早在2016年設(shè)計(jì)圖上，就首次曝光了基于三缸發(fā)動(dòng)機(jī)的貝納利旅行車的第一張真實(shí)照片，更重要的是，這輛摩托車不僅是原型車，還通過工信部申報(bào)，不久將投入生產(chǎn)。

貝納利稱之為“QJ1200-3”，該發(fā)動(dòng)機(jī)是在為貝納利特里、特雷克和托納多提供動(dòng)力的舊1130cc三缸發(fā)動(dòng)機(jī)基礎(chǔ)上開發(fā)的。(莎士比亞，《北方探索》)。

關(guān)于這輛車的申報(bào)信息已在工信部公報(bào)上公布，其中包含了有關(guān)這輛車技術(shù)規(guī)格的重要細(xì)節(jié)。發(fā)動(dòng)機(jī)的實(shí)際位移為1209cc，可以產(chǎn)生100千瓦(136ps)的功率，輸出功率與寶馬最新的R1250 RT旅行車完全相同，因此在性能方面不亞于世界領(lǐng)先的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。

該車型配備190/55 ZR17后輪胎，后擺臂似乎與老式Benari TRE 1130和TreK 1130使用的管狀設(shè)計(jì)相同，后軸配備了獨(dú)特的超大型偏心鏈條調(diào)節(jié)系統(tǒng)。

根據(jù)申報(bào)信息，QJ1200顯示最新的摩托車排放標(biāo)準(zhǔn)，即“國(guó)家IV”和歐洲IV排放相同。QJ1200實(shí)際上可以滿足為了在歐洲銷售而必須達(dá)到的更嚴(yán)格的歐洲V規(guī)則。這輛車的最大速度為220公里/h，對(duì)于像這樣的大型(1550毫米海灣)旅行車來說是正常的。

盡管批準(zhǔn)了模式，但在2020年貝納利年會(huì)上，2020新車發(fā)布計(jì)劃中沒有提到QJ1200，這表明2021年以后才能正式發(fā)布。

去年貝納利在歐洲的銷售額驚人，2019年賣出了63，000輛車，擊敗了杜卡迪(Ducati)，TRK502是今年第三大暢銷車型，分別是寶馬R1250 GS和本田雙飛。

另外，據(jù)舉報(bào)信息顯示，外觀設(shè)計(jì)將是警察用涂料，成為新一代國(guó)賓摩托車的潛在車型。使用1200cc三缸的想法可能會(huì)讓人聯(lián)想到用最新的超級(jí)摩托車取代舊的Tonadotry的想法，但這臺(tái)機(jī)器目前不太可能成為Benali計(jì)劃的一部分。

這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)可以追溯到90年代末。一開始使用的是900cc發(fā)動(dòng)機(jī)，相對(duì)較大，笨重，因此開發(fā)出能與日本最好的摩托車抗衡的超級(jí)摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)將是最大的挑戰(zhàn)。探險(xiǎn)車和街車當(dāng)時(shí)比其他車型賣得多，所以開發(fā)這種旅行車型似乎沒有多大意義。

之后貝納利推出了新的750cc雙缸，推出的車型與杜卡迪怪物抗衡，發(fā)動(dòng)機(jī)以早期杜卡迪756開發(fā)的發(fā)動(dòng)機(jī)為基礎(chǔ)。貝納利也正在開發(fā)以現(xiàn)有3缸發(fā)動(dòng)機(jī)為基礎(chǔ)開發(fā)的新型900cc 3缸發(fā)動(dòng)機(jī)型，有可能取代TNT。據(jù)悉，貝納利將制造1800cc V型雙缸車型，但目前還不確定是否會(huì)進(jìn)一步追求這一想法。

顯然，國(guó)產(chǎn)摩托車品牌正在為更大的排氣量車型出力，進(jìn)展正在加快。貝納利現(xiàn)在作為國(guó)內(nèi)大批量摩托車的倡導(dǎo)者，擁有近100年的歷史技術(shù)積累，開發(fā)大批量車型變得更加容易。對(duì)批量的追求也越來越遠(yuǎn)。