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說(shuō)到本田復(fù)古車，我們總是繞不過(guò)CB系列。其中復(fù)古車型最有名的是CB400SS(國(guó)內(nèi)也叫“光棍王”)。

當(dāng)然期待棍王的引進(jìn)基本沒(méi)戲，那只能寄希望于五羊本田和新大洲本田來(lái)推出一款合資小排量復(fù)古。國(guó)內(nèi)復(fù)古車市場(chǎng)可以說(shuō)從2016年開始就呈爆發(fā)之勢(shì)增長(zhǎng)，但我們遲遲不見兩本的動(dòng)作，直到2019年到來(lái)，我們才看到五羊本田先新大洲本田一步推出了旗下首款合資復(fù)古車CB190SS鷙道。CB190SS依托CB190R平臺(tái)打造，雖然依舊是中國(guó)特供版車型，但CB190SS在外觀上能夠看到Neo Sports Café設(shè)計(jì)思路融入其中，讓CB風(fēng)格變得更加純正。不過(guò)，CB190SS的姍姍來(lái)遲似乎很難在品種繁多的復(fù)古車市場(chǎng)中掀起波瀾，如果早來(lái)一年或許能夠占得市場(chǎng)先機(jī)。

五羊本田鷙道CB190SS售價(jià)表
車型	售價(jià)
CB190SS	17380元
愛卡汽車網(wǎng)制表 www.xcar.com.cn

雖然是運(yùn)動(dòng)街車的底子，但我們看到CB190SS還是一輛比較純粹的現(xiàn)代復(fù)古，如果沒(méi)人提到，我們也很難一眼的看出CB190SS與CB190R的直接聯(lián)系。相比大多數(shù)同價(jià)位復(fù)古車，CB190SS算比較小巧精致的那類，配合棕色皮質(zhì)座墊與墨綠色油箱，仿佛90年代的經(jīng)典重現(xiàn)。

微微上翹的尾部設(shè)計(jì)還是能夠看出CB190SS與生俱來(lái)的運(yùn)動(dòng)感，這也讓消費(fèi)者在駕駛這樣一臺(tái)復(fù)古車時(shí)不會(huì)太無(wú)聊，而車身上若隱若現(xiàn)的仿鋁合金裝飾板與仿碳纖維裝飾，進(jìn)一步提升了整車的運(yùn)動(dòng)風(fēng)格。

CB190SS的車身尺寸維持在了2025*760*1090mm，與CB190R相比較的話僅有寬度和高度占優(yōu)，僅從視覺(jué)上看難以分別。而146kg的整備質(zhì)量則讓它非常適合在路況復(fù)雜的城市道路中騎行，輕便的車身和適合中國(guó)消費(fèi)者的騎行三角，讓CB190SS比大多數(shù)國(guó)產(chǎn)復(fù)古車更加靈巧。

實(shí)際上本田在全LED化的進(jìn)度上一直處于領(lǐng)先位置，所以CB190SS也不出意外的采用了全車LED光源；標(biāo)準(zhǔn)的經(jīng)典圓大燈配合環(huán)狀日行燈，即便是白天也能獲得極高的辨識(shí)度，燈內(nèi)的WUYANG HONDA標(biāo)識(shí)也提升了它的品牌歸屬感。

尾燈部分同樣采用LED光源，半嵌入后擋泥板的U型剎車燈營(yíng)造出一種獨(dú)特的復(fù)古感。

CB190SS上最具設(shè)計(jì)感的部分可能就是這塊一體式復(fù)古座墊了，座墊前半部分的菱形紋路在滿足功能性的同時(shí)，又提升了整車的格調(diào)，配合油箱部分墨綠色漆面，讓人過(guò)目不忘。

復(fù)古中透露著一絲肌肉感造型的油箱為CB190SS增色不少，其15.3L的容量也非?？捎^，續(xù)航可以輕松達(dá)到300km以上。

對(duì)于絕大多數(shù)復(fù)古車來(lái)說(shuō)，精髓大多體現(xiàn)在輻條輪圈上，這也是大部分消費(fèi)者判斷一輛車夠不夠“復(fù)古”的第一印象。CB190SS采用了前后17寸的鋼絲輻條輪圈搭配，內(nèi)胎的加入雖然讓它扎胎后變得更加棘手，但鋼絲輻條的型式依然活得了不少消費(fèi)者喜愛。

輪胎由正新提供，這算是意料之中的配置，龜背花紋具備了多路況適應(yīng)性，但相信很少有人去騎著CB190SS走土路，它的輪胎規(guī)格為前110/70 R17，后140/70 R17。

CB190SS的排氣設(shè)計(jì)可以說(shuō)是非常走心了，不僅造型復(fù)古，排氣管身上的車型logo標(biāo)識(shí)也非常醒目，給人一種原廠改裝的感覺(jué)。

五羊本田CB190SS鷙道 外觀實(shí)拍

鍍鉻一體式車把非常符合CB190SS的車型定位，不僅營(yíng)造出了一些年代感，通過(guò)調(diào)整車把角度和型式，也讓它比CB190R更適合休閑騎行。

機(jī)械液晶組合式儀表增加了CB190SS的科技感，雖然不像CB190R那樣更具本田特色，但這款儀表所具備的功能一樣不缺，其中還包含了對(duì)新手十分友好的擋位顯示功能。

黑色噴涂的圓形儀表也體現(xiàn)出了CB190SS的復(fù)古車定位。

按鍵部分做工比較精細(xì)，按鍵風(fēng)格也是CB190系列的一貫設(shè)定，超車燈、強(qiáng)制熄火開關(guān)等按鍵功能一應(yīng)俱全。

大撐的出現(xiàn)讓CB190SS的駐車更加便捷，同時(shí)也方便消費(fèi)者自行對(duì)車輛進(jìn)行維護(hù)檢修。

做工優(yōu)異的后鋼制搖臂體現(xiàn)出本田對(duì)品質(zhì)的一貫追求，也符合其車型定位；其傳動(dòng)系統(tǒng)所采用的45齒牙盤可以獲得不錯(cuò)的加速感。

顯眼的倒立式前叉不僅讓CB190SS更具運(yùn)動(dòng)性，視覺(jué)效果上也得到大幅提升，雖然不具備任何調(diào)節(jié)功能，但出廠狀態(tài)已經(jīng)調(diào)校完美，能夠符合絕大多數(shù)消費(fèi)者的駕駛需求。

CB190SS采用中央獨(dú)立后減震，相比前叉后減震多了預(yù)載調(diào)節(jié)功能，但由于減震位置在座墊中部下方，所以調(diào)節(jié)起來(lái)比較困難。

ABS系統(tǒng)的加入讓CB190SS的性價(jià)比凸顯，雖然只是前輪ABS但聊勝于無(wú)，再配合日信單向雙活塞卡鉗使用，整體剎車性能要比同級(jí)車型略高一些。

后剎車卡鉗依舊為日信提供，單向單活塞卡鉗與單浪花碟的配置意料之中。

CB190SS所搭載的這臺(tái)184cc的單缸風(fēng)冷發(fā)動(dòng)機(jī)撐起了五羊本田整個(gè)190家族，在五代PGM-FI電噴系統(tǒng)的加持下，它的最大功率達(dá)到了11.7kW（15.9Ps）/8000rpm，最大扭矩達(dá)到15Nm/7000rpm，在動(dòng)力上已經(jīng)大幅超過(guò)150cc水準(zhǔn)。

總結(jié)：

CB190SS的定位其實(shí)略顯尷尬，首先它的受眾群體并不會(huì)像CB190R那么廣泛，其次排量也享受不到150cc級(jí)的購(gòu)置稅減免政策。而從價(jià)格上來(lái)看，它也是受到了貝納利幼獅和無(wú)極300AC的打壓，雖然后兩款也是國(guó)產(chǎn)車，但至少在外觀和動(dòng)力上更符合國(guó)內(nèi)消費(fèi)者口味，這也是為什么我認(rèn)為CB190SS應(yīng)該上市的早一些。不過(guò)CB190SS也并不是沒(méi)有市場(chǎng)，本田一如既往出色可靠的品質(zhì)，還有190系列出色的操控底蘊(yùn)，說(shuō)它是一款復(fù)古入門利器也不為過(guò)。

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五羊本田CB190SS鷙道 細(xì)節(jié)實(shí)拍

五羊本田CB190SS基本參數(shù)
發(fā)動(dòng)機(jī)形式	單缸 四沖程 風(fēng)冷
排量	184cc
壓縮比	9.5：1
最大功率	11.7kW（15.9Ps）/8000rpm
最大扭矩	15Nm/7000rpm
啟動(dòng)方式	電感數(shù)字點(diǎn)火
供油方式	PGM-FI
長(zhǎng)*寬*高	2025*760*1090mm
整備質(zhì)量	146kg
最小離地間隙	190mm
軸距	1360mm
最高車速	110km/h
油箱容量	15.3L
前剎車	單盤 單向雙活塞卡鉗 ABS
后剎車	單盤 單向單活塞卡鉗
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五羊本田CB190SS鷙道 基本參數(shù)