原創(chuàng)內(nèi)容，首發(fā)頭條，拒絕轉(zhuǎn)載！

每個(gè)城市都有騎士追求自由的夢(mèng)想之路。北京是全國(guó)摩托車文化最發(fā)達(dá)的地區(qū)，自然有這樣的“司機(jī)之路”。京橋的10度是毛友們每天最喜歡騎摩托車去的地方。這里的山路充滿樂趣，司機(jī)們很容易擺脫煩惱，自由操縱。(莎士比亞)。

今天(2017年6月17日)，豪爵鈴木公布了10度景區(qū)目前聲音最高的拉力摩托車-DL250?，F(xiàn)場(chǎng)氣氛非常熱烈，來(lái)自全國(guó)各地的數(shù)百名馬友一起見證了這一感人時(shí)刻的到來(lái)。

近年來(lái)，摩托車文化逐漸興起，摩托車市場(chǎng)開始細(xì)分，顯得生機(jī)勃勃。拉力摩托車是目前摩托車細(xì)分市場(chǎng)上最熱的車型。今天我們一起體驗(yàn)了國(guó)內(nèi)聲音最高的合資拉力摩托車、豪爵鈴木的DL250。

測(cè)試司機(jī)：周兆錦鵬

銷售價(jià)格：

標(biāo)準(zhǔn)版：29880韓元

ABS版：31880韓元

動(dòng)力：

水冷并聯(lián)雙缸250cc動(dòng)力平臺(tái)，

運(yùn)轉(zhuǎn)得很好。

怠速穩(wěn)定。

最大功率發(fā)生在8000轉(zhuǎn)。

最高18.4千瓦；

最大扭矩發(fā)生在6500轉(zhuǎn)。

23.4n m；達(dá)到了。

壓縮比高達(dá)11.5: 1，

在提高動(dòng)力的同時(shí)，

保證年費(fèi)經(jīng)濟(jì)性。

通過(guò)實(shí)際經(jīng)驗(yàn)，

燃料消耗的基本控制是2.8 l/100公里

17L的油箱保證遠(yuǎn)距離集結(jié)。

聲波：

這使用SOHC的引擎。

低旋轉(zhuǎn)時(shí)的聲波一般。

但是如果轉(zhuǎn)速超過(guò)5000轉(zhuǎn)，

持續(xù)的排氣聲波蜂擁而來(lái)。

不吵不鬧，很高，

鈴木的高音效果一直很好。

在這輛車上也可以演出。

節(jié)流響應(yīng)：

這輛車使用高效的FI EFI系統(tǒng)。

配合機(jī)長(zhǎng)的行程設(shè)計(jì)。

(鏜孔直徑53.5mmX行程55.2mm)

在各轉(zhuǎn)速區(qū)間，油門響應(yīng)為正。

現(xiàn)場(chǎng)經(jīng)驗(yàn)結(jié)果，

DL250的低速扭矩進(jìn)行了優(yōu)化。

轉(zhuǎn)速低，可以實(shí)現(xiàn)提高扭矩輸出的呼吁。

振動(dòng)：

作為拉力摩托車，

DL250能很好地控制震動(dòng)。

手部沖擊：低于同一等級(jí)的車型。

臀部震動(dòng)感：低于同一等級(jí)的車型

橋梁地震感：低于同一等級(jí)的車型。

腳沖擊：低于同一等級(jí)的車型

DL250引擎空閑速度非常安靜。

僅支持65.9dB

(低于同一等級(jí)的車型)

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熱感

經(jīng)過(guò)專業(yè)儀器

對(duì)重點(diǎn)散熱部位的測(cè)量。

DL250在長(zhǎng)時(shí)間騎行時(shí)，

對(duì)于騎士的熱侵襲很低，

兩腿及襠部不會(huì)受到熱浪干擾。

站立騎行

長(zhǎng)時(shí)間摩旅時(shí)，

久坐容易疲勞，

很多騎士會(huì)偶爾選擇站立騎行姿態(tài)放松。

DL250可以實(shí)現(xiàn)站立騎行，

但腳步舒適度一般。

操控

重心配比合適，

可以實(shí)現(xiàn)輕松駕馭，

彎道中表現(xiàn)穩(wěn)定，

日本IRC輪胎抓地力表現(xiàn)優(yōu)于國(guó)產(chǎn)輪胎，

但相比歐洲頂級(jí)輪胎，

還有很大提升空間。

制動(dòng)

前后單制動(dòng)盤配置，

制動(dòng)力夠用。

ABS系統(tǒng)表現(xiàn)積極，

可以有效防止側(cè)滑產(chǎn)生。

風(fēng)擋

風(fēng)擋面積較小，

可以防止風(fēng)噪對(duì)騎士的部分侵?jǐn)_，

不可調(diào)節(jié)是個(gè)遺憾。

儲(chǔ)物空間

儲(chǔ)物箱做工優(yōu)秀，

后箱容積可放下全盔。

側(cè)箱容積不是很大，

經(jīng)過(guò)與廠方人員溝通得知，

是為了獲得更好的駕馭體驗(yàn)。

非鋪裝路面體驗(yàn)

減震效果可圈可點(diǎn)，

在非鋪裝路面騎行時(shí)，

可以保證舒適性。

輪胎在鋪裝路面表現(xiàn)不錯(cuò)，

但在非鋪裝路面表現(xiàn)一般。

油耗表現(xiàn)

最優(yōu)油耗：2.9L/100km,

綜合路況油耗：3.2L/100km

意外發(fā)現(xiàn)

DL250的后座體驗(yàn)優(yōu)秀，

不僅有手扶握把，

還有靠背。

換擋桿設(shè)計(jì)獨(dú)特，

起初讓筆者聯(lián)想到老車

那種后踩退擋方式。

但經(jīng)過(guò)與設(shè)計(jì)人員溝通得知，

這可不是老車上那種循環(huán)擋設(shè)計(jì)，

而是為了適應(yīng)冬季摩旅時(shí)，

穿著厚重靴子的騎士升擋而為之。

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摩榜

拉力摩托車類目200~300cc

推薦指數(shù)：

SUZUKI DL250

92分（百分制）

推薦購(gòu)買

主要加分項(xiàng)：

做工精細(xì)，質(zhì)量穩(wěn)定，性價(jià)比高。

主要減分項(xiàng)：

輪胎在非鋪裝路面時(shí)的表現(xiàn)欠佳，

風(fēng)擋效果有待改善。

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豪爵摩托是一個(gè)善于創(chuàng)造神車的企業(yè)，從家喻戶曉的鉆豹到皮實(shí)耐用的GN；從引領(lǐng)國(guó)內(nèi)街車升級(jí)的GW250到顏值爆棚的GSX250R，每一款車都給摩友們留下了深刻的印象。今天這部DL250更是融入了豪爵精工制作的造車?yán)砟?，結(jié)合鈴木先進(jìn)的技術(shù)實(shí)力，將超高性價(jià)比的250cc優(yōu)質(zhì)拉力摩托車帶到摩友的身邊。通過(guò)今天的測(cè)評(píng)，憑借豪爵超級(jí)穩(wěn)定的品質(zhì)及精良的裝配工藝，相信此車完全有實(shí)力成為“全民拉力摩托車”的最佳選擇。

值得一提的是，此次DL250發(fā)布會(huì)，豪爵鈴木與天貓通力合作，聯(lián)合NERVE騎行服、SHOEI頭盔、Motoboy騎行服、馬魯申頭盔、維邁通、摩羯星等多個(gè)知名機(jī)車裝備品牌，在天貓同步開啟“6.18狂歡”，眾多精品均能享受大幅優(yōu)惠。讓摩友得到更多實(shí)惠。

豪爵摩托在用心造好車的同時(shí)，對(duì)摩托文化的探尋也持續(xù)深入。

此次DL250發(fā)布的同時(shí)，將展開自由之旅第四季。與前幾季不同的是，這次專屬DL250自由之旅的主題是“勇闖珠穆朗瑪峰”，DL250將面臨為期一個(gè)月，全程8千多公里的艱難險(xiǎn)途，挑戰(zhàn)世界第一高峰。

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參數(shù)：

發(fā)動(dòng)機(jī)：水冷雙缸250cc

每缸兩氣門（SOHC）

最大功率：18.4kW/8000rpm

最大扭矩：23.4N·m/6500rpm

車重：206kg

壓縮比：11.5：1

前輪：110/80-17

后輪：140/70-17

油箱：17.3L

座高：795mm（1.7米可駕馭）