AK老師

我的第一輛摩托車：雅馬哈獵鷹125

阿茲(電影)

春風(fēng)400NK，青春的兩種選擇

圖帕克

我的第一輛摩托車是朗訊，你呢？

此前，朋友們陸續(xù)介紹了自己第一輛摩托車或夢(mèng)想中想要擁有的那輛電車。

這次輪到我來(lái)講講自己的摩托車，如有不妥之處歡迎指正。文末更有重要邀請(qǐng)。

買這輛車是比較偶然的決定。

之前就看好鑫源這款XY400“國(guó)棍”復(fù)古車，各方面參數(shù)都有一定了解，只是對(duì)那兩款土黃和墨綠的外觀配色不太滿意。于是轉(zhuǎn)去考查輕騎的游俠，同屬?gòu)?fù)古車類型，游俠能夠形成一個(gè)系列，而鑫源只有棍王一款車，至少當(dāng)時(shí)是這樣的。

然后在游俠250和國(guó)棍400之間猶豫不決……就在最后關(guān)頭，發(fā)現(xiàn)展廳里新到了一批車，其中就有這款全新涂裝的棍子，紅白+電鍍的配色正合我意。

基于對(duì)鑫源摩托連續(xù)8年征戰(zhàn)環(huán)塔拉力賽，對(duì)它傳奇色彩和發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)的仰慕和信心，經(jīng)歷又一番內(nèi)心掙扎和比較后，定下了排量和性價(jià)比更高的棍子。

從買回來(lái)到現(xiàn)在整一年時(shí)間，沒怎么太騎，才跑了兩千多公里。網(wǎng)上評(píng)論中棍王該有的毛病都有了，不該有的也有了，所以今天把優(yōu)缺點(diǎn)和在經(jīng)銷商售后服務(wù)方面遇到的問題都和摩友分享一下。

如果不跟進(jìn)口車比，此車優(yōu)點(diǎn)比較明顯，因?yàn)橘I國(guó)產(chǎn)車性價(jià)比肯定是重要考量標(biāo)準(zhǔn)之一。

動(dòng)力沒的說(shuō)，騎慣了150換了400排量的車感覺肯定爽啊，一般市內(nèi)跑不起來(lái)，連五檔都掛不上，四檔足夠用了。綠燈一亮我一把油沖出去，看著后視鏡里的汽車一點(diǎn)點(diǎn)變小，嘴角浮現(xiàn)一絲冷笑。

發(fā)動(dòng)機(jī)沒出過任何毛病，這點(diǎn)足以欣慰，算我沒有看錯(cuò)你。

五檔變速，檔位清晰好找，換檔順暢，踩挑自如。

大燈是我接觸過的摩托車?yán)镒盍恋?，基本不用改造，夜行跑車真給力。

油耗嘛，市內(nèi)百公里超過4升油，跑長(zhǎng)途可以控制在4升以內(nèi)。

油封鏈條很好維護(hù)，只緊過一次鏈條，基本不怎么抻長(zhǎng)。據(jù)其他“棍友”講，騎了一年都不用緊鏈條，這是棍子的一大優(yōu)點(diǎn)。

聲浪襲人，作為一款單缸車，卻采用了一分二的排氣設(shè)計(jì)，外觀上無(wú)疑起到加（絕）分（對(duì)）作（漂）用（亮），更主要的是雙排氣的聲效令大部分摩友贊嘆激賞，均夸響亮有力好聽過癮。我一向喜歡安靜不嗜張揚(yáng)，所以它擲地有聲的大嗓門在別人看是個(gè)優(yōu)點(diǎn)，對(duì)我來(lái)說(shuō)是將就忍著吧（純個(gè)人偏好，無(wú)礙大局）。

優(yōu)點(diǎn)夸完，該談?wù)勻T上這輛車以后實(shí)際遇到的各種問題了。

關(guān)于前輪跳——

買來(lái)后就發(fā)現(xiàn)這輛車跳，騎到比較平的路面感覺尤為明顯，再三檢查，貌似是前輪的問題，就回去找賣車的商家解決。修理工把車墊起來(lái)左看右看，說(shuō)是車帶沒上好，輪胎放了氣調(diào)整調(diào)整又打足氣，還那德行，一點(diǎn)變化都沒有。反復(fù)折騰了幾次也不行，他騎了一圈硬說(shuō)沒事，我知道這就像去醫(yī)院說(shuō)我肚子疼一樣，最后都沒有結(jié)果的，只有自認(rèn)倒霉了，好在輪胎跳得不是很嚴(yán)重，想著以后騎著騎著也許就好了呢？雖然到現(xiàn)在也沒什么變化，如果真像那個(gè)修理工所說(shuō)，是外帶沒上好的話，這就是出廠裝配的問題了。

發(fā)動(dòng)機(jī)燙得離奇——

我買車是在五月底，天已經(jīng)開始熱了，騎上車感覺唆的一聲就直接進(jìn)入夏天模式，說(shuō)是風(fēng)油冷，好像坐在爐子上，只要一停車等紅燈，熱氣就直逼小腿大腿（換作男生的話相信蛋已烤熟）。

尤其是換了第一次機(jī)油以后，更熱了，發(fā)動(dòng)機(jī)連接排氣管彎頭處已經(jīng)燒得變了顏色！剛開始還不知道怎么回事，直到后來(lái)弄明白了——就是那個(gè)給我檢查輪胎的修理工，居然在我提新車時(shí)少給我加了1/4的機(jī)油！他說(shuō)他查了說(shuō)明書，應(yīng)該加1.6升機(jī)油，然后就給我加了1.6升，我想都沒想就騎走了，誰(shuí)知道專業(yè)修理工會(huì)給少加了那么多機(jī)油呢？

等到下一次自己動(dòng)手換機(jī)油時(shí)才發(fā)現(xiàn)，發(fā)現(xiàn)后幾乎崩潰了，大嘴巴十塊錢一個(gè)的話，我先扇他四百元的！話說(shuō)你們車行也是京城四大店之一，磨合期第一次換油就碰上這么個(gè)二貨，簡(jiǎn)直無(wú)語(yǔ)了，真給他們老板捅漏子。廠家聽到?jīng)]？代理經(jīng)銷商的售后服務(wù)要狠狠抓一抓了！

好在我磨合期換油比較勤，又過了五百公里就換了，我安慰車和自己：“沒事，沒事，才五百公里，要堅(jiān)強(qiáng)！”

排氣管連接發(fā)動(dòng)機(jī)的彎頭部位燙得變了顏色。下面的黑斑是提新車時(shí)就帶有的痕跡（塑料袋粘在排氣管上被燙化留下的印跡）。

下面該說(shuō)“漏油”了——

很多棍王車主都反映漏油，這是我買完車才知道的，如果事先知道也許會(huì)影響我的買車決策。

騎了一年了，換了幾次機(jī)油，我這輛車倒是沒漏，不過少量的滲出還是有的，所以我信他們說(shuō)的。只是很奇怪——據(jù)說(shuō)鑫源X5也是用的這款發(fā)動(dòng)機(jī)，貌似沒什么人反應(yīng)漏油呀，而且我覺得X5工作環(huán)境要更惡劣呀。滲油問題，如果放在X5上也就不會(huì)太挑剔了，越野、拉力、摩旅，環(huán)境惡劣路況復(fù)雜，要的就是單缸簡(jiǎn)單和皮實(shí)，不會(huì)太在意滲點(diǎn)油、糊點(diǎn)油泥，但是放在城市用途的車上，大家自然容易放大看待這個(gè)問題，因?yàn)槟氵@輛車是以顏值取勝的，如果經(jīng)常糊著油泥的話叫大家還如何自信滿滿地裝B范兒啊。

接縫滲油情況如下圖所見。

就實(shí)際駕駛體驗(yàn)的感受來(lái)說(shuō)——

無(wú)論前座騎行者還是后座乘客，都會(huì)感覺這款車的坐姿很舒服，在下常以正襟威坐的姿態(tài)笑傲街頭，但是見仁見智的問題是：擁有舒適坐姿騎姿的同時(shí)，由于車輛重心偏高，起步停車都不會(huì)太穩(wěn)，具體表現(xiàn)為車把或車身有小幅度的打晃（絕對(duì)與駕駛技術(shù)無(wú)關(guān)），越慢速時(shí)越明顯；并且過彎時(shí)你是不太敢壓下去的，不是膽小而是壓不了太低，所以每遇過彎必減速。

摩托車駕駛樂趣之一便是壓彎爽，和以前騎過多年的本田瑪歌納250和雅馬哈dragstar400腳踏幾乎擦出火星子的過彎酷爽相比較，這輛棍子的過彎最多只能達(dá)到酸爽，分析原因除了重心偏高以外，與輪胎也不無(wú)關(guān)系。好在復(fù)古車原本就不是為彎道而生的車型用途，因此不算硬傷。

制動(dòng)方面——

棍子的前碟后鼓令剎車顯得比較肉，對(duì)于習(xí)慣了進(jìn)口車型雙碟剎的在下來(lái)說(shuō)，后剎車的反應(yīng)速度及作用，基本可以忽略了，僅出于安全考慮在駕駛操作上會(huì)采取前后同時(shí)制動(dòng)，但實(shí)際剎車效果明顯來(lái)自于前剎。

就我個(gè)人分析，玩這款車的人應(yīng)該不是為了追求速度，而是追求顏值和改裝樂趣；對(duì)我來(lái)說(shuō)，早已習(xí)慣慢騎（市區(qū)行車時(shí)速基本保持在60～80km左右），還沒有出現(xiàn)過什么險(xiǎn)情。

當(dāng)然，確曾遇到過四輪汽車司機(jī)強(qiáng)行超車別車，得益于前后剎車同時(shí)聯(lián)動(dòng)的操作習(xí)慣，每次都能迅速反應(yīng)并化險(xiǎn)為夷。再次套用那個(gè)理論，復(fù)古車原本就不是為競(jìng)速而生的車型，因此客觀結(jié)論，可以說(shuō)棍子的剎車夠用。

載物方面——

這輛車沒有明顯優(yōu)勢(shì)（無(wú)行李架），只能靠加裝油箱包、后座雙側(cè)置物箱來(lái)增加載物空間，前提是風(fēng)格要搭，它只適合裝皮箱或懷舊風(fēng)鐵皮箱，GS等探險(xiǎn)車的那種大三箱在這輛車上沒有機(jī)會(huì)。我的解決方案是少量物品用雙肩背包，較多物品暫時(shí)先用行李網(wǎng)或行李繩，因?yàn)槲覐膩?lái)沒有后座乘客，所以平整的毛毛蟲座墊和后減震掛鉤就派上用場(chǎng)了。第三次套用那個(gè)理論，復(fù)古車原本就不是為摩旅而生的車型，要么少帶東西，要么加箱子。

今年一次跑山時(shí)準(zhǔn)備要在山中露營(yíng)，用這輛棍子載過行李——帳篷、睡袋、墊子、保溫包……各種捆綁，原來(lái)后座上也真的能綁不少東西?。?/p>

車身支架——

可能是出于美觀考慮，該車沒有大撐（能把后輪懸空架起的雙支架），換帶補(bǔ)胎沒有幫手的話，一個(gè)人很難把車架起來(lái)，連緊鏈子都不太方便（也許復(fù)古車都不帶雙支架？）。

側(cè)支架設(shè)計(jì)得過于直立，角度很小，稍不小心就倒向右邊，我就倒了不止一次。有一次倒車是因?yàn)橄窜嚕皇歉邏核畼?，只是一只軟管噴頭，水柱一沖車就倒了！冤的是沒有一次是騎車摔車，全是人車分離情況下，側(cè)支架角度問題造成的倒車。

每次倒車必砸壞鑄鋁材質(zhì)的離合手把或剎車手把?，F(xiàn)在剎車手把被砸彎，還能將就用，離合手把直接砸斷，想換新的全帝都找不到（商家連易損配件都沒有儲(chǔ)備），只好找個(gè)差不多的換上。

仇日歸仇日，但是日本標(biāo)準(zhǔn)的尼龍手把中國(guó)有人造出來(lái)嗎？那種手把材質(zhì)，平時(shí)是硬的，但倒車時(shí)它有足夠的柔韌度，不會(huì)砸斷，建議國(guó)內(nèi)廠商在解決完主要問題后，能在這些細(xì)節(jié)上研究一下升級(jí)方案。

正確側(cè)支架角度應(yīng)該讓車身再左傾斜一點(diǎn)點(diǎn)，才保險(xiǎn)。

車輛啟動(dòng)——

新款歐版棍子已經(jīng)上了電噴，我這輛還不是，冬天啟動(dòng)不太順暢，有一次把電瓶打沒電了也不著車，冬夜的霧霾里我大張著嘴，像個(gè)傻屌一樣推著車跑過眾目睽睽的路口。

儀表盤——

沒有指針油表不太方便，缺油指示燈亮起的時(shí)候，汽油箱里面到底還有多少油，只有打開油箱蓋拿打火機(jī)看一下才知道（專業(yè)老司機(jī)保留節(jié)目，摩友請(qǐng)勿效仿）。

沒有檔位顯示也是個(gè)不方便的地方，雖然我笑起來(lái)很像個(gè)老司機(jī)，可每次換擋時(shí)仍要發(fā)自肺腑地問自己：剛才到底是幾檔來(lái)著？

離合手把和剎車手把——

外翹角度略顯偏大，對(duì)手型偏小的人來(lái)說(shuō)不方便，兩個(gè)手把有點(diǎn)夠得慌，特別是擁堵路段需要頻繁減速和切換檔位時(shí)，離合捏多了左手會(huì)酸。反而是一次意外倒車把右手剎車把砸彎后，前剎用起來(lái)很順手了。因此如果離合手把也改下角度，切換檔會(huì)更好用。

這個(gè)意外摔彎后的前剎車手把角度，反而好用到不行。

這個(gè)檔把，照片上是“原配”，去年已被砸斷，后配的非原車檔把不順手，騎久了手累+酸疼。

車燈雙閃——

沒有雙閃燈，也不方便。這個(gè)功能在結(jié)隊(duì)同行和緊急故障停車的時(shí)候，是非常重要的，結(jié)果棍子給省了，于是故障停車時(shí)我總得把頭盔擺在車后百米遠(yuǎn)的位置，但也自知是起不到太大警示作用。

以上問題并不是說(shuō)這款車型不好，只是設(shè)計(jì)上和其他的小毛病時(shí)不時(shí)就令車主鬧心而已。

據(jù)廠家介紹，這款車型給用戶預(yù)留了很大的改裝空間，身邊也的確有摩友已經(jīng)把棍子改得面目全非難以辨認(rèn)，但是改完之后的棍子真心美到顏值爆表！所以千里馬還須遇到慧眼伯樂，才能煥發(fā)奪目光彩，代價(jià)是每年驗(yàn)車時(shí)還得想想辦法托托人。

熟識(shí)的摩友“大米”將他的國(guó)棍爆改后，變成了單人座，第一眼幾乎沒認(rèn)出來(lái)是棍子，還以為是國(guó)外定制車。

如果上天再給我一次機(jī)會(huì)，我想我會(huì)換輛歐版攀爬者的棍子，無(wú)論外觀設(shè)計(jì)還是化油器改電噴，都是順應(yīng)潮流的做法。并且價(jià)格控制在兩萬(wàn)左右，并沒有大幅增長(zhǎng)，這個(gè)定價(jià)比較有良心。對(duì)于同時(shí)鐘情于越野和復(fù)古兩種風(fēng)格的在下來(lái)說(shuō)，真的在第一眼見到攀爬者時(shí)就感覺走不動(dòng)了。

肥胖的油箱、輪胎和酷黑的夜行者打扮，加之前車頭帶有“75號(hào)”傳奇色彩的那個(gè)圓形車牌，中意到不行，也就只能是它了。

也許我還會(huì)試試輕騎游俠250，好像也出了新涂裝外觀的車了，復(fù)古控對(duì)外觀的追求是第一位的，其次才是性能。

不過眼下短期內(nèi)我還不會(huì)換車，因?yàn)檫@輛棍子還沒騎到1萬(wàn)公里，實(shí)在不舍。我的夢(mèng)想是有朝一日把它騎到新疆，一口氣跑到霍爾果斯口岸，讓它也飽覽一路美景，再?zèng)Q定是否換輛新的鐵馬。

繼續(xù)一下白日夢(mèng)——上述愿望若能成真，再換輛新的鐵馬，我的首選仍是鑫源，對(duì)基于這款XY400架構(gòu)出生的“周末風(fēng)”邊三輪垂涎已久。

國(guó)內(nèi)能上牌的挎子屈指可數(shù)，雖然它的越野性、通過性不是最高，但新疆錫伯族摩友安迪騎著它從中國(guó)最西部出發(fā)，一路跑到雞嘴的遼寧沈陽(yáng)去尋祖尋根之旅，還是令我對(duì)這款輕量化的挎子產(chǎn)生了一定信心。特別是去年在伊犁見他騎著這輛伊犁到沈陽(yáng)往返上萬(wàn)里的挎子，還在參加場(chǎng)地越野賽，瘋狂得簡(jiǎn)直也是沒誰(shuí)了！

自2003年和上一輛也是人生第一輛挎子長(zhǎng)江750分別多年后，對(duì)邊三輪的情結(jié)始終未能磨滅，為了實(shí)現(xiàn)那個(gè)帶著狗狗看世界的夢(mèng)想，我想終有一天還會(huì)再和挎子重新團(tuán)聚。

我的車講完了，你呢？你的初戀是哪輛車？現(xiàn)任的鐵騎戰(zhàn)友又是哪輛車？

摩托歐耶7月“人車故事大賽”

有獎(jiǎng)?wù)魑幕顒?dòng)盛大開啟

每個(gè)騎士的第一步都是從小白開始的，每個(gè)人的機(jī)車故事都是特別的。那些記憶可以深藏心底，也可以分享給更多人，如果全世界都愿意給你掌聲，你會(huì)拒絕嗎？

一大波實(shí)用的獎(jiǎng)品正悄悄向你靠近，這個(gè)7月，摩友只要?jiǎng)邮职l(fā)上一帖，把你經(jīng)典難忘的機(jī)車故事分享出來(lái)，整個(gè)夏天就可能免費(fèi)換機(jī)油！

摩托歐耶誠(chéng)摯邀請(qǐng)全國(guó)摩友參加“人車故事大賽”有獎(jiǎng)?wù)魑幕顒?dòng)，法國(guó)埃爾夫正品摩托車專用機(jī)油大獎(jiǎng)等你拿，快到碗里來(lái)！

長(zhǎng)按二維碼 > 識(shí)別二維碼

進(jìn)入 社區(qū)論壇>人車故事版塊

大賽時(shí)間：

評(píng)獎(jiǎng)規(guī)則：

圖文并茂，以單篇帖子收到的“點(diǎn)贊數(shù)”高到低獲獎(jiǎng)，獎(jiǎng)品為法國(guó)埃爾夫正品摩托車專用機(jī)油。

一等獎(jiǎng) 1名：尊摩法(全合成) 機(jī)油 4桶

二等獎(jiǎng) 2名：尊摩法(全合成) 機(jī)油 2桶

三等獎(jiǎng) 3名：超摩法(半合成) 機(jī)油 1桶

參賽流程：

1、進(jìn)入社區(qū)論壇，以文字+圖片方式發(fā)帖至“人車故事”版塊。

• 講述你和愛車的故事，文字不少于500字，圖片不少于2張（更多不限），可以配發(fā)相關(guān)視頻（或視頻網(wǎng)址）。

• 你的第一輛摩托車，曾經(jīng)騎過的摩托車，或現(xiàn)任座駕都可以。

2、拼實(shí)力拼人品的時(shí)候到了。將帖子各大社交圈，請(qǐng)朋友幫你跟評(píng)、頂帖、點(diǎn)贊（點(diǎn)贊數(shù)是本次活動(dòng)的唯一獲獎(jiǎng)標(biāo)準(zhǔn)）。

備注說(shuō)明：

1、每篇參賽作品僅限發(fā)一個(gè)主帖，全部圖文以跟帖方式延展下去（一文開多帖不能以累積贊數(shù)獲獎(jiǎng)）。

2、參賽作品必須是個(gè)人原創(chuàng)作品，如以網(wǎng)絡(luò)抄襲內(nèi)容或他人作品參賽，立即取消參賽及評(píng)獎(jiǎng)資格。

3、精華好帖將有機(jī)會(huì)被發(fā)表到摩托歐耶微信，幫你拉到更多關(guān)注和點(diǎn)贊。

問答：

Q：為什么要以“點(diǎn)贊數(shù)”作為獲獎(jiǎng)標(biāo)準(zhǔn)？

A：優(yōu)秀的作品必會(huì)贏得更多點(diǎn)贊，摩托歐耶提倡并鼓勵(lì)一切憑實(shí)力取勝的作品。鑒于前一期的“5·27機(jī)車情人大賽有獎(jiǎng)票選活動(dòng)”中出現(xiàn)個(gè)別刷票情況（令歐耶不得不做出嚴(yán)肅處理）。為杜絕刷票作弊，以無(wú)法刷票的點(diǎn)贊數(shù)作為評(píng)獎(jiǎng)標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)全體參賽者最為公平。

夏天摩托車跑得勤，又到了該換機(jī)油的時(shí)候，參加大賽吧，順便幫自己贏得幾桶超級(jí)好用的法國(guó)正品摩托車專用機(jī)油！