主要通勤偶爾在1.5萬人以下騎經(jīng)典的125 ~ 150輛自行車，求推薦。

這是后臺一位車友留言的問題。首先來看一下這位周宇的描述。題主問的是“主要城市道路偶爾代替短途聚集行，1.5萬以下用經(jīng)典的125、150橫騎自行車尋求推薦。”還有一個問題。最多有多少個文件？單擊

據(jù)說明，汽車朋友的汽車方向還是比較一般的，對大象型號的要求不是很苛刻，所以不難推薦。目前，125、150越野車齒輪最多不超過6個，大多數(shù)車型是國際變速5檔設(shè)置。我是司機(jī)。謝謝你的關(guān)心。

現(xiàn)階段比較經(jīng)典的跨騎自行車主要以日系合資為主，分別是本田系、鈴木系、山河系，所以我們根據(jù)派系進(jìn)行介紹。(大衛(wèi)亞設(shè))。

一.本田科

第一輛五羊本田CG125目前在6980銷售

這輛車的經(jīng)典程度不亞于汽車界的圣誕老人。本田引進(jìn)內(nèi)地車型的市長/市場保有量和用戶口碑雙豐收的車型。這款CG125在內(nèi)地市場服役了20多年，除了基本的皮革室耐久性外，車身小、發(fā)動機(jī)低、發(fā)動機(jī)低、強(qiáng)等特點，絕對沒有問題。長距離聚集行可能會缺乏舒適性。(大衛(wèi)亞設(shè)，Northern Exposure(美國電視劇)，Northern Exposure)。

第二輛五羊本田幻影150現(xiàn)在是13000

與CG125幻影150的輩分相比還不夠，但在歐陽本田所有150交叉自行車中，它目前占據(jù)最高位置，是騎得最好的車型，而且這輛車的外形有一定的距離差化表現(xiàn)，可以與經(jīng)典相關(guān)聯(lián)。用這輛車每天代步是沒問題的，還可以坐摩排。

第三個CBF125R目前為9480個

新大陸本田旗下絕對意義上的經(jīng)典車型很少。這主要是因為歐陽本田總是按下它一點。(阿爾伯特愛因斯坦，Northern Exposure(美國電視劇)，)但是客觀地看，這款CBF125R可以被認(rèn)為是經(jīng)典車型。因為他有獨(dú)立表，外形的設(shè)置比較有活力，最重要的發(fā)動機(jī)內(nèi)置了平衡軸。這個設(shè)計在125的直列發(fā)動機(jī)中比較少見，所以從目前的需求來看是值得考慮的。

二、雅馬哈家族

合資Yamaha過去兩年對交叉騎行不感興趣，我始終認(rèn)為它最經(jīng)典的交叉騎行是天劍王250，但這輛車最終被時代拋棄了。符合目前價格設(shè)定和使用方向的150越野車，能與經(jīng)典相媲美的是飛150。這輛車的外形結(jié)構(gòu)比較結(jié)實，發(fā)動機(jī)性能好，續(xù)航能力強(qiáng)，兼具日常通勤和短途摩托車騎行。

三、鈴木家族

國內(nèi)摩托車進(jìn)入國家4時代以來，鈴木系下屬的新車或經(jīng)典車型已經(jīng)所剩無幾。比如GS125、EN150等典型代表停產(chǎn)了，我們能介紹的是濟(jì)南鈴木勇猛的準(zhǔn)150。這是純粹適合做粗活的通道車。在這種使用場景下，這輛車將發(fā)揮它的皮革和耐久性。(大衛(wèi)亞設(shè))。

這就是根據(jù)題主目前的需求所做的介紹。這些車型可以說各有特點，但其中最經(jīng)典的是CG125。所以如果題主對聚集行的需求不強(qiáng)，文章分享推薦目前外觀有點過時的CG125。如果對雙重需求感興趣，應(yīng)該選擇150。

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