請關(guān)注頭條“指尖摩托車”(微信公眾號：MSC moto)。摩托車維修，修理新鮮信息！

摩托車的傳動系統(tǒng)是將發(fā)動機動力輸出到后輪的傳輸裝置，除少數(shù)軸電動車(如長江750)外，大多數(shù)跨摩托車使用鏈條傳動，踏板摩托車使用皮帶傳動。

正確的安裝和維護鏈條是保證傳動系統(tǒng)正常安全工作的重要保證，一旦在高速行駛中發(fā)生鏈條卡頓或脫落，有可能會發(fā)生致命事故。今天我就談談如何安裝與維護傳動鏈條。

鏈條在安裝時應先檢查一下鏈輪和鏈條的嚙合情況。如果發(fā)現(xiàn)鏈條滾子不能落底或太松，則該鏈條不能安裝，應檢查鏈條與鏈輪節(jié)距大小，找出原因。調(diào)整鏈條時除按車架鏈條調(diào)整刻度調(diào)好外，還應用眼觀察前后齒盤與鏈條是否在同一直線上，因為車架或后輪叉若受過損傷。車架還是后輪叉受損變形后，再按其刻度調(diào)整鏈條會進入一個誤區(qū)，誤以為齒盤鏈條在同一直線上，其實直線性已被破壞，所以此項檢查非常重要(最好調(diào)整時取下鏈盒)，萬一發(fā)現(xiàn)問題應立刻校正，免除后患，確保萬無一失。

安裝時要注意檢查鏈條的共面性，看有無軸向竄動，不允許有偏擺和傾斜現(xiàn)象，否則將會使傳動機構(gòu)及鏈條過早損壞。

鏈條連接軸背的卡簧必須卡入軸銷的頸槽中， 以確保鏈條的運轉(zhuǎn)安全。對于開口型的鏈條卡簧，其開口方向必須與鏈條的轉(zhuǎn)動方向相反， 防止卡簧在運轉(zhuǎn)中被碰撞脫落，導致鏈條斷開。

安裝好后的鏈條，應該有一個合適的松緊度，以手指稍微往上拉起一點則行，2到3公分，太緊也容易崩壞。

如發(fā)現(xiàn)鏈條太松，對中心距可調(diào)或有張緊裝置的摩托車， 就應重新適當調(diào)整。當磨損伸長量超出原始鏈條長度的3%時，應更換新鏈條。

鏈條在使用過程中發(fā)現(xiàn)鏈板、滾子、銷軸等出現(xiàn)早期疲勞裂紋, 應及時拆除并予以更換, 以免斷鏈造成事故。要定期清洗鏈條、齒盤，及時加注潤滑脂，如發(fā)現(xiàn)摩擦表面呈棕色或暗褐色時，一般是說明供油不足，潤滑不良，要進行上油保養(yǎng)，上油時把車支架立起，然后響車讓車轉(zhuǎn)，在車轉(zhuǎn)軸上抹上油，從一檔到五檔加小油門轉(zhuǎn)，使油能充分潤滑鏈條。

如被潤滑的鏈條上積聚了灰塵和油污，應及時用煤油或化油器清洗劑清洗。清洗完畢后一定要按上面的步驟涂抹機油。雨雪天和泥濘道路，更應加強鏈條及齒盤的維護，只有這樣才能延長鏈條齒盤的使用壽命。

使用鏈條時，也應檢查鏈輪輪齒的工作面，正常的工作面應呈現(xiàn)明亮拋光的外觀。當發(fā)現(xiàn)輪齒磨成棘輪齒形或鍋狀形時， 則必須更換新的鏈輪。

如果摩托車鏈條有異響,一般是鏈條與齒盤接觸摩擦所致,使用兩年以上的摩托車,往往轉(zhuǎn)動系統(tǒng)磨損也很大,必要時去修理部更換有關(guān)部件。

如果發(fā)現(xiàn)外鏈板和銷軸端部有可見性損傷時，表明傳動系統(tǒng)的通道卜發(fā)生了阻礙、磕碰、摩擦和附件的位移，此時應及時采取措施，消除磕碰、摩擦等現(xiàn)象。

要經(jīng)常檢查后輪叉緩沖膠套與輪叉及輪叉軸的配合間隙，因該處要求后輪叉與車架的橫向間隙配合嚴謹，且上下運動靈活自如，只有這樣才能保證后輪叉與車架既能形成一體且又不影響后減震的減震效果。

后輪叉與車架的連接是通過輪叉軸實現(xiàn)的，同時配有緩沖膠套，由于目前國產(chǎn)緩沖膠套產(chǎn)品質(zhì)量還不是十分穩(wěn)定，所以特別易出現(xiàn)松曠現(xiàn)象。該結(jié)合部位一旦出現(xiàn)松曠，摩托車起步或加速時后輪在鏈條的牽制下會產(chǎn)生位移，位移的大小由緩沖膠套損壞的程度而定。同時加減速時后輪有明顯的甩動感。這也是引起鏈條齒盤損壞的重要原因之一，應多加檢查和注意。

---

延伸閱讀：

摩托車有下列現(xiàn)象則混合氣過稀了，看我怎么進一步檢查和修復

摩托車這個現(xiàn)象是混合氣過濃嗎？怎么做進一步判斷？

有油有火就是無法啟動，這電噴摩托車到底怎么了？