VFR1200F是一款未來感相當(dāng)強(qiáng)的跑車，適用于有經(jīng)驗(yàn)、重視4R駕駛樂趣的高級司機(jī)。

什么是4R？Ride hard、Ride long、Ride far和Ride often。

Honda說，VFR1200F的中心低于上一代VFR。為了減少發(fā)動機(jī)體積和高度，本田拋棄了DOHC雙凸輪軸，采用了UNICAM單凸輪軸氣缸蓋的設(shè)計(jì)。但是說實(shí)話，坐汽車的話，感覺新車的重心還是比預(yù)想的要高一些。左右晃動身體，就能感覺到有“老鐵”，與現(xiàn)在一升跑車相比，馬上就能發(fā)現(xiàn)Sportbike和Sport Touring完全不同。但是VFR1200F座椅只有815毫米高，司機(jī)雙腳發(fā)力很方便。

雙離合器變速器設(shè)置了三種駕駛模式，右側(cè)方向盤上安裝了選擇開關(guān)，可以任意切換“AT”模式和“MT”模式部件。在“MT”模式下，通過安裝在左手柄上的按鈕，可以分別用食指和拇指添加和減去文件。在AT模式下，您可以選擇適合長途旅行的“D”文件和適合運(yùn)動駕駛的“S”文件。

x形的超大型正面水晶燈，線條流暢的車身設(shè)計(jì)相結(jié)合，VFR獨(dú)特的外觀一眼就被迷住了，讓人羨慕。

VFR型摩托車的車身獨(dú)特，覆蓋物和整流罩融合在一起，形成光滑均勻的氣流表面。另外，不能觀察的部分也可以圈起來。也就是說，沒有可見的緊固件，可能會損壞整流罩的流線形狀。此外，該設(shè)計(jì)還能使氣流沿單獨(dú)的路徑適當(dāng)流動，從而冷卻發(fā)動機(jī)，提高機(jī)頭的舒適度。

新型車座采用支撐式真空型雙座設(shè)計(jì)，為騎手和乘客提供了更理想的舒適度。座位平整寬敞，有適應(yīng)多個(gè)不同位置的空間，增加了長時(shí)間乘坐的舒適度。此外，乘客可以輕松地抓住扶手，踩在舒適的腳凳上。

發(fā)動機(jī)大小的緊湊很重要，所以我們的工程師并排放置了VFR型摩托車動力裝置的V4后排氣缸，前排氣缸間距變寬了。這使得騎手腳上的發(fā)動機(jī)更窄，整個(gè)底盤和座椅明顯呈現(xiàn)出狹窄的輪廓特征。

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動力十足的V4發(fā)動機(jī)激昂強(qiáng)烈節(jié)奏感，配合Honda先進(jìn)的PGM-FI系統(tǒng)（程序控制燃油噴射系統(tǒng)），表現(xiàn)酣暢淋漓的功率輸出。

雙離合變速器設(shè)定三種駕駛模式，在右把手安裝著一個(gè)選擇開關(guān)，可以在“AT”模式和“MT”模式件任意切換?！癕T”模式下，可以通過安裝在左把手上的按鈕，由食指和拇指分別進(jìn)加檔和減檔的操作?！癆T”模式下，可選擇適合長途旅行的“D”檔，和適合運(yùn)動行駛的“S”檔。

仔細(xì)觀察 VFR1200F型摩托車，您會發(fā)現(xiàn)傳動軸在搖臂樞軸下方（大多數(shù)軸傳式摩托車的傳動軸均位于在同一平面）。這樣設(shè)計(jì)有什么效果？無論是加速還是減速，VFR1200F摩托車具有更多的空檔操作平臺。如此便可兩全其美：軸傳動幾乎無需維護(hù)，同時(shí)實(shí)現(xiàn)以前只有鏈驅(qū)系統(tǒng)可以實(shí)現(xiàn)的優(yōu)異的操控特性。

VFR1200F 型摩托車的排氣系統(tǒng)中，消音器內(nèi)有兩個(gè)出口。下方的出口始終打開，但是上方的出口僅在發(fā)動機(jī)和車輛速度更高時(shí)才打開。如此我們的工程師便可對排氣背壓進(jìn)行細(xì)調(diào)，實(shí)現(xiàn)最佳的性能和音效。因此，即使是簡單的消聲器，亦可通過技術(shù)進(jìn)行優(yōu)化，進(jìn)而提升騎乘體驗(yàn)。

VFR1200F 型摩托車采用帶有 ABS 功能的聯(lián)合式制動系統(tǒng) (CBS-ABS)，使用后輪制動時(shí)，CBS系統(tǒng)可同時(shí)以精確的度量對前輪施加制動。在手把施以前輪制動時(shí)前輪左右兩個(gè)制動鉗及大直徑制動盤會自動保持均衡的制動力。同時(shí)前后輪具有防抱死功能，極大的提高了高速行駛的安全性、可靠性。

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