沒有人會(huì)比摩托車朋友們更喜歡神奇干燥的重慶。它是一年一度的中國(guó)摩托車博覽會(huì)的舉辦地，也是騎摩托車的天堂。

重慶道路設(shè)施日益建設(shè)到位，同時(shí)又對(duì)摩托車采取了非常寬容的政策，可以說國(guó)內(nèi)沒有一個(gè)特大城市比重慶更善待騎士。

就在上月底，為期4天的第十五屆中國(guó)摩博會(huì)在重慶國(guó)際博覽中心圓滿落幕。回顧這短短的4天時(shí)間，給人留下印象最為深刻的不是進(jìn)口寶馬、杜卡迪和哈雷，也不是車展上的美女模特，而是國(guó)產(chǎn)大排量摩托的百家爭(zhēng)鳴。

隨著人們更追求個(gè)性的生活方式，傾向于選擇排量更大、性能更強(qiáng)、外觀設(shè)計(jì)更時(shí)尚、科技含量更高的摩托車作為休閑娛樂工具。國(guó)產(chǎn)品牌非常重視大排量摩托車的市場(chǎng)，加大了對(duì)大排量摩托車的研發(fā)，并在摩博會(huì)上競(jìng)相推出了各種新型大排量摩托車。

1.宗申賽科龍RX4領(lǐng)銜大排量拉力車型

作為國(guó)內(nèi)拉力車型的開創(chuàng)者，宗申賽科龍?jiān)谀τ阎械目诒?、認(rèn)知度頗高。本屆摩博會(huì)上，宗申發(fā)布了旗下賽科龍品牌的拉力車型旗艦車型——RX4，以及另一“爆款”拉力車型RX3 S。賽科龍RX4從側(cè)面設(shè)計(jì)來看和RX3非常接近，“大小眼”的頭燈設(shè)計(jì)配合著環(huán)繞式LED日行燈辨識(shí)度極高。前風(fēng)擋支持手動(dòng)調(diào)節(jié)，儀表盤采用傳統(tǒng)指針和液晶屏相結(jié)合的設(shè)計(jì)，左右兩側(cè)分別有12V直流電源接口和USB充電接口。座高為810mm，在同等排量中的拉力車型顯得更加親民。20L的大油箱也保證了一定的續(xù)航里程。

RX4采用了倒置式前減震，碩大雙邊盤式碟剎保證了制動(dòng)力。動(dòng)力方面,RX4采用排量450CC的單缸水冷發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率32Kw/8500rpm，最大扭矩40Nm/7000rpm。RX4采用了少見的回路式排氣的設(shè)計(jì)，具體的聲浪效果暫時(shí)還不得而知。這次宗申賽科龍帶來RX4，意在進(jìn)一步占領(lǐng)國(guó)產(chǎn)大排量ADV的市場(chǎng)份額，這款A(yù)DV能否熱賣，還是值得期待的。

2.隆鑫攜重磅產(chǎn)品強(qiáng)勢(shì)回歸摩博會(huì)

在去年缺席摩博會(huì)之后，隆鑫強(qiáng)勢(shì)回歸。在500平米超大展臺(tái)上，一口氣發(fā)布了多款大排，包括千呼萬喚始出來的500CC排量的雙缸HR7、650ADV以及最受關(guān)注的無極（LX）300街車、跑車款，多款大排圍繞旗艦車型650依次排開。

其中最受關(guān)注的無極300R在展臺(tái)上公布了15800元的官方售價(jià)，推出了白色、黑色、紅色三款配色的車型。無極300R的H形日行燈擁有非常高的辨識(shí)度，近光燈也采用了透鏡設(shè)計(jì)，轉(zhuǎn)向燈為L(zhǎng)ED光源。無極300R采用了倒置式前減震，前剎車采用雙活塞單碟的設(shè)計(jì)，令人較為遺憾的是，新車并沒有配備ABS系統(tǒng)，希望隆鑫在未來會(huì)推出ABS車型供消費(fèi)者選擇。

動(dòng)力方面，無極300R搭載的是一臺(tái)排量292.4cc的單缸發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率19kW/8500rpm，最大扭矩23.5Nm/7000rpm。市場(chǎng)上同排量的泰產(chǎn)本田CBR300同樣采用單缸水冷發(fā)動(dòng)機(jī)，其最大功率為17.7kw，最大扭矩24N.m，從數(shù)據(jù)上隆鑫的參數(shù)在功率上還要優(yōu)于CBR300，而 1.58萬的售價(jià)相對(duì)于錢江貝納利、宗申、力帆、春風(fēng)這些國(guó)產(chǎn)品牌同級(jí)別車型同樣充滿了競(jìng)爭(zhēng)力。

3.銀鋼依舊是個(gè)最富有的主角

作為國(guó)產(chǎn)差異化品牌的代表之一，銀鋼摩托依舊是本次摩托車盛會(huì)中富有情懷的角色，分別推出銀鋼邊三輪家族的新成員——銀鋼200邊三輪、350邊三輪的X0樣車、銀鋼拿鐵ninety以及全新怪獸家族。

銀鋼200型是一款帶倒檔的MINI邊三輪，并且融合了十字架的載物性和船頭的復(fù)古風(fēng)格，讓眾多參觀者愛不釋手。

銀鋼還展出了邊三輪家族的新成員——銀鋼350邊三輪的X0樣車。一直以來，國(guó)內(nèi)的眾多摩托車愛好者都有著別樣的“侉子情懷”。銀鋼MINI邊三輪的復(fù)古造型，以及蘊(yùn)含軍旅的氣質(zhì)，搭配安全舒適的合金邊斗，相信一定會(huì)吸引更多“侉子情懷”的摩友為之瘋狂。

銀鋼拿鐵ninety在未上市之初就吸引了大批車迷的眼球。本屆摩博會(huì)，拿鐵ninety換了個(gè)新玩法，各式改裝產(chǎn)品一改往日拿鐵ninety沉穩(wěn)、安靜、重裝，給摩友們帶來了更多的復(fù)古情懷。

小怪獸系列一直都是銀鋼的重磅產(chǎn)品。2015年到2017年的三年間，銀鋼完善了怪獸家族產(chǎn)品線，小怪獸125-21A、怪獸150-23、電動(dòng)小怪獸1500D-A、怪獸200-3電噴版全線出擊，推出多款不同的“怪獸”滿足車友的不同需求。銀鋼的運(yùn)動(dòng)型待車小型化的領(lǐng)先制造技術(shù)水準(zhǔn)的確是遙遙領(lǐng)先其他國(guó)產(chǎn)品牌，并且與進(jìn)口品牌的差距也在不斷的縮小。

4.春風(fēng)攜最豐富的產(chǎn)品高調(diào)亮相

2017年對(duì)春風(fēng)動(dòng)力來說無疑是開花結(jié)果的一年。前有春風(fēng)日盛大開幕，吸引各地車友歡聚一堂；后有春風(fēng)動(dòng)力高調(diào)掛牌上市，再迎發(fā)展新機(jī)遇。作為國(guó)產(chǎn)品牌中大排量車型最多的廠商，春風(fēng)動(dòng)力的展臺(tái)一直是人滿為患。

本屆摩博會(huì)雖然整車企業(yè)參展數(shù)量明顯減少，但春風(fēng)動(dòng)力依然沒有輕易放走展示品牌的機(jī)會(huì)，攜旗下大部分車型參展。從剛剛榮獲2017年度十佳車型的650MT到莊嚴(yán)依舊的國(guó)賓車650TR-G，從改裝版本650MT到嬌小俏皮的新版“狒狒”以及UTV車型……

眾多大排量車型中，最受歡迎的還屬多次亮相閱兵儀式中的春風(fēng)國(guó)賓車650TR-G。不光是沾了“國(guó)”字頭的光，國(guó)賓車豐富的配置，高大威猛的車身以及舒適的駕乘體驗(yàn)，已經(jīng)成了摩旅一族的最愛。

剛剛獲得2017年十佳車型的春風(fēng)650MT堪稱中國(guó)品牌的標(biāo)桿，作為春風(fēng)的最新款的城市運(yùn)動(dòng)旅行車，越發(fā)成熟的動(dòng)力總成，扎實(shí)的做工，與國(guó)際品牌接軌的配置都是最好的證明。

5.又一國(guó)產(chǎn)品牌創(chuàng)臺(tái)車業(yè)崛起

除了浙江的春風(fēng)動(dòng)力，浙江還有創(chuàng)臺(tái)車業(yè)也首次以整車制造商的名義，登陸N8展館，并發(fā)布了T10和GP2兩款重磅的車型。也許會(huì)有摩友對(duì)創(chuàng)臺(tái)較為陌生，其實(shí)創(chuàng)臺(tái)車業(yè)并不年輕。公司成立于2001年，創(chuàng)臺(tái)車業(yè)先后為國(guó)內(nèi)外眾多知名企業(yè)和廠商提供了諸多產(chǎn)品和服務(wù)，其品牌主要有：本田、雅馬哈、鈴木、川崎、春風(fēng)、宗申、豪爵、嘉陵、三洋、力帆、鈴木等。

創(chuàng)臺(tái)車業(yè)本次發(fā)布的全新陸路巡航大踏板T10，采用了歐式風(fēng)格的外觀設(shè)計(jì)。配置方面，T10擁有三段式人體工學(xué)座椅，能實(shí)現(xiàn)駕駛員、乘客的分區(qū)乘坐，體現(xiàn)了大踏板車的乘坐優(yōu)越性。動(dòng)力方面，T10搭載了創(chuàng)臺(tái)車業(yè)獨(dú)家研發(fā)的150CC發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為7.3千瓦，最大扭矩為10.1牛米。這在國(guó)內(nèi)同級(jí)別踏板車當(dāng)中，優(yōu)勢(shì)也較為明顯，也絲毫不輸于同級(jí)進(jìn)口踏板車。

作為創(chuàng)臺(tái)車業(yè)GP系列的第2款車型，GP2是一款見證創(chuàng)臺(tái)車業(yè)實(shí)現(xiàn)技術(shù)突破的全新中小排量跑車。外觀上，GP2采用了戰(zhàn)斗式的跑車線條設(shè)計(jì)，導(dǎo)流罩的視覺非常緊湊，而不顯得臃腫，更具力量感。GP2配置了同級(jí)進(jìn)口都沒，有的全LED大燈。動(dòng)力方面，GP2搭載了創(chuàng)臺(tái)車業(yè)獨(dú)家研發(fā)的200CC水冷發(fā)動(dòng)機(jī)。這款動(dòng)力平臺(tái)的最高功率為12.5千瓦，最高扭矩為17牛米。新車整備質(zhì)量為149千克，整車輕量化表現(xiàn)不錯(cuò)。目前，新車共擁有4種配色可供選擇。

自2017年年初GP1上市后，創(chuàng)臺(tái)車業(yè)在摩托車行業(yè)首創(chuàng)地推出了C2B的理念。C2B核心是“消費(fèi)者中心”。企業(yè)收集消費(fèi)者需求，開發(fā)產(chǎn)品，并邀請(qǐng)消費(fèi)者全程參與，提供反饋，企業(yè)再根據(jù)反饋優(yōu)化改進(jìn)，如此循環(huán)與產(chǎn)品的整個(gè)生命周期。

總結(jié)：不可否認(rèn)，目前國(guó)產(chǎn)品牌在大排量車型的技術(shù)實(shí)力還比不上進(jìn)口品牌。與動(dòng)輒十多萬進(jìn)口大排量摩托相比，國(guó)產(chǎn)品牌的優(yōu)勢(shì)在于更高的性價(jià)比，以及更理解本土用戶的消費(fèi)需求。比如春風(fēng)、隆鑫、宗申等通過布局一系列大排量車型搶占市場(chǎng)，進(jìn)而提升了技術(shù)水平，已經(jīng)形成自身的良性發(fā)展。隨著一批又一批國(guó)產(chǎn)品牌的崛起，摩托車行業(yè)已經(jīng)進(jìn)入了新國(guó)貨時(shí)代。