國內(nèi)越野摩托車市場一直比較小，但玩越野游戲的汽車朋友們應(yīng)該知道越野汽車相對來說在所有車型中樂趣更多，也更有趣。(威廉莎士比亞，越野，越野)。

走在崎嶇的林蔭路上，在爬坡的過程中，越野車帶來的樂趣是簡單、粗暴、直接的，有時(shí)會有點(diǎn)陷進(jìn)去，無法自拔。(莎士比亞(莎士比亞)。(莎士比亞(莎士比亞)。)

因?yàn)镾UV的使用場景很少在路上，所以目前這種國產(chǎn)SUV還有一個(gè)問題。也就是說，很多人沒有卡片資格，只是用作場所娛樂工具。但這并不意味著汽車朋友們不需要能拿到卡的SUV。(阿爾伯特愛因斯坦，美國電視劇)

最近豪作的NK150、本田剛出道的CRF190L都是可以卡的產(chǎn)品，硬派包括無極的300GY、新元的魔術(shù)師、被新元收購的SWM的幾款產(chǎn)品。

目前，擁有另一個(gè)越野車制造工業(yè)園的終身，重新獲得越野領(lǐng)域，推出新的時(shí)尚越野250X，新車不僅外觀年輕，還能掛牌，關(guān)鍵價(jià)格是真香，12980元的售價(jià)，可以成為年輕人的第一輛越野車！

新車源于終身BRA SUV平臺的開發(fā)，相關(guān)產(chǎn)品終身早就出口海外市場，全球年銷售額達(dá)20萬輛，尤其在巴西、澳大利亞等SUV消費(fèi)大國廣受歡迎。

關(guān)心終身的車友們也應(yīng)該知道，終身在2018年重慶毛戰(zhàn)中與Sherco(Shako)簽訂了戰(zhàn)略合作協(xié)議。

SHERCO(SHERCO)成立于1998年，多年來一直專注于越野摩托車，在達(dá)喀爾拉力賽、世界越野耐力賽中經(jīng)?？梢钥吹絊HERCO摩托車的身影。

也就是說，越野，終身絕對不是玩的。

質(zhì)量背書的話，再看看250X。配色涂料非常華麗活潑，經(jīng)典結(jié)構(gòu)的PR250動力，高性能機(jī)油冷卻系統(tǒng)，最大功率14千瓦/8000rpm，最大扭矩18納米/8000rpm，低扭力強(qiáng)。

距離間隔262毫米，座椅高度870毫米，是標(biāo)準(zhǔn)高價(jià)車身，但車輛重量只有145公斤，操作感很輕。

在配置方面，前21英寸后的18英寸線輻輪轂組合和以泥為重點(diǎn)的深齒痕越野輪胎，前后盤制動器可以關(guān)閉的雙通道ABS提供了更多的戶外騎行樂趣。(大衛(wèi)亞設(shè))。

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前172mm的超長行程減震，搭配中置后減。48齒的超大越野牙盤，在起步加速和爬坡時(shí)提供更充沛的后輪扭力。發(fā)動機(jī)防護(hù)罩、前減震防護(hù)套等細(xì)節(jié)上也照顧到了。

新車提供橙色和綠色兩色可選。

9880元 宗申MINI街車150R推低座版

除了250X越野車，宗申此次還攜兩款小車的升級款而來。一款是MINI運(yùn)動街車150R，這款車愛摩托之前做過評測，編輯部同事評價(jià)都不錯。

主要特點(diǎn)，一個(gè)是13L的大油箱，同級別MINI車一般在10L以內(nèi)，感覺宗申、賽科龍這兩兄弟品牌算是把國內(nèi)車友愛大油箱這個(gè)點(diǎn)玩明白了，不管什么車，油箱都很大。

另一重點(diǎn)在于150R的懸掛系統(tǒng)，33mm的倒立式前減震有著120mm行程，中置后減震則使用內(nèi)置氮?dú)饽遥?1mm的行程，可以說，這套懸掛組合極大提升了150R日常騎乘的舒適度，也帶來更豐富的可玩性。

150R不僅適合男生，755mm的座高就連小姐姐也可以輕松駕馭。這一次改款升級，宗申還帶來了一款低座版，座高僅745mm。

7680元起 更精致的宗申125ET小喬

小喬這款車由最早的宗申MO悅演化而來，一步步升級，也一步步走向更加復(fù)古和精致。前后三個(gè)版本愛摩托記者都有做過試駕測評，最直觀的體驗(yàn)也是外觀上的改變。

整車烤漆光澤細(xì)膩，舒適的皮質(zhì)座墊、車身上的鍍鉻裝飾件亦或是浮雕型標(biāo)等細(xì)節(jié)精益求精，鋁合金后扶手、分體式置物格、雙USB接口在實(shí)用性方面的表現(xiàn)也非常不錯。

綜合來看這還是一款主打都市女性人群的小踏板，112kg的整備質(zhì)量以及720mm的座高對女性非常友好。

新車分經(jīng)典版和精致版，精致版的森林綠顏色非常討喜，價(jià)格也相對比經(jīng)典版貴上200元。實(shí)話實(shí)說，7680元起的售價(jià)入手不虧。

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宗申這次發(fā)布的三款車可以說各有特點(diǎn)，年輕化的外觀、主流的配置加上不錯的定價(jià)，也是非常有性價(jià)比的三款車。從中也不難看出，宗申品牌的發(fā)展路線，還是一個(gè)希望全面開花的路子。

這里的全面開花，不僅指車型，也指品牌。

眾所周知，宗申集團(tuán)旗下有賽科龍、宗申包括電動車的森藍(lán)多個(gè)子品牌，賽科龍屬于其中相對走高端路線的一個(gè)子品牌。

那現(xiàn)在很多車廠在處理這種高端品牌與其他子品牌的時(shí)候，會有一個(gè)問題，就是邊緣化掉其他子品牌，甚至不做運(yùn)營。

所以，宗申可以做到多品牌齊頭并進(jìn)、均衡發(fā)展，并且做到了差異化出彩，還是非常難得的。

據(jù)悉，宗申摩托接下來有上市的計(jì)劃，這一定程度上也意味著工廠會有更多的新品，更多的動作，2022的宗申，值得期待！