成立于2005年、1911年的100年意大利摩托車品牌貝納利，錢江摩托車進口口袋！2012年貝爺黃龍600上市，國產(chǎn)摩托車正式進入四缸時代！在接下來的8年里，黃龍600是國產(chǎn)唯一的4缸街車，直到2020年QJMOTOR追600為止！

一開始各種小毛病層出不窮，到后來被扣上“斷頭龍”帽子的帽子，黃龍600可以說是坎坷之路，那幾年黃龍600車主也痛并快樂著！(威廉莎士比亞，《哈姆雷特》，《幸?！?(《快樂》)一邊享受廉價廉價的四缸海浪，一邊飽受各種小毛病的困擾！

現(xiàn)在破帽子已經(jīng)完全摘下來了。從BJ600、BN600、TNT600到現(xiàn)在的TNT600i，經(jīng)過7次迭代更新后，仍然活躍在公眾視線中，可以證明一切！黃龍600成功是毋庸置疑的。因為最終將迎來上市的第10個年頭。當初競爭對手之一的無極650R已經(jīng)消失在歷史的長河中。

那么，上市快十年的貝納利黃龍600也值得買嗎？今天我們來談談這個話題吧！老兄的黃龍600怎么樣？我們不討論。畢竟已經(jīng)停產(chǎn)了！讓我們看看目前銷售的版本競爭力如何！

2021年黃龍600的變化

今年4月8日，2021個黃龍600個正式上市！新型車型包括兩種配置，標準版價格為46800韓元，高級版價格為52800韓元。高配版比標準版多幾個配置：Brembo的剎車上有泵，馬朱奇的正面減震，KYB的背面減震。

新型車型外觀變化不大。首先，油箱側面的水箱導流膜進行了重新設計，其次顏色和版畫發(fā)生了一定的變化，高配板的全面減震變成了金色。

另一個是新把座椅高度降低10毫米只有800毫米，調(diào)整自行車三角形，重心低，騎行感更舒服，但保養(yǎng)重量只有233公斤。(大衛(wèi)亞設)。

2021黃龍600分構成

從2019年開始，貝納利黃龍600更換了吐在槽里的鹵代燈，新的車頭設計更加銳利，這輛車頭也從第2021段延續(xù)了下來！(威廉莎士比亞，Northern Exposure(美國電視劇)，LED光源和鏡頭的構成達到了目前的主流水平。

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新款黃龍600還換上了大尺寸全彩TFT高清儀表，這塊儀表其實大家并不陌生，和同胞兄弟追600的儀表一模一樣。不過功能性方面差了一點，只有兩種顯示模式，像當下流行的手機投屏、藍牙連接這類功能并沒有配備。

金色叉管的馬祖奇倒立式前叉相當粗壯，具備預載、壓縮、回彈調(diào)節(jié)功能，在目前的國產(chǎn)車型當中還是規(guī)格相當高的。

KYB的側置單邊后避震，具備壓縮和回彈調(diào)節(jié)功能，雖然規(guī)格上沒有前避震那么驚艷，但是也足夠使用。

制動方面，雙320mm浮動前剎車盤，搭配Brembo徑向四活塞剎車卡鉗，同樣是高級的象征。

同時還有Brembo的直推上泵，透明的剎車油壺，這個逼格感是不是瞬間就上來了。另外，左右手把按鍵都是帶背光功能的。

后260mm單碟，搭配Brembo單活塞剎車卡鉗，前后均配備ABS防抱死系統(tǒng)，如果說老款的剎車不夠用，那么新款的這一套“鮑魚”應該能夠滿足你了！

多次迭代更新最令人欣慰的是，標志性的雙出尾排氣和后扶手一直被保留，在黃龍600上這是一個標志性的設計。

國產(chǎn)最穩(wěn)定的四缸發(fā)動機

“十年磨一劍”雖然不夠貼切，但確實這款發(fā)動機也經(jīng)過近十年的市場考驗，說它是最穩(wěn)定的國產(chǎn)四缸摩托車發(fā)動機并不為過。因為奔達的四缸才剛剛上市，凱越的四缸以及維森克的四缸都還未發(fā)布，就可靠性方面而言，錢江的四缸依然一家獨大。

這臺600cc排量的直列四缸水冷發(fā)動機，最大功率60kw，最大扭矩55Nm，在新款車型上還配備了滑動離合器。雖然動力參數(shù)不及進口同級別車型，但是勝在四缸動人的聲浪和高性價比的特點。

調(diào)整騎行三角操控提升

外觀和配置上的改變都是肉眼可見的，在看不見的地方新款黃龍600也做出了不小的調(diào)整！2021款將座高降低了10mm，調(diào)整了騎行三角和坐姿改變了原有的重心！這些變化讓黃龍600告別了龍頭重難操控的毛病，新款車型在操控方面的提升會顛覆你過去對黃龍600的看法。

貝納利黃龍600的競爭對手

黃龍600作為一款國產(chǎn)四缸車型，最直接的競爭對手肯定也是四缸車型。首先就是奔達的唐刀，38800元的價格很有殺傷力，配置方面略勝一籌，但是沒人知道它到底怎么樣。因為它還沒有正式開賣，可靠性、穩(wěn)定性，以及質(zhì)量都是未知數(shù)，所以暫時還不能夠?qū)S龍600造成影響。

其次就是兄弟品牌QJMOTOR的追600，本質(zhì)上它和黃龍600是一款車，在外觀設計和騎行姿態(tài)方面略有不同，追600會更加激進一些，本就是同出一脈，怎么選更像是個人喜好的抉擇，而且對錢江來說選誰都可以。

其實不難發(fā)現(xiàn)，當下國產(chǎn)的四缸街車依然屈指可數(shù)，像貝納利黃龍600這種經(jīng)過近十年市場考驗的四缸摩托車更是沒有。綜合多方面來看，貝納利黃龍600還是國產(chǎn)四缸街車當中最合適的選擇，其他國產(chǎn)四缸車型想要撼動它的地位，起碼要先經(jīng)過市場的考驗。