說(shuō)到日系車，不得不說(shuō)以豐田、本田、日產(chǎn)為代表的品牌車型的銷量確實(shí)很高。和去年1月一樣，俊又在轎車排行榜上名列第一。

但是，對(duì)于日系車而言，銷量和車型的表現(xiàn)并不一定是成正比例關(guān)系的，特別是在用料、做工水平、動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)、底盤表現(xiàn)等方面。

對(duì)于這幾點(diǎn)，可以說(shuō)是日系車的“軟肋”。因?yàn)檫@些常規(guī)的日系車型，表現(xiàn)其實(shí)有點(diǎn)不堪，粗糙用料、簡(jiǎn)陋配置、馬虎做工、低水平焊接工藝、低動(dòng)力水平、低檔CVT變速箱、底盤弱、售價(jià)高等等。

那么，對(duì)于兩田和日產(chǎn)的車型，有沒有比較“良心”的車型呢？

其實(shí)也是有的，可以這么說(shuō)，本田冠道是為數(shù)不多的值得推薦購(gòu)買的日系車。

原因很簡(jiǎn)單，因?yàn)樗谋憩F(xiàn)好，比如高功率2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)、9AT變速箱、細(xì)膩的用料做工水平、較好的底盤表現(xiàn)和隔音水平、較高水平的焊接工藝等等，這些細(xì)節(jié)和表現(xiàn)都讓它在同類中顯得“鶴立雞群”，就像在一片漆黑中點(diǎn)亮的那一束光。

就這么說(shuō)吧，雖然冠道的銷量一直賣不過(guò)漢蘭達(dá)，但其實(shí)冠道的整體體驗(yàn)感受要比漢蘭達(dá)水平高一個(gè)檔次，這是客觀事實(shí)，對(duì)比一下差距特別明顯。

當(dāng)然，它也不是十全十美的，后排座椅很矮，長(zhǎng)時(shí)間乘坐比較累人，這也是需要注意的問(wèn)題，還有一點(diǎn)就是價(jià)格偏高，讓很多人望而卻步，特別是更具有性價(jià)比的2.0T車型。

說(shuō)實(shí)在的，很多低配高價(jià)一直在“割韭菜”的日系車型真的不值得購(gòu)買，更不值得推薦，但有些難能可貴的做法確實(shí)也值得肯定，畢竟揚(yáng)長(zhǎng)避短才是車企應(yīng)該做的，也是最利于我們消費(fèi)者的。

現(xiàn)實(shí)中，很多人選購(gòu)日系的原因是因?yàn)槟陀眯裕X得它們質(zhì)量好，覺得它很可靠，雖然實(shí)際表現(xiàn)并不盡人意，可觀念是很難一時(shí)扭轉(zhuǎn)的。

但其實(shí)，汽車的耐用性早就不是問(wèn)題，我們更應(yīng)該把目光拓展開，去在意一下其他的重要方面，比如駕駛感受、動(dòng)力體驗(yàn)等，這才是對(duì)追求的升級(jí)。