2015年鈴木發(fā)布了GSX-S1000系列車型，其中GSX-S1000F、GSX-S1000F是比較典型的日本式跑車，鈴木對(duì)R(國(guó)內(nèi)車友稱GSX-R1000為“對(duì)R”或“千”)。

鈴木GSX-S1000F外觀室長(zhǎng)3360

如果只說顏值，我覺得和競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手Ninja1000差不多。鈴木藍(lán)色上有黃色的賽車條紋作為點(diǎn)綴，大R的氣息似乎在不斷涌出。(威廉莎士比亞，美國(guó)作家)。

鈴木將GSX-S1000F定位為運(yùn)動(dòng)型旅行車。類似于熟悉GW250F。這種車型最突出的特點(diǎn)是有跑車般的大包圍。但是前面更寬了，防風(fēng)玻璃面積也變大了。

GSX-S810 MM還沒有試車，所以只能坐在車上簡(jiǎn)單感受一下駕駛位置。

分離式車燈線和整流罩融為一體，立體感非常強(qiáng)。前燈光源使用H7鹵素?zé)襞荩h(yuǎn)距離光分離是汽車朋友們經(jīng)常提到的“獨(dú)眼”。

GSX-s 1000 F沒有安裝日間行車燈，但大燈兩側(cè)下方有LED位置燈。

除了的位置燈外，尾燈也使用LED燈光組，但是尾燈形狀比Ninja1000的忍者眼尾燈差很多。

89?from=article.detail&_iz=31825&index=11" width="310" height="207"/> 轉(zhuǎn)向燈安裝在包圍外側(cè)，雖然采用軟質(zhì)塑料連接，但倒車時(shí)受損的幾率還是很大，還有一點(diǎn)，橙色燈殼的轉(zhuǎn)向燈現(xiàn)在已經(jīng)很罕見了。

早期鈴木設(shè)計(jì)師似乎對(duì)三輻輪圈情有獨(dú)鐘，三輻條輪圈幾乎要占領(lǐng)了鈴木所有的產(chǎn)品，直到GSX-S1000以及2016款GSX-R1000的出現(xiàn)才有了一定改變。

從2014年之后，鈴木無論是中期改款車型還是全新車型都大批量換裝Brembo系列的對(duì)向四活塞卡鉗，用來代替之前尺寸較小的（TOKICO）東機(jī)卡鉗，并且在ABS系統(tǒng)的作用下行車更加安全。

GSX-S1000F使用了兩條來自鄧祿普的SPORTMAX系列輪胎，這款輪胎適用于各類街車，對(duì)于GSX-S1000F來說也是一個(gè)不錯(cuò)的選擇，前輪胎規(guī)格為120/70 R17，后輪胎規(guī)格為190/50 R17。

風(fēng)擋的寬度合適，但是高度略低，在長(zhǎng)途巡航時(shí)還會(huì)有強(qiáng)風(fēng)吹向駕駛者的面部，建議在后期更換加高風(fēng)擋。

GSX-S1000F容量與GSX-S1000一樣均是17L，這樣的油箱容量對(duì)于一臺(tái)運(yùn)動(dòng)旅行車來說不算太大。

GSX-S1000F的座墊軟硬適中，由于車鑰匙未找到，所以未能開啟座墊一探究竟。

全車最值得關(guān)注的地方莫過于這款1000cc排量的發(fā)動(dòng)機(jī)，它取自2005-2008年GSX-R1000長(zhǎng)行程發(fā)動(dòng)機(jī)，由于GSX-S1000系列車型主要是在公路行駛，所以正需要這種可以兼顧低扭的發(fā)動(dòng)機(jī)。

GSX-S1000F發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率為107kW（145Ps）/10000rpm，最大扭矩為106Nm/9500rpm。

GSX-S1000F的排氣中鼓內(nèi)設(shè)有蝴蝶閥，根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速和和油門開啟角度調(diào)節(jié)閥門來制造回壓，降低馬力損失，這就是在汽車中經(jīng)常提到的可變閥門排氣。

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鈴木GSX-S1000F外觀實(shí)拍

鈴木GSX-S1000F重要特點(diǎn):

雖然是運(yùn)動(dòng)旅行車，但畢竟GSX-S1000F發(fā)動(dòng)機(jī)和部分車架都繼承了鈴木大R的衣缽，所以當(dāng)雙手放在車把上時(shí)會(huì)發(fā)現(xiàn)車把位置較低，與GSX-S1000給人的感覺類似。

左側(cè)手把按鍵分別為：遠(yuǎn)/近/超車燈按鍵、菜單選擇/確認(rèn)按鍵，轉(zhuǎn)向燈控制按鍵和喇叭按鍵。右側(cè)手把按鍵分別為：發(fā)動(dòng)機(jī)熄火開關(guān)合發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)按鍵。

大燈燈光控制按鍵設(shè)置在了左側(cè)車把前方，這種遠(yuǎn)/近/超車燈組合按鍵使用起來更方便，按鍵有很強(qiáng)的段落感。

GSX-S1000F只有剎車牛角可以調(diào)節(jié)。

熟悉的儀表再次出現(xiàn)，這塊液晶儀表在之前的SV650試駕中提到過，顯示效果不錯(cuò)，亮度可調(diào)，平均油耗、瞬時(shí)油耗等功能一應(yīng)俱全；由于新車未通電，所以無法啟動(dòng)儀表。

上面提到的SV650儀表，與GSX-S1000F外觀相同。

英國(guó)老牌RENTHAL Fatbar系列鋁合金車把也為整車的輕量化做出了一些貢獻(xiàn)。

芯片防盜是在高端車型中已經(jīng)成為標(biāo)配，它的作用是防止復(fù)制鑰匙啟動(dòng)車輛，只有原版芯片鑰匙才能開啟車輛。

從車把下方空隙看，GSX-S1000F走線比較合理，用不同種類的抱箍梳理線束，既方便檢修又比較美觀。

來自KYB的全段可調(diào)前叉，行程12cm，直徑43mm，據(jù)說這兩條前叉的調(diào)教與GSX-S1000有些區(qū)別，可能只有騎過的人才知道了。

后減震的行程為63mm，回彈阻尼五段可調(diào)，并且后減震采用多連桿結(jié)構(gòu)，可以帶來更好的減震效果。

細(xì)心的人可能已經(jīng)發(fā)現(xiàn)GSX-S1000F與GSX-R1000的后搖臂外觀相同，兩者采用相同的鋁制搖臂，唯一不同就是GSX-S1000F的車架經(jīng)過了重新設(shè)計(jì)。

牙盤和油封鏈條均為RK出品，鏈條型號(hào)為525GSH。

油箱下方的塑料護(hù)板有防滑紋路，雙腿可以?shī)A緊車身，防止滑動(dòng)。

總結(jié)：

鈴木與其他日系三大廠不同，對(duì)于新車改款和新車研發(fā)的進(jìn)度一直很緩慢，以至于在2015年才推出GSX-S1000。在GSX-S1000問世之前，鈴木一直靠GSX-S750來撐門面，而川崎則早在2014年就推出了大改款的Z1000車型。鈴木似乎意識(shí)到了問題所在，在這兩年抓緊機(jī)會(huì)推陳出新，雖然網(wǎng)友吐槽鈴木用老款大R的發(fā)動(dòng)機(jī)裝在新車上，但其實(shí)噴鈴木的網(wǎng)友都是一群口嫌體正直的人，畢竟日本本土生產(chǎn)的車型，在加上14.9萬元的合理價(jià)位，能有幾個(gè)人不動(dòng)心呢？

鈴木GSX-S1000F重要特點(diǎn)

鈴木GSX-S1000F基本參數(shù)：

鈴木GSX-S1000F基本參數(shù)
發(fā)動(dòng)機(jī)型式	水冷直列四缸DOHC 4氣門
排氣量	998cc
缸徑*行程	73.4*59.0mm
最大功率	107kW（145Ps）/10000rpm
最大扭矩	106Nm/9500rpm
壓縮比	12.2:1
最小轉(zhuǎn)彎半徑	3.1m
燃料供給方式	電噴
啟動(dòng)方式	電啟動(dòng)
長(zhǎng)*寬*高	2115*795*1180mm
軸距	1460mm
離地間隙	140mm
座高	815mm
車重	214kg
潤(rùn)滑油容量	3.4L
汽油容量	17L
前剎車	Brembo對(duì)向四活塞卡鉗 （ABS）
后剎車	日清單活塞卡鉗 （ABS）
前輪胎規(guī)格	120/70 R17
后輪胎規(guī)格	190/50 R17
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鈴木GSX-S1000F基本參數(shù)