日本摩托車名聲很高。本田、雅馬哈、川崎、鈴木都是世界知名品牌，工藝和技術(shù)都處于世界前列。

鈴木摩托車也是國際品牌，鈴木旗下摩托車系列豐富，車型從低端入門代步車到高端大型排氣量不等。

產(chǎn)品受到眾多摩托車迷的喜愛，口碑很好。鈴木摩托車質(zhì)量和性能都很優(yōu)秀。

國內(nèi)鈴木摩托車發(fā)展的道路并不順利，充滿了坎坷和苦難。和國內(nèi)多家公司合作，先后成立了多家合資公司，后來很多公司連蹤跡都沒有了。

豪爵鈴木、京畿鈴木、金星鈴木、望江鈴木、長春鈴木、南快斯基等熟悉的東西只有今天才有京畿鈴木和豪爵鈴木生產(chǎn)車輛。

其余的都在風(fēng)雨中飄散！不是所有的土壤都能使鈴木健康成長。慶塔斯茲基作為毛羅也被稱為正統(tǒng)鈴木，這個物種是日本鈴木的血統(tǒng)。京塔斯茲基可以獨(dú)立使用“鈴木”商標(biāo)，所以不是想用的問題，而是正式的問題。

輕騎鈴木曾風(fēng)靡全國，戰(zhàn)績相當(dāng)驕傲，在大街上可以看到輕騎鈴木的樣子。但是最近幾年，與比一年少一年的兄弟豪爵鈴木的差距也越來越遠(yuǎn)。不知道天空的意思，是人為的，還是水土不服。

輕輕騎鈴木也不甘心繼續(xù)努力落后。所以總是堆積厚而薄的頭發(fā)，下沉，努力研究技術(shù)和設(shè)計，2017年6月推出了滑板車UU125。

這輛車是同等級車型中發(fā)動機(jī)動力最強(qiáng)的車型，性價比非常高，加上鈴木品牌的優(yōu)秀性能，輕騎鈴木UU125取得了巨大成功，這輛車也成功地歸還了日本。

輕騎鈴木終于找回了自己的自信。但是消費(fèi)者也評論說這車外觀不行，據(jù)說這車設(shè)計得太中庸了，沒有亮點(diǎn)。輕騎鈴木仍然很謙虛。

此后，輕騎鈴木推出了UUU125的升級版UY125，產(chǎn)品性能進(jìn)一步提高。京畿鈴木UY125在外觀設(shè)計方面做出了顛覆性的變化，改變了以前鈴木中庸保守的樣子。

UY125的動力很如意，就像一輛大滑板車一樣飽滿流暢。即使定位為初級代步車型，體育風(fēng)格也一點(diǎn)也不差。

這輛車的前臉好像在哪里見過，有種似曾相識的感覺，原來市場上很多車都采用這種設(shè)計，是流行的設(shè)計風(fēng)格。

輕騎鈴木，UY125雙鷹眼仿生車燈，LED駕駛燈，全身充滿運(yùn)動氣息。不足的是，大燈沒有采用流行的LED?；蛘呤顷惻f的鹵鎢燈燈泡，功率為35W。當(dāng)然，夜間照明是沒問題的。

LCD儀表有點(diǎn)等級，比UU125的針式儀表強(qiáng)得多。準(zhǔn)確清晰的顯示，負(fù)顯示技術(shù)可以在強(qiáng)光下清晰地讀取數(shù)據(jù)。每小時、里程、流量、手表等都有標(biāo)志和表現(xiàn)。

但是發(fā)動機(jī)速度的指示不太理想。當(dāng)然不可能完美。因為那只是輛代步型車型。

這輛車的減震方面也還算不錯，中規(guī)中矩、定立式全面減震、橡膠防塵罩還是很貼心的。雖然是小的，但乘坐輕便的鈴木，顯示出對消費(fèi)者的愛，可以有效地防止沙塵對減震的傷害。但是，前后沖擊吸收沒有預(yù)加載調(diào)節(jié)功能。

剎車有前后鼓式剎車和前碟后鼓兩種版本可供選擇，消費(fèi)者對前后鼓式剎車的意見仍然很大。鼓式剎車給大家?guī)聿缓玫母杏X，效果不好，不安全。

因此，無論買什么摩托車，最好選擇盤式剎車版本。畢竟駕駛安全是最重要的。鈴木UY125使用雙節(jié)流電纜。這樣可以防止長時間乘坐時油門線卡頓不轉(zhuǎn)。再給司機(jī)一份安全保障。

該車在功率方面仍繼續(xù)采用UU125的SEP動力平臺，但重新調(diào)整，最大功率6.9千瓦/7500R/分鐘，最大扭矩9.8N.m/6000r/min，智能噴氣。

能達(dá)到國家4排放標(biāo)準(zhǔn)，這一點(diǎn)相當(dāng)好。100公里的油耗在2L左右。輕騎鈴木發(fā)布UY125后不久，很多汽車朋友已經(jīng)收到了新車。

出乎意料的是，對這輛車的評價沒有UU125那么高，有時消費(fèi)者不知道會有什么想法，也沒有想到消費(fèi)者對這輛車的期望值太高，期待越大，失望越多。(莎士比亞，莎士比亞。)

但是別忘了。這車本來想做運(yùn)動特技，而不是入門代步車型，真的不適合身體！(*譯者注：譯者注：譯者注：譯者注：譯者注：譯者注)