依靠每年6000萬訪客和每年5.7億的點(diǎn)擊率，消費(fèi)網(wǎng)品牌產(chǎn)品數(shù)據(jù)庫客觀形成了關(guān)于摩托車的網(wǎng)民關(guān)注圖表—— UMOO圖表，消費(fèi)表對多個(gè)網(wǎng)民關(guān)注指標(biāo)進(jìn)行了分類，各種車型的關(guān)注度也有準(zhǔn)確的統(tǒng)計(jì)。

從2013年開始，連續(xù)4期公布了UMOO排行榜年度排行榜。今年是第五期，我們的目標(biāo)是每年記錄摩托車行業(yè)的風(fēng)氣。本期將公布2017年最受關(guān)注的10大大梁目錄，請各位回鑒！

top 10的no 10:豪爵鈴木UH110

人氣指數(shù)：134400韓元

市長/市場均價(jià)：5602元

關(guān)鍵詞：豪爵鈴木新一代新月涼茶。

談?wù)搹澢臋M梁，作為一種兼具騎馬通過性和踏板的可操作性車型，目前市場上一般依靠低價(jià)追求生存。正如2016年UMOX牌新車排行榜上所說的那樣，雖然不是對新車的不尊重，但隨著道路條件的改善，滑板車和電動車的兩面夾擊，新車的春天已經(jīng)消失了，也許在不久的將來會成為稀有物種。

回到今年的新車目錄，第10位是豪爵鈴木UH110。用豪爵鈴木2016年發(fā)布的新型涼茶。從外觀上看，前面凸起的前面搭配皇冠大燈，前面鑲嵌著多面方向燈，彌補(bǔ)了大型雙層擋風(fēng)玻璃。此外，該車型在配置可調(diào)節(jié)5段后進(jìn)行減震，用手降下振動平衡器，加厚吸塵防滑墊。這款車型莊重的外觀增添了運(yùn)動的氣息。

就動力而言，UH110發(fā)動機(jī)上的化油器加油，最大功率為6.1千瓦/7500rpm，最大扭矩為8.4N.m/5500rpm。另外，官方公布燃料消耗為每100公里1.23L。測試后，該車型的0 ~ 50米起始加速只有4.71秒。乙

牛毛網(wǎng)評論：

在彎道差的市長/市場情況下，UH110被認(rèn)為是市場上少有的彎梁新產(chǎn)品。中規(guī)的外觀結(jié)合了1.23L的出色油耗和豪爵鈴木的產(chǎn)品質(zhì)量保證，受到市場的關(guān)注。

TOP10第9號：新大陸本田新衛(wèi)武

人氣指數(shù)：156400韓元

市長/市場均價(jià)：5611元

關(guān)鍵詞：本田經(jīng)典車型可能是本目錄中年齡最大的。

本田威武110在電動噴霧光束攪亂110后，新大陸本田推出的新月量車又一次發(fā)力。從外觀上看，該車型有意接近年輕群體，前面搭配皺皺的造型和飛鏢型側(cè)護(hù)罩，刀片型跳高尾翼提升整體尾部形狀，整體造型運(yùn)動感十足。

動力方面，威武110搭載了本田高端大梁等110CC單缸四沖程風(fēng)冷發(fā)動機(jī)，最大功率為6.1千瓦/7500rpm，最大扭矩為8.63N.m/4000rpm。此外，測量的燃料消耗為1.85 L/100公里。但是，對于自行裝載的3.7L油箱，續(xù)航里程可能會很短。

牛毛網(wǎng)評論：

2012年推出的新衛(wèi)武是新大陸本田為了適應(yīng)國家3排放標(biāo)準(zhǔn)，對2002種衛(wèi)武的升級模式。在威武的基礎(chǔ)上，新車型上市后，在市場上獲得了很高的人氣。同時(shí)，該車依靠中庸的性能、可靠的質(zhì)量和合理的售價(jià)(牛馬網(wǎng)均價(jià)5611)，近年來在市場上取得了良好的成績。另外，隨著2018年國家4排放標(biāo)準(zhǔn)的到來，新大陸將

本田是否會如2012年般再次對新威武進(jìn)行升級改款后，以國四新車面貌再戰(zhàn)江湖是值得期待的一點(diǎn)。

TOP10之NO.8：建設(shè)-雅馬哈 U8

人氣指數(shù)：191500

市場均價(jià)：5945元

關(guān)鍵詞：彎梁時(shí)尚先鋒

雅馬哈在摩托車界始終有著文藝男的稱號，2015年上市的U8也是極具這一特色。在外觀，鷹喙前臉設(shè)計(jì)搭配鷹眼式轉(zhuǎn)向燈，動感凌厲；干練的車身線條，力量感十足；凌厲尾翼設(shè)計(jì)，有著強(qiáng)烈的運(yùn)動感和速度感。

動力上，搭載了115cc單缸4沖程風(fēng)冷發(fā)動機(jī)，最大功率為6.5 Kw/6260rpm，最大扭矩為8.5Kw/5480rpm，采用化油器供油。此外4L的油箱容積依舊沒有擺脫彎梁車小油箱的設(shè)定。

牛摩網(wǎng)評：

從產(chǎn)品上來分析，U8很容易讓人想到雅馬哈之前的另一款彎梁I8，兩者前衛(wèi)的造型設(shè)計(jì)，相同的動力平臺，讓人很難理解為什么雅馬哈會在一年后再次推出U8。不過相對于消費(fèi)者這些并不重要，重要的是目前U8的市場均價(jià)僅為5945元，相比I8要更低。

TOP10之NO.7：豪爵鈴木 UD110

人氣指數(shù)：227800

市場均價(jià)：4554元

關(guān)鍵詞：2013年上市，中低端彎梁實(shí)力戰(zhàn)將。

又見豪爵，豪爵作為在國內(nèi)彎梁車市場的重要角色。歷年來的彎梁車榜單總能占據(jù)半壁江山，今年也不例外，入榜的總有4款車型。其中第二哥個(gè)亮相的UD110，作為豪爵鈴木在2013年推出的車型。從外觀來看，整體造型簡約大方，V型前面板，層次分明，水晶大燈和倒梯形尾燈前后呼應(yīng)。

動力配置上，搭載110CC雙離合風(fēng)冷發(fā)動機(jī)，采用化油器供油，最大功率為5.3Kw，最大扭矩為8N.m，且百公里油耗1.3L。此外還有直流照明、五擋可調(diào)加強(qiáng)型減震器、寬大前擋風(fēng)板和后擋泥板、雙層不銹鋼排氣管等實(shí)用配置。

牛摩網(wǎng)點(diǎn)評：

2013年上市的UD110，自上市以來始終占據(jù)著彎梁車榜單前十的位置。所謂一力降十會，UD110不到5000的售價(jià)（目前市場均價(jià)4554元），哪怕是在本就低價(jià)的彎梁車市場同樣引人矚目。同時(shí)UD110簡約大方的外觀設(shè)計(jì)與中庸的性能表現(xiàn)，更是另一方面保障了其在中低端彎梁車市場始終占據(jù)重要的位置。

TOP10之NO.6：豪爵鈴木 暢迪

人氣指數(shù)：256700

市場均價(jià)：5880元

關(guān)鍵詞：鈴木品牌的高端彎梁

2012年初上市的暢迪，是豪爵在彎梁上推出的第一款高端時(shí)尚彎梁。首先在外觀上突破傳統(tǒng)彎梁車造型，借鑒了鈴木GSX-R超級跑車的設(shè)計(jì)元素：跑車風(fēng)格擋風(fēng)板、SR運(yùn)動貼花、雙色涂裝，突顯了運(yùn)動感。

不過該車最大的亮點(diǎn)，仍是在于采用了鈴木112cc單缸4沖程風(fēng)冷發(fā)動機(jī)，最大功率為5.5Kw/7500rom，最大扭矩為8.5N.m/4000rpm。此外長行程設(shè)計(jì)和運(yùn)動件輕量化等多項(xiàng)技術(shù)運(yùn)用，在實(shí)際騎行中，使該款車型在中低轉(zhuǎn)速下有著充沛的動力表現(xiàn)。

牛摩網(wǎng)評：

自從2012年進(jìn)入市場初期，暢迪市場表現(xiàn)搶眼。一方面，離不開豪爵鈴木強(qiáng)大的營銷能力；另一方面，作為一款鈴木平臺的車型，暢迪不俗的外觀和性能，也得到了廣大消費(fèi)者的認(rèn)可。不過隨著豪爵彎梁車型的不斷涌出，暢迪的市場定位就略顯尷尬了些。不過隨著市場調(diào)節(jié)的變化，暢迪售價(jià)開始下調(diào)原本6380元的售價(jià)（目前市場均價(jià)5880元），一定程度上保障了市場銷量。

TOP10之NO.5：五羊-本田 新鋒影125

人氣指數(shù)：284200

市場均價(jià)：5770元

關(guān)鍵詞：經(jīng)典老車，動力性能優(yōu)秀。

在2011年上市的新鋒影，作為彎梁車榜單上的常駐嘉賓，13年以來始終占據(jù)著榜單前三的位置。著主要得利于，新鋒影優(yōu)異的性能。動力方面，搭載了單缸4沖程風(fēng)冷發(fā)動機(jī)，最大功率為6.6Kw/7500rpm，9.68N.m/4000rpm。經(jīng)濟(jì)油耗低于1.8L/100KM。

牛摩網(wǎng)評：

新鋒影，作為曾經(jīng)125彎梁的標(biāo)桿車型，在車迷心目中絕對稱得上經(jīng)典。雖然在外觀設(shè)計(jì)上不如上文的暢迪那么時(shí)尚和講究，即便如此，新鋒影依舊憑借125動力和6kw的最大功率受到不少網(wǎng)友的關(guān)注。

在以110cc為主的彎梁車市場里，作為不多見的125cc彎梁，更何況還是本田出品。這些特質(zhì)保障了新鋒影在上市多年來始終擁有驕人的銷量成績。

TOP10之NO.4：五羊-本田 凱影125

人氣指數(shù)：287600

市場均價(jià)：7217元

關(guān)鍵詞：少見的電噴彎梁

剛說完新鋒影，馬上又是凱影。五本的彎梁兩兄弟，實(shí)力都非常強(qiáng)勁。尤其是在2014年底作為五本旗艦彎梁推出的凱影125。該款車型在外觀上，動感的車身線條搭配棱角分明的前大燈。整體造型簡潔又極富力量感。

配置上，該車搭載了125cc四沖程風(fēng)冷發(fā)動機(jī)，最大功率為6.2KW，最大扭矩為9.6N.m，此外更是配置了電噴系統(tǒng)供油。

牛摩網(wǎng)評：

凱影125與鋒影125屬于同一平臺的產(chǎn)品，但外觀截然不同。新鋒影更經(jīng)典，而凱影則強(qiáng)調(diào)青春運(yùn)動。另外，本田還以凱影為平臺開發(fā)出了電噴版，售價(jià)高達(dá)7000元以上，算是目前國內(nèi)最貴的彎梁車之一了。

TOP10之NO.3：豪爵鈴木 炫迪

人氣指數(shù)：290700

市場均價(jià)：6260元

關(guān)鍵詞：豪爵時(shí)尚彎梁

作為2013年豪爵第一次時(shí)尚化的產(chǎn)物，炫迪的外觀相較普通彎梁有著很大的變化，高高隆起的前面板，加上賽車造型的流線，都顯得非常時(shí)尚。

此外配置上搭載了新一代110cc排量發(fā)動機(jī)，最大功率為5.0Kw/7500rpm。最大扭矩為8.0N.m/4500rpm。且100公里經(jīng)濟(jì)油耗僅為1.3升。以及5擋可調(diào)后減振，6PR高性能寬輪胎，磁性密碼鎖、免維護(hù)電瓶、7.8升超大儲物箱、高回彈三防座墊等實(shí)用配置。

牛摩網(wǎng)評：

作為豪爵推出的時(shí)尚風(fēng)格彎梁，該車瞄準(zhǔn)的是年輕的消費(fèi)者，整體的顏色和外觀。不過相對彎梁車的消費(fèi)群體，年輕用戶僅作為少數(shù)。綜合市場反應(yīng)來看，這車型的市場定位存在著一定的偏差。

TOP10之NO.2：新大洲本田 新飄悅

人氣指數(shù)：290700

市場均價(jià)：6805元

關(guān)鍵詞：國內(nèi)最早的電噴彎梁。

在電噴凱影上市之前，電噴飄悅是國內(nèi)首款售價(jià)超過7000、同時(shí)搭載電噴的彎梁車。該車搭載了單缸4沖程風(fēng)冷動機(jī)和本田第五代PGM—FI智能電噴系統(tǒng)，最大功率為6.2Kw/7000rpm，最大扭矩為8.4N.m/5500rpm。百公里油耗1.5L。

牛摩網(wǎng)評：

作為國內(nèi)首款售價(jià)超過7000，同時(shí)搭載電噴的彎梁車，新飄悅創(chuàng)造了很多中國彎梁車的第一，并且在上市以來銷量持續(xù)走高。不過這一現(xiàn)況在18年很有可能會發(fā)生改變，貝納利全新彎梁車型在經(jīng)過17年的市場驗(yàn)證后，開始真正發(fā)力。到時(shí)新飄悅將會如何調(diào)整市場策略也是值得關(guān)注的一點(diǎn)。

TOP10之NO.1：貝納利 RFS150i

人氣指數(shù)：870700

市場均價(jià)：8980元

關(guān)鍵詞：貝納利首款彎梁車型，高端彎梁新品

近年來，貝納利打算擴(kuò)寬自身產(chǎn)品線的戰(zhàn)略目的越發(fā)明顯。在今年上市的貝納利彎梁車型RFS150i，作為貝納利的首款彎梁車型，吸引了不少網(wǎng)友的關(guān)注。同時(shí)打破了本來平靜的彎梁車市場。

該款車型在國內(nèi)上市前，就早在馬來西亞市場投放。因此在外觀設(shè)計(jì)上，針對東南亞崇尚運(yùn)動彎梁的特點(diǎn)，整體造型運(yùn)動時(shí)尚。車身造型一改我們傳統(tǒng)印象中的單薄感，圓潤的線條勾勒出更加豐腴的體態(tài)，增加了不少厚重感。上揚(yáng)的尾部動感十足。

同時(shí)RFS150i搭載了150cc、四氣門、三火花塞、水冷電噴貝納利發(fā)動機(jī)。最大功率9.8kw/9000rpm，最大扭矩12.5N?m/7000rpm以及高達(dá)11.25:1壓縮比。其峰值功率到9000轉(zhuǎn)爆發(fā)可以看出，這是一款高速型發(fā)動機(jī)，切合賽道運(yùn)動激情。如此高的動力，配上RFS 150i彎梁126公斤的輕巧車身，使得該款車型有著遠(yuǎn)超國內(nèi)此前彎梁車型的優(yōu)異性能。此外該款車型在國內(nèi)上市后牛摩網(wǎng)戰(zhàn)車，曾對此進(jìn)行了測試。

（測試報(bào)告：）

牛摩網(wǎng)評：

貝納利今年除了備受關(guān)注的幼獅以外，另外向市場推出的這款RFS150i更是很大程度上，超過了幼獅的關(guān)注度。除去遠(yuǎn)超國內(nèi)的彎梁車的性能配置，其8980元的官方指導(dǎo)售價(jià)也使其成為了國內(nèi)最貴的彎梁車。

此外雖說RFS150i的出現(xiàn)，一定程度上刷新了國人對彎梁車的認(rèn)知。但在國內(nèi)街車、踏板為主流的市場環(huán)境下，這樣一款車型的顯然也無法掀起太大的波瀾。

》》》》最后附上2017年彎梁完整榜單