還記得我們之前發(fā)的一篇文章嗎？

《無人駕駛的寶馬ADV，已經(jīng)賽道測試了！》

大家意見分歧

但是寶馬單方面面對這項研發(fā)。

在拉斯維加斯最近的2019 CES消費者電子展上，

另外還祭出了這輛無人駕駛寶馬1200 GS ADV。

上次只有賽道轉彎，緊急剎車，

活動車道保持輔助和其他功能顯示。

這次展覽使這部ADV更加“智慧”。

讓我們看錄像。

視頻中的MICHAEL PEYTON解釋說，經(jīng)歷了這么多。當然不是為了淘汰騎摩托車的人，而是為了展示寶馬在安全和駕駛員支持方面正在開發(fā)的功能和技術。近年來，摩托車和汽車相互通信的技術、頭盔的抬頭顯示裝置、牽引力控制系統(tǒng)、ABS和動態(tài)懸掛系統(tǒng)的改進等都有了顯著的發(fā)展。不斷通過電氣控制幫助乘坐的司機。

基于寶馬R1200GS ADV，可以自行離開、駕駛、繞規(guī)定路線、感知危險并相應行動。寶馬的主動摩托車安全專家斯特凡漢斯說：“可以換擋。可以開車，但全自動摩托車不是我們的目標?！薄斑@是關于發(fā)展的問題。如果我們能制造出能完成所有騎行任務的摩托車，我們就能為騎手提供輔助系統(tǒng)?！?

“安全是阻止人們騎摩托車的主要原因之一。如果我們在過去20年里汽車死亡率下降了73%，摩托車死亡率下降了只有38%，這是促使我們做這件事的巨大動力。

寶馬官方也沒有給出真正啟動這一奇跡的具體技術細節(jié)，一直強調寶馬ADV將有助于促進整個激光雷達駕駛系統(tǒng)的安全，預計未來將包括風險檢測、最佳路線選擇和其他騎馬動態(tài)。(威廉莎士比亞，美國作家)。

是小編呢，還是作為幾乎每天都要騎摩托車的人，如果機器通過那個算法干涉司機的想法，會不會完全違背安全(而且有趣)摩托車的基本原則？那么這樣做好嗎？(*譯者注：譯者注：譯者注：譯者注：譯者注：譯者注：譯者注：譯者注：譯者注)還是可以切換到模式選項？如果真的有一天寶馬推出這種自動駕駛ADV，你會付錢嗎？

這篇文章是摩托車大師今天的第一篇巢湖原創(chuàng)！