幸運(yùn)的是，不久前騎過水鳥，后面我會(huì)分享一下騎文章的經(jīng)驗(yàn)。(大衛(wèi)亞設(shè)，Northern Exposure，幸運(yùn)名言)這些都是我最真實(shí)的感情，不是評(píng)價(jià)。網(wǎng)絡(luò)上有很多各種評(píng)價(jià)節(jié)目。大家有興趣可以看專業(yè)的視頻解說。

寶馬R1200GS

結(jié)束GS，繼續(xù)講述寶馬摩托車的歷史。

1991年3月18日。寶馬摩托車的第100萬輛摩托車離線，這款離線K75RT備受關(guān)注。寶馬首先在K75RT車型上采用了三元催化器這一技術(shù)。目前，該系統(tǒng)在所有市場(chǎng)都是寶馬摩托車的標(biāo)準(zhǔn)配置。

寶馬K75RT

眾所周知，目前寶馬的K系列代表了配備橫向安裝的直排6缸水平發(fā)動(dòng)機(jī)的寶馬摩托車。(阿爾伯特愛因斯坦，Northern Exposure)我來說說K系列的由來。

其實(shí)最早的K系列不是直列6缸，而是直列4缸。20世紀(jì)80年代中期，寶馬工程師約瑟夫帕特茲恩維恩吉在摩托車上設(shè)計(jì)了包括Cardan驅(qū)動(dòng)、串行四缸發(fā)動(dòng)機(jī)和短平轉(zhuǎn)臂在內(nèi)的壓縮驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)。在這一水平上成功地進(jìn)行了多缸發(fā)動(dòng)機(jī)的研發(fā)。接著，配備電控燃油噴射系統(tǒng)的新型多缸K系列加入了水平對(duì)抗“拳擊手”發(fā)動(dòng)機(jī)陣營(yíng)。但是遺憾的是，1988年，這位傳奇工程師去世了。

約瑟夫帕特茲恩比恩吉

有趣的是，寶馬帶來K系列時(shí)，是第一個(gè)采用“拳擊手”引擎的車型R32上市60周年。1998年，德國(guó)首次推出功率突破75千瓦的摩托車K1200RS?？梢哉f，K系列向世界展示了寶馬在摩托車領(lǐng)域繼承傳統(tǒng)，不牢固地自稱的創(chuàng)新精神。(威廉莎士比亞，美國(guó)作家)。

20世紀(jì)90年代初，寶馬為了更好地占領(lǐng)其他歐洲國(guó)家市場(chǎng)，于1992年與意大利著名制造商阿普利亞合作，共同開發(fā)了未采用軸向傳動(dòng)形式的單缸摩托車F650。寶馬一貫的傳統(tǒng)是大量摩托車，這是寶馬自1960年以來首次推出小型摩托車。F650只用了兩年半的時(shí)間就用量產(chǎn)完成了設(shè)計(jì)，這只能說是奇跡。

寶馬F650

有趣的是，F(xiàn)650是歐洲第一輛合作生產(chǎn)的摩托車。1995年5月，寶馬在這輛車上安裝了三元催化器，成為第一家以三元催化器為標(biāo)準(zhǔn)的制造商。多年來，寶馬摩托車一直是安全技術(shù)和排放技術(shù)的先驅(qū)。寶馬自2000年以來成為世界上唯一的車輛，所有車型都配備了具有可調(diào)三元催化轉(zhuǎn)換器的摩托車制造商。2000年，科學(xué)科特駕駛改進(jìn)后的寶馬F650GS Dakar獲得達(dá)喀爾拉力賽冠軍。2005年，寶馬在使旅行和越野達(dá)到一定境界后，努力再次爭(zhēng)奪賽場(chǎng)。所以推出了手工制作的高性能車型HP2，這是目前HP4和S1000RR的第一代車型。

再說一句，大家都知道，現(xiàn)在我們中國(guó)的融信是代工寶馬的發(fā)動(dòng)機(jī)。那么，第一個(gè)隆信大公的引擎是哪一個(gè)？實(shí)際上是這個(gè)650cc引擎。那都是2007年的事了?，F(xiàn)在，融信還在為寶馬取代C400X、C400GT等車型。大家不好奇為什么現(xiàn)在寶馬的F系列變成了并聯(lián)雙讀嗎？事實(shí)上，在將F650發(fā)動(dòng)機(jī)提供給Longxin后，寶馬計(jì)劃將F系列轉(zhuǎn)換為并行雙缸，因此目前有F700GS、F750GS、F800GS等型號(hào)。

朗訊這款單機(jī)650在國(guó)內(nèi)銷量慘淡

接著推出了使用直立水冷2缸發(fā)動(dòng)機(jī)的越野系列型號(hào)F800GS、F650GS、街頭系列F800R。順便說一句，F(xiàn)800R是特技騎馬世錦賽冠軍克里斯皮弗最喜歡的摩托車。BMW F800R不僅在各種國(guó)際比賽中獲得了名次，登上領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)，還在BMW慕尼黑總部99米高的屋頂上演出，表演了無數(shù)獨(dú)具匠心的特技。寶馬和印度TVS集團(tuán)在2018年聯(lián)合開發(fā)了G310，以吸引更多的初級(jí)用戶來迎合市場(chǎng)。

個(gè)系列的車。實(shí)話實(shí)說，這臺(tái)車如果沒有那個(gè)寶馬Logo，機(jī)械性能方面我認(rèn)為是比不上國(guó)內(nèi)的一個(gè)叫升仕的品牌同排量摩托車的。寶馬公司也是唯一一家所有車型都裝備ABS系統(tǒng)的摩托車制造商。1988年，BMW在K100RS摩托車上首次安裝上了ABS電子防抱死制動(dòng)系統(tǒng)從而成為世界上最早使用ABS防抱死制動(dòng)系統(tǒng)的摩托車后，日本和美國(guó)的一些高檔摩托車也紛紛借鑒，開始安裝ABS系統(tǒng)。自2000年起，寶馬公司開始提供集成式ABS系統(tǒng)。這是第一個(gè)也是唯一的帶有主動(dòng)制動(dòng)力加強(qiáng)系統(tǒng)和ABS的摩托車制動(dòng)系統(tǒng)。

目前由于加入了傾角感應(yīng)器，BMW也推出了彎道ABSpro等更強(qiáng)大的安全配置。這里插一句，我認(rèn)為對(duì)于摩托車來說，無論任何摩托車，ABS都是必備的異常重要的安全配置，各位如果選車請(qǐng)盡量選擇有ABS的車型，千萬不要為了幾千塊錢選擇不帶ABS的低配，如果真的出事了很有可能不是這幾千塊錢能解決的。

在慕尼黑設(shè)有BMW的博物館。博物館中有各種各樣的展品，從BMW R32、設(shè)計(jì)典范BMW R90S，一直到具有可預(yù)見未來車輛外觀的概念車輛，應(yīng)有盡有。當(dāng)然，博物館不僅僅展示BMW品牌的代表性摩托車。還有些展品可追溯到公司早年間生產(chǎn)的飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)、七十多年前的汽車珍品、獨(dú)特的公司歷史介紹和獨(dú)具匠心的博物館建筑風(fēng)格--所有這些展品都會(huì)帶領(lǐng)參觀者穿越BMW百年來的輝煌，定會(huì)成為終身難忘的旅程。

2019是寶馬摩托車大豐收的一年，雖然世界上最大的摩托車市場(chǎng)－印度的表現(xiàn)并不是太好，連帶幾家摩托車公司的銷售也受到影響，但顯然德意志的魅力依舊難擋，其實(shí)不只是寶馬，像是杜卡迪、鈴木在2019的表現(xiàn)也相當(dāng)不錯(cuò)，但寶馬已經(jīng)連續(xù)9年突破自己的最佳銷售紀(jì)錄。

寶馬摩托車在2019年于全球總共銷售了175162輛，對(duì)比2018年成長(zhǎng)了5.8%之多，不只是公司有史以來最好的成績(jī)，同時(shí)2019年也是公司連續(xù)9年都正成長(zhǎng)的里程碑，其中購(gòu)買寶馬最為多的市場(chǎng)還是德國(guó)，總共銷售出了26292輛的成績(jī)，比起去年成長(zhǎng)了10%，而法國(guó)、意大利、西班牙以及英國(guó)則是占據(jù)了2-5名。

當(dāng)然在新興市場(chǎng)的表現(xiàn)也相當(dāng)亮眼，巴西有著爆發(fā)性的36.7%成長(zhǎng)，中國(guó)市場(chǎng)也成長(zhǎng)了16.6%之多，而在美國(guó)與加拿大市場(chǎng)方面雖然并沒有太多進(jìn)展，但也銷售出了15116輛的成績(jī)，官方表示在北美的部分由于市場(chǎng)相當(dāng)艱困，有這樣的表現(xiàn)他們已經(jīng)非常滿足，不過單是美國(guó)他們?cè)?018年就銷售了13842輛車，在當(dāng)時(shí)是該公司的第四大市場(chǎng)，因此他們也承認(rèn)在北美部分還需要多多加油。

在國(guó)內(nèi)，一提到寶馬，人們腦海里最先想到的是家用轎車，而不是摩托車。實(shí)際上，寶馬摩托車早在2000年便嘗試進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)，無奈當(dāng)年受限于大排量摩托車市場(chǎng)的不成熟以及人們消費(fèi)理念的狹隘，后來只能無奈退出，期間也舉辦過一些車主活動(dòng)。2006年，寶馬摩托車卷土重來，首家BMW摩托車旗艦店正式登陸中國(guó)北京，讓中國(guó)車迷們盡享世界尖端品質(zhì)摩托和極致駕駛激情。目前在國(guó)內(nèi)正式銷售的摩托車，按車型定位來分共有G系、F系、R系、S系和K系五種。按用用途來分共有探險(xiǎn)、旅行、踏板車、運(yùn)動(dòng)、繼承者、街車六種。要注意寶馬摩托車官網(wǎng)的排列順序是按用途來分的，我下面列舉車型也按用途來分，但是我們一般人都是按高級(jí)程度（也就是哪個(gè)值錢）來分的。
目前甚至到很久的將來，寶馬摩托車銷量最高的雷打不動(dòng)三臺(tái)車仍然是R1250GS（水鳥）、R1250GS adv（水鳥adv版本）、R1250RT。先說說五種車型定位：G系列就是裝配直列水冷單缸發(fā)動(dòng)機(jī)的車型。F系列就是裝配直列水冷雙缸發(fā)動(dòng)機(jī)的車型。R系列就是裝配水平對(duì)置雙缸拳擊手發(fā)動(dòng)機(jī)的車型。S系列就是裝備高轉(zhuǎn)速直列四缸發(fā)動(dòng)機(jī)的車型。K系列就是裝配直列六缸發(fā)動(dòng)機(jī)的車型。再說說六種車系（所有車型均以2020年3月1日官方引進(jìn)車型為準(zhǔn)）：

• 旅行系列

說到寶馬摩托車中在鋪裝路面長(zhǎng)途旅行、風(fēng)阻保護(hù)最好的車型那就一定是它的旅行系列。目前這個(gè)系列包含了R1250RT、K1600B、K1600GT這三款車，其中K1600B是目前這個(gè)世界上最豪華知名度最高的三輛豪華旅行車之一（另外兩臺(tái)是本田金翼和哈雷旗艦滑翔CVO）。

上圖為R1250RT，官方指導(dǎo)價(jià)28.59萬RMB起。

上圖為K1600GT，官方指導(dǎo)價(jià)34.59萬RMB起。

上圖為K1600B，官方指導(dǎo)價(jià)35.29萬RMB起。

探險(xiǎn)系列

GS系列是寶馬摩托車的精髓，它在旅行車的功能基礎(chǔ)上又加入了通過性，能夠面對(duì)部分不那么夸張的非鋪裝路面。目前這個(gè)系列包含了G310GS、R1250GS、R1250GSADV、F850GSADV和最新的F750GS這5款車。

上圖為R1250GS，官方指導(dǎo)價(jià)20.99萬RMB起。

上圖為R1250GS Adventure，官方指導(dǎo)價(jià)23.99萬RMB起。

上圖為F850GS Adventure，官方指導(dǎo)價(jià)14.09萬RMB起。

上圖為F750GS，官方指導(dǎo)價(jià)11.19萬RMB起。

上圖為G310GS，官方指導(dǎo)價(jià)5.16萬RMB起。

運(yùn)動(dòng)系列

BMW的摩托車雖然很重視運(yùn)動(dòng)，但是目前在世界頂級(jí)比賽motoGP和WSBK中都沒有什么特別優(yōu)異的表現(xiàn)，但是品牌的運(yùn)動(dòng)激情一點(diǎn)都不少。目前這個(gè)系列包含了HP4這款車。HP就是High Performance高性能車款的意思。就相當(dāng)于寶馬汽車和M的關(guān)系一樣，它將motoGP和WSBK的賽車標(biāo)準(zhǔn)一個(gè)不落的裝備其身。

上圖為HP4 RACE，定制車款，價(jià)格不定。

街車系列

街車不同于以上3個(gè)車系，街車要的就是輕盈，以便在城市中輕巧地游走。目前這個(gè)系列包含G310R一款車（S1000R當(dāng)下沒有官方引進(jìn)）。

上圖為G310R，官方指導(dǎo)價(jià)4.85萬RMB起。

踏板車系列

寶馬的踏板車可不是單純想給人用來城市代步的，它做踏板車也想充分表現(xiàn)出運(yùn)動(dòng)的特質(zhì)。目前這個(gè)系列有C400X、C400GT、C650GT三款車。順便說說C400都是我國(guó)隆鑫代工的產(chǎn)品。

上圖為C650GT，官方指導(dǎo)價(jià)14.09萬RMB起。

上圖為C400X，官方指導(dǎo)價(jià)6.89萬RMB起。

上圖為C400GT，官方指導(dǎo)價(jià)8.29萬RMB起。

繼承者系列

近來復(fù)古車非常非常受歡迎，當(dāng)然寶馬也不會(huì)缺席。目前這個(gè)系列有R nineT（就是我們平時(shí)說的寶馬拿鐵）、R nineT Scrambler（直接對(duì)標(biāo)杜卡迪自游系列）、R nineT Pure三款車。

上圖為R nineT，官方指導(dǎo)價(jià)19.82萬RMB起。

上圖為R nineT Pure，官方指導(dǎo)價(jià)14.86萬RMB起。

上圖為R nineT Scrambler，官方指導(dǎo)價(jià)15.95萬RMB起。

文化向來是摩托車品牌非常重要的一部分，有人曾說，哈雷戴維森是一個(gè)單靠名氣就能賣車的品牌，它代表了美國(guó)的騎士精神，更被賦予自由、個(gè)性許多美好的標(biāo)簽。如今，寶馬在中國(guó)舉辦大型的摩托車文化活動(dòng)，同時(shí)也首度將全球車主會(huì)的理念引入中國(guó)，讓中國(guó)摩托車愛好者近距離感受來自巴伐利亞的風(fēng)土人情和文化元素，相信寶馬的車主也將在這里找到更多趣味相投的朋友。在當(dāng)今社會(huì)，摩托車本身更是一種文化和精神的載體，它是品位和個(gè)性的表達(dá)，也是人們一張無形的名片。

當(dāng)然，它也是一個(gè)有逼格的品牌，摩托車上一個(gè)大大的藍(lán)天白云標(biāo)就是逼格的象征。本來按照慣例我想給大家講講怎么區(qū)分寶馬的摩托車，后來一想就算是我奶奶看到摩托車上那么大個(gè)Logo，她都知道這是寶馬摩托車，于是我就懶得寫了。取而代之的是我會(huì)后期會(huì)寫一篇文章教各位怎么分辨一些國(guó)產(chǎn)雜牌高仿地平線。

寶馬和本田一樣，是世界上有完整的安全駕駛體系唯二的公司，寶馬的原廠騎行裝備也是最好最先進(jìn)配套最用心的。（當(dāng)然價(jià)格也很好看）

寶馬摩托車沒有哈雷那么霸氣外露，也沒有杜卡迪那么讓人熱血澎湃，它就是一個(gè)純粹的騎行機(jī)器。精良的工藝、嚴(yán)謹(jǐn)?shù)脑O(shè)計(jì)讓它在市場(chǎng)上擁有相當(dāng)多的擁躉。近年來寶馬無論是汽車還是摩托車的銷量都是逆市場(chǎng)走勢(shì)而動(dòng)的上漲，學(xué)習(xí)它吧，祝福它吧，加油！

（全文結(jié)束）

更多精彩歡迎關(guān)注微信公眾號(hào)【探覓汽摩生活】，讓我們一起聊汽車摩托車和美好生活