作者：曾林

照片：家族，曾林

滑板車是最方便的城市代駕工具之一，簡單的駕駛方式也成為很多新手的第一次駕駛，很多擁有大排量摩托車的汽車朋友也使用滑板車作為通勤工具。不僅如此，在儲存物空間上也占有優(yōu)勢，座位下面可以放下隨身攜帶的零碎東西，一些車型在工廠里精心設計了尾箱。

但是有句話叫“滑板車沒有車粥”。小林不同意。(威廉莎士比亞，滑板車，滑板車，滑板車，滑板車，滑板車)剩下的我就不說了。看看坐幾千塊錢的滑板車送快遞的年輕人。一年365天也騎不好嗎？而且現(xiàn)在的滑板車不再是“R9”、“龜王”、“尾田”時代的產物，所以一萬韓元左右就可以買到省心耐用的滑板車。小林也親眼看到了里程都在2-3萬公里的車型，有的車型看得更多。有些不再是主流模式，但他們的基礎很深?，F(xiàn)在看來性價比很高。

常州光陽Like180

售價：13800元

推薦理由：復古的造型值得忍受?；遘噷＜医^對不會得到虛名。

Like180上市多年了，一直沒有換錢，但完全不影響銷量。幾年前，一個朋友乘坐自己買的LIK 180從北京回到內蒙古老家，700多公里的旅程讓我平靜下來，當時我還是“尾田”，所以一輛滑板車能跑這么遠的距離對我來說是不可思議的。之后我發(fā)現(xiàn)這是一輛質量好的車。

外形有點復古的味道，怎么看都不會厭倦，但不要被這文雅的外表所迷惑。老實說，脾氣有點大，動機在同級中占優(yōu)勢。搭載單獨風冷KDU系列發(fā)動機，采用光陽第三代電動噴霧系統(tǒng)，實際排放量為163毫升。為了不讓動力打折，車輛重量被調整到121公斤，所以力克180自由了。

光陽今年還推出了雙色版的LIK 180。只是顏色變化，看起來年輕多了。

復古形狀的前照燈使用35瓦的鹵素燈泡。

尾部的識別度很高，方向指示燈和車的后部融為一體。

形狀不規(guī)則的儀器很有趣。下面的手表對通勤很有幫助。早上可以掐著去單位。

汽車前面的儲物箱里有12伏電源接頭，如果是USB接頭的話就方便多了。

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車座的舒適度還算不錯，折疊后腳踏讓后座乘客的腿部更加舒展。車座下方的儲物空間并不算規(guī)整，好在出廠時配備的后尾箱能彌補儲物空間的不足。

前后盤式制動配以單向雙活塞卡鉗，在這個級別是相當厚道的配置了。

宗申?比亞喬 CITY FLY（都市飛翔）

售價：10800元

推薦理由：同級中動力表現(xiàn)出色，做工上乘

比亞喬FLY也是大家比較熟悉的車型了，這款125排量的車型要比出口版的150車型售價更低。動力也在125級別中很有競爭力，它比我那輛魔戟125加速更輕快。外觀設計偏歐式，輪輞的直徑和輪胎寬度在同級中算是大個頭了。

《勁動力摩托》斌子在入冬前，收了一輛FLY125作為冬季通勤工具。我不得不提的就是這么粗線條的老爺們居然選了個紅色……之后又加裝了風擋、尾箱，騎得那叫一個高興。這輛車讓斌子很滿意，只是油耗頗為頭疼，200斤的體重讓這輛車的百公里油耗達到4升左右。不知道是二手車的原因還是斌子每天油門全開的駕駛方式導致的，如果你的FLY125也是一個“油耗子”，就在下面留言讓斌子欣慰一下吧。

雖然油耗不盡如人意，但做工和質量還是不錯的。發(fā)動機排量為124毫升，最大扭矩9牛·米 ，極速可以達到每小時100公里左右，這個極速數據并不是GPS實測，所以和真實極速有一些細微差距。

大燈的造型要比like180圓潤一些，這種可以與車把隨動轉向的大燈在夜間使用更人性化一些。

儀表的功能與like180大致相同，只是設計的不太緊湊，不過和下一位比起來就挑不出理來了。

前盤后鼓的制動配置是這個級別最常見的，反而弄個后盤式制動倒覺得驚訝了。制動效果不必擔心，只是后制動的手感不如油壓有質感。

“座桶”的縱深不錯、內部也算規(guī)整，放下一頂半盔應該不成問題。

FLY125的后左扶手非常實用，透明燈罩也很漂亮。

輕騎鈴木 鋒彩QS125T-3

售價：10000元左右

推薦理由：用實力說話，外觀控靠邊站

鋒彩的外觀太過低調，以至于這輛車好像與我們存在著“時差”。不過，用2008年的眼光來看還是不錯的，它就是誕生在那一年，多年沒有改款也就有了這種地調的感覺。經久不衰一定是皮實耐用的體現(xiàn)，其實作為交通工具來使用不必太追求外表，扮豬吃老虎也很有意思。

鋒彩搭載了一臺實際排量124.5毫升排量的電噴發(fā)動機，ECM可以優(yōu)化發(fā)動機在不同負荷、坡道、溫度所需要的混合氣和點火時間，從而控制噴油與進氣以達到節(jié)油、環(huán)保的目的。V形無極變速系統(tǒng)使油門響應更快，在同級中有著不錯的加速優(yōu)勢，7.5升的油箱保證了較長的續(xù)航里程。

油路自動切斷系統(tǒng)可在車輛傾角大于65度，并超過4秒以上時，ECM會切斷供油，防止倒車時發(fā)生二次事故。

大燈的造型確實有點古老，有些跟不上時代了。

前單向雙活塞卡鉗足以應付日常駕駛。

儀表雖然沒什么設計感，但功能和前兩位相同。

前部的儲物箱沒有Like180的精致，空間也小了一些。

車座下方的空間還算不錯。

鋒彩在出廠時也配備了尾箱，不過這種原廠尾箱的容量不是很大。

新大洲本田 Mojet-FI（魔戟）

售價：11000元

推薦理由：小林的座駕，好騎、省油、外觀時尚。

與魔戟相處了兩年多的時間，里程已接近兩萬，除了正常保養(yǎng)也只是扎過兩次車胎而已。動力雖然顯得有些保守，但質量穩(wěn)定、油耗也不高，我那輛還是老款的化油器版本，如今的魔戟已升級成電噴發(fā)動機。前幾天油表指針接近紅線，我以每小時70公里時速跑了近30公里，其實油表指針到底油箱內還有一升左右的油量。

魔戟的中段加速顯得有些乏力，但高速表現(xiàn)非常不錯，極速可以達到每小時90公里以上。在城市中堵得“無路可走”的時候，我只能選擇上臺階，但每次下臺階我?guī)缀醵际羌铀偻ㄟ^，這對車架的鋼性和減震器都是不小的考驗，即使多次被“虐”它依然完好無損。這輛小車可以讓我踏實、放心地出行，即使有天它老的哪也去不了，我也要和它坐著搖椅慢慢聊……

前部的儲物格可以放置兩瓶水，這比封閉式的儲物箱更加方便。兩個成年人乘騎會顯得有些局促，原廠的輪胎抓地力一般，建議購買后更換。

魔戟車頭部分非常飽滿，這也是我最喜歡的。尾部的設計和家族中的DIO等車型相同，在路上經常會難以分辨。

儀表的功能再普通不過了，甚至沒有時鐘，但它卻非常漂亮不是嗎？尤其是白色背光亮起的時候格外奪目。

有時難免會在坡道上停車，這一點我完全不擔心，右側的后制動手柄上有個鎖死開關，它可以充當汽車上的“手剎”。

制動同樣是前盤后鼓的配置，在使用過程中也挑不出什么毛病來。

皮實耐用又經濟實惠的踏板車還有很多，列如：五羊—本田佳御、豪爵鈴木 海王星等等都是很不錯的車型。但以上這四款車都是我親眼所見，所以才負責任地向大家推薦。在擁堵的城市中，駕駛踏板車出行既方便又環(huán)保，今天我也測試了一下魔戟的尾氣，儀器顯示PM2.5為260左右，這可比重度霧霾的空氣干凈多了。而國四放方標準的摩托車會更環(huán)保。把汽車放在家里用一輛踏板車作為通勤工具再合適不過了，不僅節(jié)約時間還能享受騎行的快樂，而且還能省下一筆不小的開支。

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