這輛車來自東北的一位車友，我們第一次見面的時候確實眼前一亮。雖然側(cè)面的皮欽試駕組不是第一次看到這種結(jié)構(gòu)，但這種結(jié)構(gòu)用于普通鈴木GSX-125，當(dāng)時的心情可以用不可思議來形容。(威廉莎士比亞，溫斯頓，《分手名言》)(Northern Exposure)，如果我們再仔細(xì)觀察一下，這輛改裝的汽車的減震形式與通常意義上的側(cè)面避震不同，極大地激發(fā)了我們的好奇心。

后方懸掛整體移動，設(shè)計和制作費了很大心思

和車主交談后發(fā)現(xiàn)，這輛車是他2009年購買的，是他的第二輛摩托車。為什么要重新裝修？為什么要這樣改造呢？這正是我們最關(guān)心的問題。

車主購買和使用后，發(fā)現(xiàn)滿大街的車幾乎完全一樣。同期125毫升排氣量的車型在去除商標(biāo)后幾乎沒有明顯的區(qū)分?？吹阶约旱能?，完全沒有當(dāng)初購買時的喜悅和新鮮感。由于與其他車型或同一車型截然不同的程度，或者有自己獨特的摩托車，車主決定開始改裝。(大衛(wèi)亞設(shè))。

在開始重新裝修之前，車主本人已經(jīng)完全否定了觸摸貼花或更換手柄等小騷亂。他認(rèn)為那只是裝飾，不是改造。在做大一票之前，我瀏覽了論壇，參考了很多外國網(wǎng)站，但找不到專門的網(wǎng)站，所以可以提供改建的想法。他還認(rèn)為，如果按照別人的想法或方式進(jìn)行改造，就很難實現(xiàn)“獨一無二”。只是模仿而已。騎了這么多年自行車，這是第一次改裝，買不起一點就這樣粗略地計算一下，要玩的話，就玩點有挑戰(zhàn)性的吧。(莎士比亞)。

黑色黃色兩種顏色搭配的顏色風(fēng)格很耀眼

巨大水花型浮動盤制動盤，公務(wù)力

后方剎車系統(tǒng)的改造也引人注目

仔細(xì)查看了GSX-125后，他發(fā)現(xiàn)車的形狀不夠好。125的動力心臟支撐著車身的前半部分，不僅看起來胸?zé)o大志，而且看起來與細(xì)長的車身不協(xié)調(diào)。所以讓整個車看起來更強大更有力，胸懷大志，讓車主進(jìn)行明確的改裝思維，確定了這個思維，花了兩年時間看現(xiàn)在的這個成品，期間經(jīng)歷了多次方案和實際修改。(威廉莎士比亞，《哈姆雷特》，《現(xiàn)代中文譯本》)(《現(xiàn)代中文譯本》)重塑的過程我們沒有看到，但可以想象，明明花了很多心血。能堅持兩年已經(jīng)是成功了?，F(xiàn)在這個快速的社會兩年能做一件事，真是值得我們尊敬。

經(jīng)過失敗的第一次改造后，車主確定了將后防震系統(tǒng)移到車身兩側(cè)形成發(fā)動機和包圍的可能性。對這種改裝方式的理解是，摩托車的質(zhì)量和中部地區(qū)可以使車輛操作更加有利。第二，還可以解決車輛前面結(jié)構(gòu)不充分的遺憾。經(jīng)過一段時間的不懈努力，車主以側(cè)面地桿、中間擺錘、減震器組成的獨特結(jié)構(gòu)設(shè)計和制造了新的后行型。但是，在安裝過程中再次受到阻力，新的后行結(jié)構(gòu)無法與原車完美搭配。也就是說，懸掛系統(tǒng)的改造無法完成。在一次試驗后，車主大膽地決定完全切除原車架的后部，只留下大車架和主三角形橫梁，后車架根據(jù)自己的要求重新焊接，后臂大改后，自己的懸掛系統(tǒng)完全安裝在車輛上。

失敗后改變的唯一

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改裝排氣管能夠得到更好的視覺效果

從后側(cè)看也能發(fā)現(xiàn)明顯的與眾不同

經(jīng)過重新設(shè)計后，車架中部焊了一根橫向主軸桿，用來固定側(cè)置的減震下端安裝孔，減震頂端被安裝在中間擺桿上，擺桿上端與后搖臂上增置的連接桿形成固定并留有活動空間，擺桿下端可自由軸向活動，這樣就形成了一套標(biāo)新立異的后懸掛形式。由于后搖臂經(jīng)過改動致使原后剎車系統(tǒng)已經(jīng)無法繼續(xù)使用，于是又購置一套后碟剎系統(tǒng)。后剎車系統(tǒng)更換后，前剎車看上去就又顯得單薄了，于是又更換320mm浮動碟剎盤。按理說這么強大的折騰到此應(yīng)該算是完工了，可是車主總覺得還有哪兒不夠匹配。仔細(xì)端詳下，原車的排氣管又顯得不夠戰(zhàn)斗造型，于是淘到了現(xiàn)在看到的這只帶有“天蝎”標(biāo)識的排氣尾段。這樣的改裝似乎對動力提升并沒有明顯效果，但我們完全沒有否定它在視覺上的影響力。

經(jīng)過試車組實測，這輛經(jīng)過車主用心改裝的GSX-125并沒有明顯結(jié)構(gòu)上的不足，整車的匹配程度不亞于原車。而且最大亮點的后懸掛改裝也沒有影響彎道時的操控感，過彎時車身表現(xiàn)平穩(wěn)，在抬起前輪后后避震系統(tǒng)也沒有表現(xiàn)出明顯的棉柔或是多余的堅硬。

總體來說，并沒有表現(xiàn)出試駕之前對它略有的疑慮，但客觀的點評是，也沒有發(fā)現(xiàn)整車在操控性能上明顯的進(jìn)化表現(xiàn)。更需要說明的是，這樣大幅度的改裝在安全性與耐用性上必須要通過長時間的驗證才能得到公證的考核，現(xiàn)在我們不能妄下定奪。但是，我們高度贊同車主這樣的精神。在數(shù)以萬萬計的摩托車愛好者當(dāng)中，大部分人還停留在買車、騎車的階段，能夠有心思、有毅力的去改裝一輛車，投入時間與精力以及金錢，這才是真正的愛車、玩車。

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