依靠每年6000萬訪客和每年5.7億的點擊率，消費網(wǎng)品牌產(chǎn)品數(shù)據(jù)庫客觀形成了關于摩托車的網(wǎng)民關注圖表—— UMOO圖表，消費表對多個網(wǎng)民關注指標進行了分類，各種車型的關注度也有準確的統(tǒng)計。

從2013年開始，連續(xù)4期公布了UMOO排行榜年度排行榜。今年是第五期，我們的目標是每年記錄摩托車行業(yè)的風氣。本期將公布2017年最受關注的10大土路目錄。請多多關照！

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TOP10第1版：新大陸混戰(zhàn)XR150L

人氣指數(shù)：70.38萬韓元

市長/市場均價：9959元

關鍵詞：本田古典越野XR系列入門常青樹

這是20多年來暢銷的本田XR系列的入門型號，XR150 L直到2017年初才正式轉(zhuǎn)向國內(nèi)銷售，此前在新大陸本田已銷往全世界。與本田XR系列延續(xù)簡單經(jīng)典越野外觀的專業(yè)比賽用R版不同，L版同時考慮到了增加后車架和提高座椅舒適度等實用性，成為了具有出色越野基因的多功能越野車輛。

動力為150cc的單缸風冷發(fā)動機，最大功率8.8千瓦/7750rpm，最大扭矩12.1N.m/6000rpm，與化油器供應系統(tǒng)一致，整個電力系統(tǒng)非常成熟穩(wěn)定。動力表現(xiàn)是典型的本田風格，動力輸出線性，柔軟，不失去力量，發(fā)動機聲音干凈，車輛振動控制良好。11.5L的油箱使其具有一定的續(xù)航能力。

作為這輛車的前任測試者，筆者認為XR150L的綜合表現(xiàn)非常好，成熟可靠的動力系統(tǒng)加上優(yōu)秀的越野基因，非常適合普通初級越野汽車愛好者。(威廉莎士比亞，Northern Exposure(美國電視劇)，)舒適的座椅、多功能架子和戰(zhàn)斗不太好的駕駛姿勢，XR150L可以讓你感到一定程度的舒適，不僅可以撒野，還可以進行日常通勤、長跑。這是罕見的入門級多功能越野車輛。XR150L測試報告()

牛毛網(wǎng)評論：

XR150L有點不和諧，內(nèi)部銷售時間晚了，或者Yamaha XTZ 125以1萬多美元的價格獨守的時候不來。250cc以上的街車、長途旅行車火熱的時候，150風冷單機汽化器和后考察這樣的香水配置，再強大的越野基因、再強大的越野基因、排氣量大部分都進不了老司機們的法案，何況還會有更尷尬的國史(汽化器不能發(fā)牌)。這都是規(guī)定XR150L不能有理想的銷售量。(阿爾伯特愛因斯坦)(美國)。

但是，從今年越野車輛第一名的位置可以看出，很多人對XR150L有著期待。作為其中之一，我有這樣的期望。位移可能更大，優(yōu)秀的越野基因可能不少。整體配置需要改進。周末越野、日常通勤、小長途旅行都可以，但不要做長途旅行車耀眼的配置和笨重的體格。(大衛(wèi)亞設)。

TOP10的第2號：axiang AD450AD250

人氣指數(shù)：總計35.3萬韓元

市長/市場均價：26825元，18820元。

關鍵詞：國內(nèi)第一輛450動力全鋁車架的專業(yè)場所越野車。

專業(yè)球場越野車在國內(nèi)很小。一個是純粹是比賽用的，觀眾小，所以玩這個游戲有一定的場地限制，對司機的技術身高有要求，也不能不考慮舒適度就在街上耍帥。第二，在不太理想的大環(huán)境下，想為越野比賽燒錢的企業(yè)不多。從大規(guī)模來說，為了國內(nèi)越野比賽的發(fā)揚，所有摩托車制造商都要承擔責任。可以說，對個人來說，越野車的樂趣比其他任何類型的車都更具挑戰(zhàn)性和可擁有性。(大衛(wèi)亞設)。

回到戶外，對于普通摩托車愛好者來說，不會理解的。他目前是國內(nèi)少數(shù)專業(yè)研發(fā)人員；D制造場SUV，同時擁有SUV團隊的品牌之一，擁有國內(nèi)首款450cc級動力和鋁合金框架的現(xiàn)場SUV，目前旗下產(chǎn)品主要是AD450等鋁合金。

車架的AD250，并且熱銷多國。

AD450搭載的是一款450cc的四氣門單缸水冷發(fā)動機，最大扭矩42.5N.m/6500rpm，最大功率23kw/7000rpm，可以說相當?shù)谋┝Γ团な?。前后法斯特可調(diào)減震，行程分別是275mm、110mm，搭配全鋁合金車架，凈重僅為128kg，已經(jīng)基本達到了進口450cc級越野車的水準。

AD250在AD450的車架和避震等基礎上，換上了國內(nèi)越野神機NC250，最大功率壓榨到19kw/9000rpm，最大扭矩23N.m/7000rpm，凈重為115kg。兩車能夠同時殺入牛摩網(wǎng)2017年的越野車前十當然是有實力的，可以說兩車不管是動力、配置還有整體性能方面都領先國內(nèi)同級。

亞翔AD450測試報告：

亞翔AD250測試報告：

牛摩網(wǎng)評：

應該很多人都會有一個越野夢，但多半越野車不能正常上牌的弊端，和多數(shù)人難以駕馭的座高和暴躁的動力讓人難以圓夢，作為越野強企，亞翔或可以高調(diào)些，親民點，考慮將AD250&450民用化，提供正規(guī)上牌手續(xù)和增加配置等，讓更多的人參與這項富有激情和挑戰(zhàn)的運動中來。還建議在兩車的平臺下，衍生如拉力車、街車等這類目前很熱門的車型，相信很多人會比較期待。

TOP10之NO.3：阿普利亞Aprilia APR125-3

人氣指數(shù)：32.63萬

市場均價：16551元

關鍵詞： 集帥氣與暴力于一聲的歐系入門級越野車

浪漫的歐洲人設計的外觀確實夠帥，筆者第一次見到阿普利亞APR125-3確實是被吸引了的，讓我覺得越野車也可以不是那么粗曠，外觀確實要比國內(nèi)基本大多越野車“復制”的外觀的要精致帥氣很多，而且它還提供了滑胎版本，重要的是還能夠正規(guī)上牌，這對于每一個越野車愛好者來說，絕對是很驚喜的。

APR125搭載的是一款125cc的四氣門水冷雙頂置凸輪軸單缸發(fā)動機，雖然只有125cc，但是動力不弱，最大功率11.3kw/9750rpm，最大扭矩12.3N.m/7500rpm，已經(jīng)超過了絕大多數(shù)150cc級動力水平，還匹配的是馬瑞利電噴系統(tǒng)和國際6檔。倒置中減、前后大盤碟剎、鋁合金后平叉等，配置相當豐富了，作為越野和日常使用都不會掉價了，性能也不會掉鏈子。

阿普利亞APR125-3測試報告：

牛摩網(wǎng)評：

但APR125始終只是一輛很有個性的偏玩樂型的越野&滑胎車，外觀配置是很多廠家學習的典范，但如果僅作為日常通勤來說，它不是理想的，為壓榨動力而生的高轉(zhuǎn)機的低速表現(xiàn)不佳，而且夏天的發(fā)熱量明顯要大些，890&930mm的座高一般人很有壓力，日常騎行的舒適性不是很好。

另外一個是它16800元比較堅挺的價位，125cc賣到了250cc的價格對于大多數(shù)人來說是不平衡的，但這并不妨礙它成為一輛配置及其豐富、外觀相當帥氣、可玩性很高的入門級越野車，對了，還有正規(guī)手續(xù)。

TOP10之NO.4：貝納利BJ250GY-2

人氣指數(shù)：22.95萬

市場均價：18774 元

關鍵詞： 少見的250cc級國產(chǎn)滑胎車

貝納利BJ250GY-2是在貝納利小黃龍250的動力平臺上衍生的滑胎版本，還是那臺250cc的四氣門水冷DOHC 單缸發(fā)動機，最大功率18kw/9000rpm，最大扭矩21N.m/7000rpm，電噴國際6檔，動力配置同級主流水平。車架由小黃龍的編織車架換成了搖籃式車架，輪胎和避震都是全新的，嚴格來說BJ250GY-2已經(jīng)是貝納利的一款全新車型了。

滑胎車在國內(nèi)的定位其實是比較尷尬的，沒有那么空曠的地方給你漂，也沒有正經(jīng)的比賽可以參加。有想玩的大多都是拿越野車改對輪胎及輪轂那一套，嚴格來說是不專業(yè)的，目前正兒八經(jīng)的250cc級的滑胎車幾乎是沒有的，BJ250GY-2的出現(xiàn)算是彌補了這一空缺。

牛摩網(wǎng)評：

作為一輛單純滑胎車來說，BJ250GY-2在國內(nèi)的用戶群體應該要更小，真正的滑胎文化還沒起來，更多的我們已經(jīng)將它視為一輛街車來對待了，但同級價位的街車的話，BJ250GY-2的優(yōu)勢就不明顯了。而且BJ250GY-2上市已經(jīng)兩年，目前還沒有更新?lián)Q代的消息，整車配置優(yōu)勢已經(jīng)很平凡了。

這類玩樂型車還是有一定空間，但也不要把BJ250GY-2作為一輛純粹的滑胎車來對待，未來貝納利或可以考慮提升BJ250GY-2的配置，如增加可關閉的ABS防抱死系統(tǒng)，和可調(diào)避震等，將其打造為一輛可通勤跑山有多種玩法的高性價比的滑胎車。

TOP10之NO.5：黃河魔術師HH250GY

人氣指數(shù)：18.10萬

市場均價：6596元

關鍵詞： “復制”最成功的國產(chǎn)魔術師

不玩車的人應該很難把“魔術師”與摩托車聯(lián)系在一起，而在國內(nèi)機車界，“魔術師”似乎是作為單獨的一個車種存在，雖然我們把他分為越野車類。包括黃河魔術師在內(nèi)的國內(nèi)所有魔術師都有一個共同的鼻祖，那就是雅馬哈在2003年發(fā)布的XG250，因為其老少皆宜的座高和輕巧的車身，可輕度越野，可日常通勤，也可來個小長途，可玩性非常高。驕傲的雅馬哈沒有引進XG250怎么辦，民間的高手自有辦法，一比一的復制唄，于是大概從重慶某坡開始，各類國產(chǎn)XG250流行于世。大概是因為其多用的特性和多種方案的配置和版本，如魔術師一般總能滿足不同用戶的不用需求，魔術師的中文名字就由此而來。

在各類魔術師橫行市場的時代，為何黃河家的魔術師目前做得最為成功？我們里里外外地分析下。外觀方面，大家都是兄弟，一眼看差別差不了多少，最多就換個貼花和附加件而已。黃河因為工廠完善的配套體系優(yōu)勢，在價格不變或者更低的情況下，更能夠保證外觀件的一致性和整體質(zhì)量。避震方面，黃河有自己專用的QX避震，避震工廠就在隔壁，方便得差個避震走過去拿就是。搭載隔得不遠的隆鑫提供的RE250發(fā)動機，實際排量229cc，最大功率11kw/6500rpm，最大扭矩17.5N.m/5500。動力數(shù)據(jù)不高，但有很多車種驗證過的穩(wěn)定，還可以提供油冷、電噴可選。從里到外，黃河魔術師都有著很大的優(yōu)勢，憑借這些優(yōu)勢將價格殺到了6千出頭，加上工廠這么多年的堅持和積累，黃河魔術師積累了一定的用戶口碑。說它是國內(nèi)“復制”最成功的魔術師這點不為過。

牛摩網(wǎng)評：

目前黃河魔術師大多數(shù)還是化油器或電噴的國三狀態(tài)，國四標準是另一個起點，看狀態(tài)黃河魔術師應該還會領銜一段時間，但要想取得突破性的進展，黃河魔術師應該針對不同用戶提供更多的動力平臺（目前已經(jīng)有獵鷹水冷250動力可選），對產(chǎn)品的細節(jié)做工提升才行，借來的那套外觀已經(jīng)攢得了不少資本，是時候丟掉復制的標簽才行。

不過原版車型的定位理論是很值得借鑒的，外觀簡單不復雜，車身輕巧靈活，動力不一定強勢但一定要可靠，可適應不同人群和不同騎行環(huán)境，有很大的可玩空間，在此基礎上，我們都希望看到一款真正意義上的國產(chǎn)魔術師。

TOP10之NO.6：鑫源X6民用版XY250GY-7

人氣指數(shù)：11.28萬

市場均價：16634 元

關鍵詞：可正規(guī)上牌的250級專業(yè)越野車

鑫源X6民用版算是做了筆者前面建議亞翔做的事，將其競技版的越野車民用化，推出了一個專門的民用版本。其實就是在競技版的基礎上加了頭燈、反光鏡、拍照架、和儀表這類上牌規(guī)定的東西，然后申請一個公告就可以加價3千賣了（競技版13800元、民用版16800元，上公告的費用是大頭）。這其實是相當方便的，畢竟還是少數(shù)人有條件開車拖著越野車去玩。

前后法斯特可調(diào)減震，鋁合金后平叉和NC250發(fā)動機等這些都是競技版上的那一套，作為國內(nèi)有雄厚實力的越野強企，曾在國內(nèi)外的越野賽事上取得過不俗的戰(zhàn)績，X6作為新鑫源常用的冠軍車型，其強悍的越野能力是有目共睹的，當然民用版的性能是幾乎沒變的，對于一般的越野愛好者來說是件好事。

牛摩網(wǎng)評：

X6的推出的初衷是競爭國內(nèi)NC250動力下的越野車的，13800元的價格在目前NC250系越野車中是很有性價比的，另外還提供了可以上牌的民用版，優(yōu)勢進一步加強。不過據(jù)有些用戶反映，X6會有一些小問題，整體做工還有提升空間。但這個價位級別里，一輛有真正的場地性能而又可以正規(guī)上牌的越野車目前是沒有的。

TOP10之NO.7：鑫源X-TRICKER魔術師 XY250GY-10

人氣指數(shù)：9.36萬

市場均價：7785元

關鍵詞：進化中的國產(chǎn)魔術師

最受關注的前十輛越野車中有兩輛是國產(chǎn)魔術師，證明了魔術師的在國內(nèi)的熱度，那么鑫源的魔術師有哪些吸引人的地方呢？需要說明的是鑫源X-TRICKER魔術師 XY250GY-10已經(jīng)是魔術師二代。

鑫源魔術師二代擁有更加時尚的外觀和更精細化的配置，提供三種顏色可選。搭載鑫源自家的232cc風冷單缸發(fā)動機，最大功率12kw/7000rpm，最大扭矩19N.m/5500rpm。目前匹配的是化油器供油系統(tǒng)化國際5檔變速，整備質(zhì)量121kg，座高790mm。

鑫源魔術師二代已經(jīng)有了一些自己的設計語言，比如大燈護罩和油箱護板造型還有整體的貼花設計，特別加入了鑫源越野車隊常見的75號貼花，看起來很有鑫源X系列的設計風格了。在黑灰色的基礎上還提供了橘色和淺綠色兩個更加年輕化的外觀可選。

牛摩網(wǎng)評：

鑫源二代魔術師開始了國產(chǎn)魔術師的進化之路，更加年輕時尚化的外觀和精細化的配置等都是升級之處，還加入了很多自己的外觀設計風格。有雄厚的越野基因支撐，整車在避震操控和性能方面有更大的優(yōu)勢。在國四即將來臨之際，期待新一代的鑫源魔術師有一個更加明顯的變化。

TOP10之NO.8：輕騎藏獒TERRA QM150GY-M

人氣指數(shù)：7.77萬

市場均價：11928元

關鍵詞：200cc級成熟可靠的多公能滑胎車

又是一款滑胎車，有150、200兩個動力，輕騎于2016年推出的TERRA200（德國版同步上市），這里主要聊TERRA200，咋一看外觀，有點鈴木DRZ的意思，外觀在國產(chǎn)車中很不錯了。

1405mm的軸距、230mm的超高離地間隙，座高卻只有860mm，在同類型車中來說座高已經(jīng)比較親民了，保證超強的通過性座高又不至于那么高不可攀。前倒置減震帶防護板，后避震為中置多連桿式，前后浪花型碟剎，配上緊湊干練的整體外觀，很有運動氣息。

搭載經(jīng)過多年驗證很穩(wěn)定的的DR200油冷單缸發(fā)動機，最大功率11.5kw/8000rpm，最大扭矩14.5N.m在6千轉(zhuǎn)時就全部輸出，發(fā)布初期提供的是米庫尼真空膜片式化油器，相信國四后會有電噴系統(tǒng)匹配。發(fā)動機底部自帶的防護板有很大的防護效果，另外為提供更多的玩法，官方還提供輻輪圈的TERRA200 ENDURE版。

牛摩網(wǎng)評：

TERRA200算是國內(nèi)較早一批滑胎&越野車的，出口國外多年，有著不錯的性能和口碑，簡潔大氣的外觀很符合國人審美，車身配置搭配也很專業(yè)，動力系統(tǒng)成熟可靠。是一輛成熟可靠的多功能的滑胎車，但國四將近，很多人期待的電噴版目前還沒有消息。

TOP10之NO.9：隆鑫 SEVEN LX150GY-6

人氣指數(shù)：7.34萬

市場均價：7072元

關鍵詞：實力企業(yè)推出的入門級跨界越野車

隆鑫在2014年在國內(nèi)推出的SEVEN 150（出口轉(zhuǎn)內(nèi)銷），在設計風格考慮了騎士車在城市道路的乘坐舒適和操控性。是一款兼具越野車通過性和跨騎車舒適性的全新城市跨界摩托車。前碟后鼓，鹵素大燈等，四年前的配置在現(xiàn)在來看是有點落伍了。搭載隆鑫自行研發(fā)的CBH 150風冷單缸發(fā)動機，最大功率9.0kw/8500rpm，最大扭矩11.5Nm/6500rpm。

牛摩網(wǎng)評：

這么一款小眾化的入門級跨界越野車，4年以后還被那么多人惦記著，與其說大家對SEVEN 150期待還不如說是對隆鑫的期待，畢竟隆鑫已經(jīng)低調(diào)好幾年，好在今年隆鑫有了一些大動作，期待隆鑫后期對SEVEN 150的整體提升和其他車型的推出。