保密工作非常周密的歐陽本田CB190X猛獸(以下簡稱猛獸)今天揭開了面紗。一直以來很多人猜測,按照新大陸本田的CBF190X,風格會差不多,今天孟浪讓你震驚四位。(威廉莎士比亞,美國作家)。
光看官方發(fā)表的畫就很普通嘛。沒有想象中漂亮。但是有不怎么拍照的車。照片看起來一般,但我認為實物比照片漂亮得多。(大衛(wèi)亞設)。
所以,戰(zhàn)車們希望能去五羊本田的經銷商那里看看實物,即使不嘗試試駕,至少觀察一下,然后如何評價猛禽的外觀。(威廉莎士比亞,Northern Exposure(美國電視劇),)整體造型上,前面寬闊,四面平坦,正是國人審美價值觀所在。(莎士比亞)。
請四處看看。為了搶國內第一次考試,請拍照。歐陽本田沒有時間拍攝媒體,就搶走了照片,請諒解。長度x寬度x高度=2030 MMX 830 MMX 1375mm托架==1355mm距離間隔==160mm
另一張實際座位高度照片是工廠方面沒有公布座位高度數(shù)據(jù),所以根據(jù)經驗,猛禽的座位高度應該在780mm-790mm之間。電車在我親自上去坐后,幾乎和圖中的司機一樣,無法將腳后跟貼在地上。(莎士比亞、哈姆雷特、戰(zhàn)車、戰(zhàn)車、戰(zhàn)車、戰(zhàn)車、戰(zhàn)車、戰(zhàn)車)
孟浪的正面造型延續(xù)了本田一貫的作風,不兇惡,樸素大方,燈塔一亮就有技術味道。這就是本田的風格。安靜但不低,簡單但大方。前燈不使用LED,但選擇了黃光H4鹵素
素燈,相比普通鹵素燈具備更好的穿透力。
黑色的正顯儀表,機械行針式的轉速表在中間位置,LCD部分顯示時速、總里程、單程、油量。雖功能齊全,但少了檔顯,有小小遺憾。
凹陷式的電門開關。
14L容積的大油箱,外面有碳纖裝飾,油箱蓋采用航空式油箱蓋。
正反兩面帶有五羊-本田英文和標志的車鑰匙。
為迎合當下全球盛行的休旅車造型,猛鷙有一個向前伸出的鳥嘴,原車的風擋高度適中。
雖然廠方并未特別說明,但仔細觀察固定孔,你會發(fā)現(xiàn)這個原裝的風擋,似乎可以手動調節(jié)高低。只需將四個內陷的內六角螺絲卸下,就可以將風擋下移到大約兩厘米以下的四個孔來固定。同時風擋中間靠下的位置,留有進風口。
左右手把功能一目了然,猛鷙的手把上,為方便休旅使用,特意增設了一個危險指示燈開關,雨霧天氣里駕駛,有了這個功能會更加安全醒目。
原廠的護手雖然是塑料材質,但結實度可以,兩個固定點均被很好的固定在車把上。
前制動上泵,分別以英文和中文注明了制動液使用型號。
油箱上的tourism(途森)英文,也透漏著猛鷙的特點---旅行。
油箱前方,留有進風口,并以金屬網覆蓋。
油箱兩側這個外擴的殼子,令整車的外觀看起來更加粗壯,也令猛鷙的造型更為威猛。
車頭的左前方,留有USB電源接口,方便長途摩旅時手機可以及時補充電量。
兩邊的側殼上,除了標注有本田專利的電子燃油噴注系統(tǒng)的PGM-FI之外,還有猛鷙的廠方編號CB190X。
雖然猛鷙使用了一體式車座,但車座的平整度很好,尤其前座的厚度較佳,坐上去的舒適度不錯,兩腿的夾持性也很好。
座下已預留好了用于固定側箱支架的固定孔位,就在后座扶手靠下一點的位置。
原廠護杠造型獨特,除了使用最為結實的方式,用護杠直接固定車架主梁外,整個護杠的造型,更是考慮了多方向受力的結構。
后座扶手與行李架采用一體式設計,這樣做的好處是用戶在購買猛鷙后,無需再單獨安裝尾箱支架,只需選裝側箱支架即可。
尾燈為全LED燈組,鑲嵌于尾殼內。
整流器隱藏在主車架右側,為增加散射效果,直接固定在主車架上。
排氣管的造型非常有個性,又粗又短,雙回壓室設計,把排氣的中后段變成第一回壓室,排氣管尾段內的第二回壓膨脹室更加碩大,近一步增大猛鷙的低扭性能,外形與本田的大排量街車的排氣造型一脈相承。415mm高度的排氣口,讓猛鷙的涉水性有提升。
發(fā)動機護板對引擎保護的比較周全,材質上看起來略薄,但使用了合金材質,并且固定點多,受力效果可以被固定點均攤。
原廠出廠就帶著的超大面積后擋泥板,兩邊分別各有兩根支臂固定,也是為了長途摩旅時候不會輕易被顛斷。
不可調的正立套筒式前避震,看起來似乎與幻影150的類似,但其實并非相同的產品,猛鷙的前避震,行程達到了138mm,旨在追求更佳的舒適度。
為了不讓前泥瓦輕易被泥巴卡住,廠方特意將前泥瓦與輪胎的間隙增加。
單筒液壓彈簧式后避震,帶有五段可調功能。
最后我們來看看猛鷙的引擎。四沖程電子燃油噴注系統(tǒng)184.4cc排量的發(fā)動機,壓縮比9.5:1,性能上,16匹馬力/8000轉及15Nm/7000轉的數(shù)據(jù),看起來似乎并不特別出彩,卻是實打實的動力榨取。針刺型缸套、滾針軸承搖臂,各類本田所擅長的科技被應用到猛鷙身上。
現(xiàn)場的展示活動上,
廠方更是展示了一款加強改裝版本的猛鷙,電涌護杠、夏德油箱包、金屬三箱、手機支架、防水霧燈、車把加熱、全地形輪胎等等配置被加裝到了猛鷙身上,幾乎武裝到了牙齒,更說明了猛鷙的改裝空間之大。
由于廠方并未專門針對媒體進行試駕,而稍后的試駕環(huán)節(jié)更是被經銷商擠得水泄不通,并且每人只能小小的象征性騎一下,為此,戰(zhàn)車等幾個媒體人提前趕往試駕場地進行體驗。牛摩網作為現(xiàn)場為數(shù)不多的參與試駕的媒體之一,現(xiàn)與各位談一下駕駛感受。
雖然廠方宣稱猛鷙有極佳的騎行三角結構,但在當日車把并未調節(jié)角度的狀態(tài)下,感覺坐姿并未如想像中那樣完全直立,一米七左右身材的車手,在駕駛時候會有輕微的一點點的前傾。
坐姿上,猛鷙對175以上身高的駕駛者,會有更好的兼容性。但,假如將車把的固定碼塊松一下,將車把向后壓一點,即便170身高的駕駛者就也可以身體完全直立了。
等到車跑起來,舒適的車座與較小的震動,令駕駛者感到愜意。而今年的新品中,幾乎所有的一線大廠,都把自己的產品設計的更傾向低扭。只需手中油門打開,搭載著本田所獨有的PGM-FI的電噴系統(tǒng)就會立刻響應,速度提升很是迅速。
從正前方看向車頭,猛鷙的鷹首造型愈發(fā)形象。發(fā)動機轉速從3500轉開始即發(fā)力,8000轉以后震動有輕微增加,直到接近9500轉才開始出現(xiàn)發(fā)動機自我保護的斷火。動力的線性輸出調節(jié)的很好。
在彎道里,猛鷙的表現(xiàn)可圈可點。1355mm的軸距,按說這只是個追求靈活性的街車的數(shù)據(jù),卻被應用在一款休旅車上,偏偏看起來很短的軸距,即便雙人駕駛空間也是足夠,這是本田多年底蘊之所在。彎道里,不論人車同傾還是反壓,猛鷙都表現(xiàn)的如125cc車型一般的靈活。
車無完車,如果非要給猛鷙提點意見,那可能就是猛鷙的前避震為了追求舒適性,略長的行程,在前輪大力制動的時候,會有輕微的松散感。如果能在前避震上再加裝一副加強碼,將會對車輛前部的剛性有明顯提升。相信很多騎CB400的車友都知道這個避震加強碼是什么東東。
略感小小遺憾的是廠方并未給猛鷙加裝ABS系統(tǒng),原廠的前后碟剎制動系統(tǒng)對于日常使用倒也綽綽有余。由于本次發(fā)布會并未發(fā)布車輛售價,以新大洲-本田CBF190X的14980官方售價來估計,以五羊-本田猛鷙的表現(xiàn)來看,很有可能會超過這個售價。當然,這只是猜測而已。
原廠將會有紅、黑、白、黃四大主色調可選,整車色塊配色設計的不錯,四款色調可適合從低調到跳躍的多類人群?,F(xiàn)在戰(zhàn)車我跟大家一樣,都在熱切期待猛鷙的售價發(fā)布。
由于廠方并未發(fā)布更多的信息,一些信息只能靠臆猜。估計大量鋪貨后,護杠、側箱、多功能胎都將成為選裝件,同時此次發(fā)布會五羊-本田還發(fā)布了與猛鷙相關的頭盔和拉力服,相信這也會被列入選裝件之列。
猛鷙這款摩旅之鷹,已然迎風振翅蓄勢待發(fā),作為五羊-本田二十五周年的壓頭重軸,相信會給各位消費者帶來全新的摩旅體驗。
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