繪畫(huà)/文中同學(xué)怪物

現(xiàn)在中國(guó)汽車市場(chǎng)上最暢銷的車型是什么？肯定是SUV！為了分析原因，SUV特有的多功能性與轎車相似的舒適性、寬敞靈活的空間、寬敞的車身、體面的外形，必要時(shí)走爛路也不成問(wèn)題。幾乎滿足了普通家庭對(duì)汽車的所有基本需求。

緊跟這一趨勢(shì)的摩托車制造商鐘信也開(kāi)展了跨境研發(fā)，促進(jìn)了緊湊型ADV這一新車型的誕生，在照顧日常使用的同時(shí)，也可以說(shuō)是MoU在中程行駛的摩托車中的“SUV”。RX-1的推出就是小排量、多功能緊湊型ADV，國(guó)民買一輛車會(huì)抓住多用的心理！

終身RX-1繼承了RX-3的DNA，在這個(gè)平臺(tái)上不斷進(jìn)化和完善，更多的消費(fèi)需求減少排放后，更輕的車輛重量和靈活的操作使車主更容易在城市和鄉(xiāng)村之間旅行，當(dāng)然價(jià)格也更親民。

此次推出的RX-1共分為2個(gè)位移4個(gè)型號(hào)，分別排出149.3CC的ZS150標(biāo)準(zhǔn)型、休旅型和203CC的ZS200智能化、高端型。盡管位移差距為53CC，但兩種發(fā)動(dòng)機(jī)的功率差距都不大，分別為10KW和11KW。但是，在最大扭矩方面，分別12.5N m和16N m的差異為3.5N.m，與ZS150在7000轉(zhuǎn)時(shí)能達(dá)到的最大扭矩相比，ZS200在5500轉(zhuǎn)時(shí)能達(dá)到，在速度提高和應(yīng)對(duì)復(fù)雜的道路情況時(shí)表現(xiàn)更好，此次測(cè)試的目的是裝備噴氣，減少倒立前沖擊。

第一次看到RX-1是RX-3仿寶馬水鳥(niǎo)ADV的遠(yuǎn)距離多功能車風(fēng)格，我感覺(jué)RX-1多少有點(diǎn)Dukati Hypermotard黑客的魅力。它與過(guò)去高大的多功能車型號(hào)不同，不僅僅追求BIG！維克！維克！正合適的尺寸，看起來(lái)更加靈活。(下圖為杜卡迪海公路)

前燈兩側(cè)的管齒型LED一行燈和小鳥(niǎo)的嘴識(shí)別度非常高，大燈是鹵素?zé)襞荩彰鞯牧炼茸阋匀粘Ｊ褂谩?

16升的大型油箱是這種ADV車型的標(biāo)準(zhǔn)，不僅方便長(zhǎng)途運(yùn)行，還減少了市區(qū)通勤經(jīng)常跑加油站的麻煩。

前后一體的寬松坐墊坐著自然舒適，高低坐墊的形狀減輕了急剎車情況下向前俯沖的情況。(我是說(shuō)，我是說(shuō)，我是說(shuō)，我是說(shuō)，我是說(shuō)，我是說(shuō)，我是說(shuō)，我是說(shuō)，我是說(shuō)，我是說(shuō)，我是說(shuō)，我是說(shuō)。

寬大的手感自然舒適。工廠配備的平衡塊可以減輕車床傳到手柄上的震動(dòng)。紅色緊急雙島燈也是工廠標(biāo)配的。但是，原光燈的設(shè)置很小，在實(shí)際乘勝中容易混淆和雙島燈的操作。(大衛(wèi)亞設(shè))。

USB的充電接口配置在設(shè)備右側(cè)，可以輕松連接手機(jī)和GPS。

精心設(shè)計(jì)的PY引擎被保險(xiǎn)杠和保護(hù)板包圍，即使原地倒車也傷不了引擎。

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油箱下的車架裝飾塑料護(hù)蓋，專門做成鋁合車架的外形，顯得車體更壯實(shí)，但是質(zhì)感一般，如果可以在顏色上和別的蓋板區(qū)別開(kāi)來(lái)，效果會(huì)更好。

后剎車液壺設(shè)在車架和發(fā)動(dòng)機(jī)中間，方便平時(shí)觀察剎車油液和更換。

180mm長(zhǎng)行程倒置前減震搭配10爪多輻輪圈，視覺(jué)效果8分，如果愛(ài)折騰的車主自己改裝換成鋼線輪圈的話那就滿分了

前剎車為雙活塞卡鉗搭配260mm的碟盤，剎車效果線性，足以應(yīng)付日常通勤和長(zhǎng)途駕駛的需求。

后輪采用單活塞搭配240的大碟盤，鋪裝路面上使用不夠靈活，力道稍大極易鎖死，較合適在非鋪裝路面上使用。

不對(duì)稱的尾箱和車尾保險(xiǎn)杠搭配合理，非常大氣卻不顯臃腫，車尾邊箱不超過(guò)車把寬度，日常超車通過(guò)性只要車頭過(guò)得去基本上都沒(méi)有問(wèn)題。

后尾燈帶在開(kāi)匙狀態(tài)下為常亮，剎車燈為多顆LED組成，提高了行車和停車狀態(tài)下的安全性。

后尾箱可勉強(qiáng)裝下一頂ARAI全盔，再加雙手套。

邊箱空間足夠放下一套雨衣，加雙手套或者是幾瓶水。

前輪胎規(guī)格是100/80-17

后輪胎規(guī)格是120/80-17

RX-1正視圖，（小編1米73），注意看邊箱寬度不超過(guò)車把!

RX-1側(cè)視圖，坐姿直立舒服。

雙載側(cè)視圖，后座空間局促，好基友的話還是避免一起乘坐吧！搭妹子的話抱緊點(diǎn)還是比較舒服的

RX-1的一個(gè)貼心配置后減護(hù)板，可以看到下雨天后減震一塵不染，專門定做的護(hù)板，避免后輪帶起的泥土石子濺到，更方便了平常洗車時(shí)后減震的清理。

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加速測(cè)試：

極速測(cè)試：

D-BOX 實(shí)測(cè)宗申RX-1 PY200加速表現(xiàn)

0-50 03.7s

0-70 07.2s

0-90 14.4s

極速測(cè)試因?yàn)閳?chǎng)地有限只能測(cè)出實(shí)際速度99.4KM，此速度也比普通150車款要優(yōu)勝！

動(dòng)力性能：

實(shí)際騎乘中RX-1的發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力輸出非常線性，發(fā)動(dòng)機(jī)在4000轉(zhuǎn)后開(kāi)始出力，一直持續(xù)到7000轉(zhuǎn)，發(fā)動(dòng)機(jī)沒(méi)有明顯爆振感，相較于普通150車款RX-1的扭力更大在提速初段更快，在提速30到80km之間動(dòng)力銜接順暢，即使在雙載情況下也沒(méi)有發(fā)動(dòng)機(jī)乏力的狀況，退檔超車也是干凈利落。在時(shí)速80Km過(guò)后提速明顯放緩，拼高轉(zhuǎn)比極速明顯不是RX-的強(qiáng)項(xiàng)，RX-1使用宗申應(yīng)用廣泛的PY系列發(fā)動(dòng)機(jī)，由街車轉(zhuǎn)化為多功能車款，PY發(fā)動(dòng)機(jī)相對(duì)應(yīng)做出了不同的調(diào)教，在最大功率方面不變反而再最大扭矩方面提升了不少，這樣的調(diào)教可以讓PY發(fā)動(dòng)機(jī)更早更快的出力以應(yīng)付多種路況對(duì)動(dòng)力的需求，在既保障了城市騎行時(shí)的對(duì)動(dòng)力要求的快，順，穩(wěn)的情況下再面對(duì)山區(qū)越野路況要求大扭力應(yīng)付爬坡路段也能從容不迫。

試騎體驗(yàn):

初跨上RX-1感覺(jué)780的座高比預(yù)想中的高點(diǎn)，小編1米73的身高也僅能雙腳著地，原地挪車更要吊起腳來(lái)。究其原因應(yīng)該是受較寬較厚的座墊影響，為了長(zhǎng)途騎乘的舒適性和各種路面的通過(guò)性，才做出這樣的取舍。在騎乘方面，高低凹陷的座墊可讓人很舒服穩(wěn)定的以雙腳夾住油箱，腳微曲，雙手可以以最舒服的姿態(tài)握把，較寬大的車把也有助于緩解長(zhǎng)時(shí)間騎乘手腕的壓力。在雙載情況下，迫于尾箱的設(shè)置，后座乘客空間比較局促，加上尾箱靠背并不大，長(zhǎng)時(shí)間乘坐并不算舒服。

RX-1沒(méi)有高頭大馬ADV車款的臃腫，輕巧靈活的操控便于市區(qū)的走走停停和穿梭車流。但是長(zhǎng)行程和調(diào)教偏軟的倒叉前減振搭配前后菠蘿胎，令過(guò)彎時(shí)前端路感回饋不直接，再加上車體重心較高和邊箱的累贅，就注定了該款車不是殺彎利器。遇到有多彎路段，順順騎就好了!切記不要大傾角殺彎!但是到了爛路崎嶇路況，RX-1的倒叉前減震搭配后多連桿減振可以大展身手，前后偏軟的減震在提供一定支撐的同時(shí)又很好的吸收掉路面的顛簸，減輕駕駛的疲勞，利于長(zhǎng)途奔襲。

在剎車制動(dòng)方面RX-1的表現(xiàn)中規(guī)中矩，前后搭配幾乎一樣大的剎車碟盤起初讓筆者很疑惑，在正常鋪裝路面上使用后剎車，表現(xiàn)極其不線性，施力過(guò)猛容易抱死，后在砂石路面上騎行，后碟盤大的優(yōu)勢(shì)才顯現(xiàn)出來(lái)，在抓地力不好的非鋪裝路面上，主要依靠后剎車，車廠在設(shè)計(jì)之處應(yīng)該是要以應(yīng)付多種路況作為考量才決定的后大剎車盤，建議車主要多適應(yīng)一下后剎車。

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短評(píng):

作為一款在價(jià)格方面一萬(wàn)出頭的車款，RX-1面對(duì)的對(duì)手基本上都是150排量的街車車款，相對(duì)于街車它有3大優(yōu)勢(shì)：

一、排量更大，扭力更足，比普通150街車多出的扭力讓RX-1更適合市區(qū)變道超車和非鋪裝路面的穿越爬坡。

二、配備長(zhǎng)行程倒叉搭配后中置多連桿減震提供比普通150更自然的坐姿和乘坐舒適度，柔軟的減震可以吸收顛簸路段的震蕩，超高的離地間隙可以從容通過(guò)多種地型。

三、原廠就配備前后護(hù)杠還有旅行三箱，三箱的裝載能力也比基本上沒(méi)有儲(chǔ)物空間的普通街車強(qiáng)太多了，上班不用背個(gè)包，下班直接去買個(gè)菜，天熱了放瓶水，天冷了備件衣服，出去長(zhǎng)途旅行裝備還不用大包小包的捆，直接塞箱子就OK!還省去了后期改裝的麻煩。

在這個(gè)價(jià)位的持幣待購(gòu)的消費(fèi)者往往都是很注重車款性價(jià)比的,RX-1以其200cc的排量，高扭力的動(dòng)力性能，多種地型的通過(guò)性，超大的裝載能力，舒適的長(zhǎng)途巡航和超高的性價(jià)比等方方面面比普通150街車強(qiáng)多了，在這個(gè)價(jià)位有這個(gè)實(shí)力想挑戰(zhàn)RX-1的對(duì)手暫時(shí)還沒(méi)有。

日常生活RX-1能夠?yàn)槟愕某鲂型ㄇ谔峁┳銐虻氖孢m便利性，假期一到哪里風(fēng)景好往哪里去，雖然泥潭深坑闖不了，但是帶上裝備，載上妹子，輕度穿越找個(gè)“世外桃源”一起露營(yíng)看星星也是極好的!

優(yōu)點(diǎn):

性價(jià)比高

扭力充足

整車多數(shù)LED照明

排氣聲浪渾厚有力

3箱裝備容積大，配備前后護(hù)杠

長(zhǎng)途騎乘舒適

缺點(diǎn):

車輛外觀油漆件質(zhì)量一般

油耗偏高

風(fēng)檔偏小，長(zhǎng)途騎乘風(fēng)阻偏大

遠(yuǎn)光燈開(kāi)關(guān)設(shè)計(jì)不合理，難操作

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RX-1技術(shù)配置:

價(jià)格:

標(biāo)準(zhǔn)型 PY150水冷 RMB 9980元

休旅型 PY150水冷三箱 RMB 10980 元

智動(dòng)型 PY200電噴 RMB 11980 元

豪華型 PY200 電噴三箱GPS APP RMB 12980 元