長時間騎行，125交叉騎行的油耗會比110新月步車好很多。這是山區(qū)經(jīng)常乘坐的毛友，不喜歡選擇新月車的原因之一。(大衛(wèi)亞設(shè))。

通過以上介紹，我們可以看出，110梁汽車燃料消耗的賬面數(shù)據(jù)一定比125的摩托車橫斷面要好。因為這樣簡單的數(shù)學題誰都可以算。但是，隨著使用場景的變化，這兩種車型的實際燃料消耗表現(xiàn)可能會反轉(zhuǎn)。小排量的彎道車并不比125的自行車省油。所以這個問題的最終答案要看我們的使用場景。

總之，彎梁摩托車具有省油的特性，但其特性取決于用途，表面上看，騎125號摩托車由于排量的劣勢，可能會有油耗的短板，但如果放在它擅長的狀態(tài)下，這種劣勢會占優(yōu)勢，因此這兩種車型的最終油耗表現(xiàn)會因?qū)嶋H情況而異，不能只看賬面數(shù)據(jù)。(阿爾伯特愛因斯坦)(美國)。