[伊卡摩托車(chē)信息選擇庫(kù)]

隨著開(kāi)工日的臨近，很多人旅行時(shí)遇到了困難。畢竟受肺炎疫情的影響，人與人之間的接觸越少越好，但乘坐公共交通會(huì)增加接觸病毒的幾率，因此與人接觸最少或點(diǎn)對(duì)點(diǎn)通勤最有效的摩托車(chē)進(jìn)入我們的視野。

所以本次推薦為代價(jià)帶來(lái)一些入門(mén)級(jí)輕巧便利的摩托車(chē)，讓它來(lái)陪伴我們平穩(wěn)的度過(guò)這段特殊時(shí)期。

輕騎鈴木 UY125：

售價(jià)：9980元

推薦UY125的原因很簡(jiǎn)單，神車(chē)UU125的進(jìn)階版車(chē)型，繼承了空間大的特點(diǎn)，可以說(shuō)是同級(jí)車(chē)同價(jià)位中空間最為充裕的踏板車(chē)，我這里指的空間充裕，不僅是儲(chǔ)物空間，它的乘坐空間也堪稱(chēng)一絕。當(dāng)然這個(gè)級(jí)別踏板車(chē)同樣看中質(zhì)量和燃油經(jīng)濟(jì)性，在日本市場(chǎng)反響不錯(cuò)的SEP發(fā)動(dòng)機(jī)通過(guò)低損耗大幅降低了油耗，不錯(cuò)的動(dòng)力表現(xiàn)也能夠讓你在城市道路中駕駛綽綽有余?？梢哉f(shuō)UY125是你通勤代步的不二之選。

全新的運(yùn)動(dòng)化設(shè)計(jì)擺脫了UU125上的老氣感，配置上也有小幅提升，甚至讓人難以相信兩款車(chē)源自同一平臺(tái)。

UY125所搭載的這臺(tái)SEP發(fā)動(dòng)機(jī)與雅馬哈福禧上那臺(tái)“創(chuàng)核科技”的發(fā)動(dòng)機(jī)有些許相似之處，它們都是靠降低發(fā)動(dòng)機(jī)磨損來(lái)達(dá)到節(jié)油目的，不過(guò)在同級(jí)車(chē)型中，UY125這臺(tái)124.3cc的單缸發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率達(dá)到了6.9kW（9.3Ps）/7500rpm，最大扭矩則達(dá)到了9.8Nm/6000rpm，在同級(jí)車(chē)中處于領(lǐng)先水平。

車(chē)型：建設(shè)雅馬哈 巡鷹125

售價(jià)：11200元起

雖然許多人稱(chēng)巡鷹為“胖頭魚(yú)”，但我不認(rèn)為這是一個(gè)貶義的稱(chēng)呼，與福禧、巧格源自同一平臺(tái)的它，在車(chē)身體積上有一定增長(zhǎng)，飽滿(mǎn)的造型給人營(yíng)造出一種大氣感。而大也正是它的特點(diǎn)，相比福禧與巧格，巡鷹的風(fēng)阻保護(hù)更好，腿部空間也得到了改善，LED燈具的加入也提升了整車(chē)的科技感和豪華感，如果你想要獲得比較舒適的上下班代步體驗(yàn)，那么巡鷹會(huì)比自駕的兩個(gè)125cc兄弟更具競(jìng)爭(zhēng)力。

巡鷹125采用了與國(guó)內(nèi)雅馬哈踏板車(chē)截然不同的設(shè)計(jì)風(fēng)格，更加寬大的車(chē)頭、運(yùn)動(dòng)短風(fēng)擋、裸把設(shè)計(jì)，仿佛都在向著SMAX155/Force155看齊，而前后12寸輪圈的出現(xiàn)也讓巡鷹125看上去大氣看不少，再配以USB接口、LED燈光、全液晶儀表、12寸輪圈等高規(guī)格配置，讓巡鷹的檔次在同級(jí)車(chē)型中處于較高水準(zhǔn)。

巡鷹125搭載一臺(tái)“創(chuàng)核科技”技術(shù)的125cc單缸電噴發(fā)動(dòng)機(jī)，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)與福禧/巧格i為同一款機(jī)型，所以在動(dòng)力參數(shù)上也沒(méi)有明顯區(qū)別，其最大功率為6.1kW（8.3Ps）/6500rpm，最大扭矩為9.7Nm/5000rpm，發(fā)動(dòng)機(jī)也已經(jīng)達(dá)到了國(guó)四排放標(biāo)準(zhǔn)。

車(chē)型：夏杏三陽(yáng) FNX150

售價(jià)：14800元

MAXSYM TL、JOYMAX Z這兩款大排量車(chē)型可謂是出盡了風(fēng)頭，不過(guò)現(xiàn)場(chǎng)還有一款150cc級(jí)小鋼炮車(chē)型十分值得關(guān)注，這就是搭載博世10代ABS系統(tǒng)的FNX150。為什么要在這里強(qiáng)調(diào)ABS系統(tǒng)，因?yàn)檫@款車(chē)是市面上為數(shù)不多售價(jià)15000元以?xún)?nèi)并標(biāo)配ABS的車(chē)型，當(dāng)然FNX150的亮點(diǎn)還遠(yuǎn)不于此，“零后仰懸吊系統(tǒng)ALEH”、頗具科技感的外觀設(shè)計(jì)，都讓它在同級(jí)車(chē)型中脫穎而出。

FNX150外觀設(shè)計(jì)基本延續(xù)了當(dāng)下三陽(yáng)踏板車(chē)的設(shè)計(jì)思路，F(xiàn)NX150的外觀設(shè)計(jì)理念可以說(shuō)是東西合并，既具有歐系踏板車(chē)的大氣感，又有東方文化的精雕細(xì)琢感，兩者結(jié)合營(yíng)造出獨(dú)特的運(yùn)動(dòng)氣質(zhì)讓人們過(guò)目不忘，磨砂與亮光相拼接的外殼也大幅增加了車(chē)身的層次感。

FNX150搭載一臺(tái)電噴單缸風(fēng)冷2V發(fā)動(dòng)機(jī)，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的最大排量為150cc，最大功率為8.3kW（11.3Ps）/8000rpm，最大扭矩為11.5Nm/6000rpm，在最大扭矩的表現(xiàn)上相比悍將S有小幅提升，其實(shí)臺(tái)產(chǎn)FNX125的發(fā)動(dòng)機(jī)規(guī)格要比夏杏三陽(yáng)的FNX150規(guī)格更高，不僅采用博世電噴、零延遲啟動(dòng)系統(tǒng)ZRSG，還搭載了自動(dòng)啟停系統(tǒng)，這些配置都沒(méi)出現(xiàn)在大陸版車(chē)型中。

車(chē)型：輕騎標(biāo)致 SF4 150

售價(jià)：15200元起

Speedfight系列發(fā)展至今已是第四代車(chē)型，相比Speedfight3，新款車(chē)型在外觀上要更加收斂一些，車(chē)身鋒利的棱角也被逐漸被圓潤(rùn)的線(xiàn)條所取代，但這依然不能掩它的運(yùn)動(dòng)風(fēng)格，它也是上面幾款萬(wàn)元級(jí)踏板車(chē)中唯一一個(gè)沒(méi)有采用平踏板設(shè)計(jì)的車(chē)型，將最純粹的歐洲運(yùn)動(dòng)踏板帶到了國(guó)內(nèi)消費(fèi)者面前。

戰(zhàn)斗風(fēng)格十足的外觀是SF4 150的一大賣(mài)點(diǎn)，運(yùn)動(dòng)化的設(shè)計(jì)特征讓它成為了同級(jí)車(chē)型中一個(gè)相當(dāng)另類(lèi)的存在。其超過(guò)15000元的售價(jià)看上去很貴，但實(shí)際在配置上要遠(yuǎn)高于那些萬(wàn)元級(jí)踏板車(chē)，它所能帶給你的駕控感也是一般踏板車(chē)所不能帶給你的。

升級(jí)150cc發(fā)動(dòng)機(jī)后的SF4可以說(shuō)是如獲新生，高達(dá)9.3kW（12.6Ps）/7500rpm的最大功率和13.2Nm/5500rpm的最大扭矩，除了動(dòng)力出色外，大陸電噴系統(tǒng)的引入更有利于提升動(dòng)力和降低油耗，而ACG電效控制技術(shù)，可以在電瓶充滿(mǎn)電的情況下，讓磁電機(jī)停止向電瓶供電，從而提升大約5%的燃油經(jīng)濟(jì)性。

車(chē)型：常州光陽(yáng) CT300 ABS

售價(jià)：29980元起

其實(shí)常州光陽(yáng)在國(guó)內(nèi)的新品動(dòng)作一直非常迅速，在今年推出首款250cc級(jí)平踏板CT250之后又推出了配置更高的CT300，售價(jià)也增至29980元。CT300在配置上不僅增加了ABS系統(tǒng)，而且還進(jìn)一步優(yōu)化了座墊，讓騎行三角發(fā)生改變，適應(yīng)性更強(qiáng)。除此之外，Noodoe導(dǎo)航系統(tǒng)也作為標(biāo)配出現(xiàn)。憑借光陽(yáng)一貫的良好品質(zhì)，CT300上市不就獲得了極大的關(guān)注。

CT300在外觀上與CT250基本無(wú)異，量產(chǎn)版的CT300基本繼承了CT300紀(jì)念版的全部配置，我更愿意把它看做是CT250的2.0版本；在配置方面，CT300雖然同樣采用了LED光源，但四個(gè)透鏡的加入提升了照明效果，比CT250有很大提升。此外，Noodoe系統(tǒng)的加入也提升了便利性，這同樣是CT250所不曾擁有的配置。

CT250/CT300是光陽(yáng)向國(guó)內(nèi)市場(chǎng)投放的首款采用平直踏板設(shè)計(jì)的250-300級(jí)別踏板車(chē)，平直踏板設(shè)計(jì)能夠讓駕駛員上下車(chē)時(shí)更加方便，同時(shí)具備一定的載物能力，但在CT250上市之初，有許多人并不看好平踏板，但經(jīng)過(guò)一段時(shí)間的沉淀后，消費(fèi)者似乎愛(ài)上了這個(gè)平踏板的大家伙。

通勤路上你繞不開(kāi)的那些踏板車(chē)

車(chē)型：貝納利 TRK251

售價(jià)：19800元起

TRK家族新成員TRK251作為一款入門(mén)級(jí)拉力車(chē)，具備了一定的多路況適應(yīng)性，同時(shí)它所搭載的那臺(tái)249cc單缸水冷發(fā)動(dòng)機(jī)，更是可以在9250rpm時(shí)輸出19kW（25.8Ps）的最大功率。除此之外，高離地間隙、倒立式前叉、風(fēng)擋、LED光源等配置，在一款不到2萬(wàn)元的250cc ADV上集中出現(xiàn)，已經(jīng)算是非常奢侈了，這也讓TRK251成為了一款性?xún)r(jià)比較高的車(chē)型。

TRK251擁有與老大哥TRK502幾乎相同的設(shè)計(jì)，不僅如此，它還繼承了家族車(chē)型一貫的高配置，倒立式前叉、中置單筒減震器、前對(duì)向4活塞卡鉗等都是主流配置；TRK251除了行走系統(tǒng)一如既往的繼承了家族特點(diǎn)外，帶有透鏡的LED大燈，前后輪ABS系統(tǒng)，以及全液晶儀表等配置，均體現(xiàn)出了TRK251超越同級(jí)對(duì)手的實(shí)力。

它所使用的前110/70 R17、后150/60 R17更適合在公路道路中行駛，廠家或許會(huì)在未來(lái)推出高性能的輻條圈版本；在動(dòng)力上，TRK251搭載一臺(tái)250cc單缸水冷發(fā)動(dòng)機(jī)，其最大功率為19kW（25.8Ps）/9250rpm，最大扭矩為21.2Nm/8000rpm。

車(chē)型：龍嘉 V霸

售價(jià)：19800元起

相比用戶(hù)定位更加廣泛的V途，V霸的賣(mài)點(diǎn)除了Bobber風(fēng)格的外觀，還有V型雙缸發(fā)動(dòng)機(jī)和皮帶傳動(dòng)這兩大亮點(diǎn)，可以說(shuō)V霸的這些針對(duì)性設(shè)計(jì)讓不少熱愛(ài)美式巡航的國(guó)內(nèi)消費(fèi)者有了更好的選擇。目前國(guó)內(nèi)巡航車(chē)市場(chǎng)有非常大的用戶(hù)基礎(chǔ)，只是能夠還原出美式巡航精髓的車(chē)型少之又少，龍嘉通過(guò)多年的市場(chǎng)耕耘后做到了，除了力帆V16外，我們基本找不到能與V霸直接競(jìng)爭(zhēng)的車(chē)型。

V霸可以看做是基于V途打造的美式巡航車(chē)，兩款車(chē)擁有截然不同的外觀設(shè)計(jì)，V霸就如同它的名字一樣，視覺(jué)效果更霸氣，通體黑色的涂裝也更加符合它美式巡航車(chē)的定位。V霸和V途在尾部的區(qū)別更加明顯，前者具有更明顯的短尾設(shè)計(jì)，以此來(lái)營(yíng)造出一種Bobber風(fēng)格。

相比大多數(shù)國(guó)產(chǎn)美式巡航所走的常規(guī)路線(xiàn)，V霸則向我們傳遞了國(guó)產(chǎn)美式巡航車(chē)的另一種設(shè)計(jì)思路，從側(cè)面可以明顯的看出，V霸不但車(chē)身線(xiàn)條更加分明，也增加了一些黑色的塑料裝飾件來(lái)增加層次感；超長(zhǎng)的拖曳距和前后16寸的輪圈搭配，再次強(qiáng)調(diào)了車(chē)輛在保持巡航車(chē)身份的同時(shí)，未向運(yùn)動(dòng)性能妥協(xié)。

車(chē)型：五羊本田 CB190SS

售價(jià)：17380元

我認(rèn)為CB190SS是屬于那種好菜不怕晚的車(chē)型，首先這類(lèi)車(chē)型的用戶(hù)群體比較固定，你不僅要認(rèn)同“本田大法”，也要對(duì)復(fù)古車(chē)有一定的青睞。讓我們從價(jià)格上來(lái)看，它明顯受到了貝納利幼獅和無(wú)極300AC的打壓，雖然后兩款也是國(guó)產(chǎn)車(chē)，但至少在動(dòng)力上更符合國(guó)內(nèi)消費(fèi)者口味，這也是為什么我認(rèn)為CB190SS應(yīng)該上市的早一些。不過(guò)CB190SS也并不是沒(méi)有市場(chǎng)，本田一如既往出色可靠的品質(zhì)，還有190系列出色的操控底蘊(yùn)，說(shuō)它是一款復(fù)古入門(mén)利器也不為過(guò)。

CB190SS依托CB190R平臺(tái)打造，雖然依舊是中國(guó)特供版車(chē)型，但CB190SS在外觀上能夠看到Neo Sports Café設(shè)計(jì)思路融入其中，讓CB風(fēng)格變得更加純正。不過(guò)，CB190SS的姍姍來(lái)遲似乎很難在品種繁多的復(fù)古車(chē)市場(chǎng)中掀起波瀾，如果早來(lái)一年或許能夠占得市場(chǎng)先機(jī)。

雖然是運(yùn)動(dòng)街車(chē)的底子，但我們看到CB190SS還是一輛比較純粹的現(xiàn)代復(fù)古，如果沒(méi)人提到，我們也很難一眼的看出CB190SS與CB190R的直接聯(lián)系。相比大多數(shù)同價(jià)位復(fù)古車(chē)，CB190SS算比較小巧精致的那類(lèi)，配合棕色皮質(zhì)座墊與墨綠色油箱，仿佛90年代的經(jīng)典重現(xiàn)。

車(chē)型：貝納利 幼獅250

售價(jià)：19900元

自從幼獅500首次在米蘭車(chē)展中亮相以來(lái)，憑借其復(fù)古與現(xiàn)代交融的設(shè)計(jì)理念和獨(dú)特的歷史底蘊(yùn)，收獲了不少?gòu)?fù)古摩托車(chē)愛(ài)好者的目光。獨(dú)特的Scrambler風(fēng)格無(wú)時(shí)不刻的吸引著人們的視線(xiàn)。而就在2年之后，一款同樣來(lái)自幼獅家族的小排量入門(mén)級(jí)車(chē)型也來(lái)到了消費(fèi)者面前，這就是兼顧運(yùn)動(dòng)性與出色外觀的幼獅250。幼獅250與我們常見(jiàn)的250級(jí)街車(chē)有著明顯的區(qū)別，雖然是小排量復(fù)古車(chē)型，但它透露出的科技感不僅滿(mǎn)足了當(dāng)下消費(fèi)者對(duì)于復(fù)古車(chē)的期待，還用運(yùn)動(dòng)化的調(diào)校和不到2萬(wàn)元的售價(jià)沖擊著這個(gè)剛剛興起的市場(chǎng)。

幼獅250在外觀上基本與幼獅500無(wú)異，它最大限度繼承了源自1956年的幼獅125設(shè)計(jì)精髓，全車(chē)復(fù)古基調(diào)與現(xiàn)代工業(yè)的設(shè)計(jì)完美組合，最終呈現(xiàn)給消費(fèi)者的是一臺(tái)頗具視覺(jué)美感的復(fù)古街車(chē)；但在配置上，幼獅250繼承了貝納利一如既往的高規(guī)格，它標(biāo)配了倒立式前叉，對(duì)向四活塞卡鉗、液晶儀表、LED燈光，以及ABS系統(tǒng)等配置。

在動(dòng)力系統(tǒng)的選擇上，幼獅250搭載一臺(tái)249.4cc單缸水冷DOHC發(fā)動(dòng)機(jī)，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的壓縮比達(dá)到了恐怖的12.1:1，而最大功率則達(dá)到了20kW（27.2Ps）/10500rpm，最大扭矩為20.5Nm/8500rpm。

車(chē)型：豪爵鈴木 DL250

售價(jià)：32680元

許多消費(fèi)者將DL250定義為“偽拉力”。而在試駕了這款車(chē)之后，不避諱的講，我個(gè)人認(rèn)為這些稱(chēng)呼有些曲解廠家推出它的本意，雖然它外形確實(shí)有著濃濃的“ADV”色彩，但無(wú)論從它的定位還是定價(jià)來(lái)看，它都僅僅只是一款具有一定越野能力的通勤車(chē)，如果你從這個(gè)定位來(lái)看，它已經(jīng)很好地完成了任務(wù)，而且如此平易近人的駕駛表現(xiàn)特別適合那些剛剛拿到駕照不久，急于感受摩旅生活的人。

DL250外形基本采用了時(shí)下最主流ADV的設(shè)計(jì)元素，不過(guò)，與其他車(chē)型不同的是，其獨(dú)有的圓形前大燈讓整個(gè)車(chē)頭造型顯得十分另類(lèi)。它1430mm的軸距和GW250完全一致，而155mm的離地間隙較后者略有降低，不過(guò)它795mm的座高比GW250高出15mm，但這對(duì)于多數(shù)身高170cm左右的消費(fèi)來(lái)說(shuō)不會(huì)造成困擾。

在配置方面，DL250沒(méi)有特別出彩的地方，但除了這塊功能強(qiáng)大的負(fù)顯液晶儀表，行車(chē)電腦的加入讓駕駛員可以輕易的統(tǒng)計(jì)油耗計(jì)算里程。在安全配置方面，前后ABS系統(tǒng)的出現(xiàn)讓它更易駕馭；DL250的懸掛系統(tǒng)沒(méi)有針對(duì)越野做出優(yōu)化，依然保持了其街車(chē)的本質(zhì)，不過(guò)17.3L的大容量油箱和寬大厚實(shí)的一體式座墊，讓10-20km的通勤變得更加舒適愜意，同時(shí)還不用為頻繁加油而煩惱。

總結(jié)：

以上是我為大家?guī)?lái)的一些適合入門(mén)消費(fèi)者以及日常通勤使用的車(chē)型，它們的共有特點(diǎn)一般都是輕便易于駕馭，且空間拓展性強(qiáng)，幾乎能夠應(yīng)對(duì)路面上的各種突發(fā)情況，并將你安全送達(dá)至目的地。不過(guò)在這個(gè)特殊的時(shí)期里，還是建議大家少乘坐公共交通工具，多騎摩托勤洗手，摘下頭盔戴口罩。

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