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玩摩托車的朋友在修理愛(ài)車的時(shí)候可以聽到修理工說(shuō)什么二沖程四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)，到底在說(shuō)什么？也許有些車友不知道自己的車是不是二輪車，也不知道是四輪車。

這實(shí)際上意味著發(fā)動(dòng)機(jī)的兩個(gè)工作原理?，F(xiàn)在在路上跑的車很少。因?yàn)楹茈y達(dá)到環(huán)境標(biāo)準(zhǔn)，所以要逐步淘汰車型。典型的二沖程車輛(如以前的金城鈴木AX100、本田DIO系列等)?，F(xiàn)在跑路面的人有很多四沖程車。

一、四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)工作原理

1.第一個(gè)行程：進(jìn)氣行程

活塞在商店店前的某個(gè)規(guī)定曲柄角時(shí)，吸入口打開，可燃混合機(jī)被吸入汽缸。當(dāng)活塞從商店移動(dòng)到下點(diǎn)時(shí)，排氣閥在商店商店商店的特定曲軸拐角處關(guān)閉，活塞上的氣缸體積增加，氣缸形成真空度，可燃混合機(jī)繼續(xù)通過(guò)進(jìn)氣口吸入?；钊陆档阶畹忘c(diǎn)后，當(dāng)有指定的曲柄拐角時(shí)，進(jìn)氣閥關(guān)閉，此時(shí)進(jìn)氣工作過(guò)程結(jié)束。

2.第二筆劃：壓縮筆劃

活塞從下點(diǎn)移動(dòng)到商店，進(jìn)氣工作過(guò)程結(jié)束后，進(jìn)氣閥和排氣門全部關(guān)閉，氣缸內(nèi)的可燃混合機(jī)開始?jí)嚎s。

第三行程：燃燒膨脹工作行程

在壓縮行程中，活塞在上升到停止點(diǎn)之前上升到指定的曲柄角，火花塞電極之間會(huì)產(chǎn)生火花，點(diǎn)燃?jí)嚎s的可燃混合物。燃燒的可燃混合物使氣缸內(nèi)的溫度和壓力急劇上升，活塞在這種高溫高壓氣壓的作用下再次從商店移動(dòng)到最低點(diǎn)，通過(guò)連桿旋轉(zhuǎn)曲軸，努力工作。(威廉莎士比亞、絞盤、曲柄、曲柄、曲柄、曲柄、曲柄、曲柄、曲柄)

第四個(gè)筆劃：排氣筆劃

燃燒膨脹行程時(shí)，如果活塞在移動(dòng)到停止點(diǎn)之前成為指定的曲軸拐角，排氣閥將打開，廢氣將開始通過(guò)排氣口排出。曲軸仍在繼續(xù)旋轉(zhuǎn)，推活塞，再次從下點(diǎn)向上移動(dòng)。(威廉莎士比亞、曲柄、曲柄、曲柄、曲柄、曲柄、曲柄)將廢氣推出氣缸。這個(gè)排氣過(guò)程將在活塞上升到停止點(diǎn)后進(jìn)行到指定的曲軸拐角，排氣門關(guān)閉后結(jié)束。

四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)的優(yōu)點(diǎn)：進(jìn)氣、壓縮、膨脹(爆炸)、排氣過(guò)程各有不同，因此穩(wěn)定、高效、穩(wěn)定性好，低速~高速轉(zhuǎn)速范圍大。沒(méi)有像二沖程發(fā)動(dòng)機(jī)一樣的氣體回流損失，燃料消耗率低。平穩(wěn)低速運(yùn)轉(zhuǎn)，依靠潤(rùn)滑系統(tǒng)潤(rùn)滑，不容易過(guò)熱。進(jìn)氣過(guò)程，壓縮過(guò)程時(shí)間，容積效率，平均有效壓力高。熱負(fù)荷小于二沖程發(fā)動(dòng)機(jī)。不要擔(dān)心變形、節(jié)制問(wèn)題。位移大，可以用大功率發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)。

四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)的缺點(diǎn)：閥門排氣機(jī)構(gòu)復(fù)雜，零部件多，維修困難。機(jī)械噪音大。曲軸轉(zhuǎn)兩圈就爆了一次，旋轉(zhuǎn)平衡不穩(wěn)定。

二、二沖程發(fā)動(dòng)機(jī)工作原理

1.第一個(gè)行程：活塞從下點(diǎn)進(jìn)入商店運(yùn)動(dòng)，完成進(jìn)氣和壓縮工作過(guò)程，屬于活塞往復(fù)運(yùn)動(dòng)的第一個(gè)運(yùn)動(dòng)?；钊麖南曼c(diǎn)向上移動(dòng)，關(guān)閉通風(fēng)孔和排氣口，排氣和通風(fēng)過(guò)程結(jié)束，氣缸內(nèi)的新鮮可燃混合機(jī)開始初期壓縮。同時(shí)，隨著活塞向上移動(dòng)，活塞下曲軸箱容量逐漸增大，曲軸箱內(nèi)部壓力降低，形成真空度，曲軸箱真空度達(dá)到一定程度時(shí)，彈簧閥自動(dòng)打開，通過(guò)汽化器霧化的可燃混合機(jī)被吸入曲軸箱內(nèi)?；钊^續(xù)向上上升，接近停止點(diǎn)時(shí)，火花會(huì)噴出，點(diǎn)燃?jí)嚎s的可燃混合物。(威廉莎士比亞，坦普林，活塞名言)。此時(shí)，燃燒的氣體迅速膨脹，燃燒室的溫度和壓力急劇上升，使活塞向下移動(dòng)，活塞通過(guò)連桿和曲軸有效工作。

2.二次行程：活塞從商店向下移動(dòng)，完成充氣操作和排氣操作過(guò)程，屬于活塞往復(fù)運(yùn)動(dòng)的第二次移動(dòng)。那件事

過(guò)程是活塞由上止點(diǎn)向下止點(diǎn)運(yùn)動(dòng)時(shí)，曲軸箱內(nèi)的壓力將隨容積的減小而增大，簧片閥就會(huì)逐漸自動(dòng)關(guān)閉，此時(shí)進(jìn)入曲軸箱內(nèi)的可燃混合氣開始被預(yù)壓縮。當(dāng)活塞下行至排氣口開啟時(shí)，廢氣就通過(guò)排氣口、排氣管、消聲器排入大氣中。當(dāng)活塞再繼續(xù)下行至換氣口開啟時(shí)，曲軸箱內(nèi)被預(yù)先壓縮的新鮮可燃混合氣便通過(guò)換氣口進(jìn)入汽缸，并驅(qū)使汽缸內(nèi)的廢氣進(jìn)一步排出，這個(gè)過(guò)程稱為掃氣過(guò)程。這樣發(fā)動(dòng)機(jī)便完成了一個(gè)工作循環(huán)。

二沖程發(fā)動(dòng)機(jī)的優(yōu)點(diǎn)：曲軸每旋轉(zhuǎn)一圈膨脹做功1次，旋轉(zhuǎn)平穩(wěn)。 不需要?dú)忾T，零部件少。因此，保養(yǎng)方便價(jià)廉。 往復(fù)運(yùn)動(dòng)產(chǎn)生的慣性力小，震動(dòng)小、噪聲低。 與四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)相比，轉(zhuǎn)速相同時(shí)功率大。因此在相同的容積下，假如平均有效壓力相同，則功率為2倍（實(shí)際為1.7）。

二沖程發(fā)動(dòng)機(jī)的缺點(diǎn)：進(jìn)氣排氣過(guò)程的時(shí)間短，因此燃油損失大。 在汽缸壁的一側(cè)有氣口，活塞環(huán)接觸到這里容易磨損。 由于排氣口在汽缸上，所以容易過(guò)熱， 低速不穩(wěn)定， 潤(rùn)滑油消耗多，廢氣排放較差。

雖然二沖程發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，沒(méi)有復(fù)雜的配氣機(jī)構(gòu)、尺寸小，重量輕、比功率大及加工成本低等優(yōu)點(diǎn)，但因其本身存在許多不足，如噪聲大、油耗大、排放差等缺點(diǎn)，進(jìn)入二十一世紀(jì)后逐漸被市場(chǎng)所淘汰。

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