大約3年前，復(fù)古車和牽引車一起在國內(nèi)開始熱鬧起來。各種復(fù)古車陸續(xù)涌出，著名或不知名、低迷或轉(zhuǎn)口的企業(yè)也活躍起來。這是好事，但很容易把人弄糊涂。

為什么會(huì)這樣？比如今天我們要說的這兩輛車，第一次很多人要這樣問?！斑@又是哪家出的復(fù)古車？這樣的話，兩個(gè)人問得多，很容易混淆。

這兩臺(tái)陌生的福高汽車來自廣東一家名為“凌志”的公司，很多人可能是第一次聽說它。以技術(shù)、復(fù)古、傳承為理念，為客戶提供個(gè)性化、休閑、技術(shù)化的摩托車研發(fā)amp是d企業(yè)。凌志于2010年與廣東大福摩托車有限公司結(jié)成合作聯(lián)盟，經(jīng)國家發(fā)展改革委批準(zhǔn)，被評(píng)為擁有國家公告目錄資質(zhì)和自主出口企業(yè)的企業(yè)，廣東省省級(jí)檢查基地。企業(yè)背書結(jié)束了。

簡(jiǎn)而言之，這是一家低調(diào)、老牌某企業(yè)加盟、國家公告目錄和有自己出口資格的企業(yè)。以前主要出口。由于國內(nèi)復(fù)古市場(chǎng)火爆，以出口車型為基礎(chǔ)推出了這兩款復(fù)古車。

林格ARESX旗艦版

林格ARESX領(lǐng)先版

兩輛車的車身規(guī)格一致，其實(shí)是從一個(gè)車型衍生出來的兩個(gè)版本(風(fēng)格)。長(zhǎng)度寬度高度：22007501230毫米，托架1320毫米，最小距離間隔200毫米，座位高度730毫米。

主力版是最近流行的咖啡賽車風(fēng)格，領(lǐng)頭版是古典復(fù)古風(fēng)格。與車身的基本外觀一致，但有自己的動(dòng)力平臺(tái)和制動(dòng)系統(tǒng)，可以滿足不同的用戶群體。

兩輛車的前燈其實(shí)完全一樣。圓形鹵素?zé)?，外環(huán)加LED燈，桿燈網(wǎng)漂亮實(shí)用。只是咖啡板上又貼了一個(gè)號(hào)碼牌，個(gè)人認(rèn)為不如豬頭漂亮，但是可以很容易地拆下來改造。(威廉莎士比亞、咖啡板、咖啡板、咖啡板、咖啡板、咖啡板、咖啡板、咖啡板、咖啡板、咖啡板)

圓形儀表板內(nèi)部是機(jī)械指針和LCD的組合形式，位置、速度值、流量等常用駕駛信息都有，日常騎行的可見度還是很好的，光線比較強(qiáng)的情況下還需要一些。

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精致的鋁合金方向柱，車把的刻度線這些都是很標(biāo)準(zhǔn)的，方便精準(zhǔn)調(diào)節(jié)手把角度。

只是連咖啡版都是用的一體式車把，而不是分體式手把。這顯然不太符合傳統(tǒng)，后面再來說說。

車把上除了常見的開關(guān)按鈕外，實(shí)用的緊急雙閃按鈕和超車提示按鈕也有配備。手把的鎖緊螺絲不是看起來比較低廉而又很常見的那種綠色螺絲了。

手把膠套和平衡錘的細(xì)節(jié)這些都做得不錯(cuò)，還配備了這個(gè)級(jí)別鮮見的透明剎車油杯。整車質(zhì)感有了一定的提升。

這種別致的油箱蓋之前已經(jīng)在其他復(fù)古車上見過了，依然那么有金屬質(zhì)感。

油箱表面漆水做工延續(xù)了廣東車的優(yōu)良作風(fēng)，都還是比較細(xì)膩的。

扁平的條形油箱連接一體式與腿部和平相處，貼合緊密舒適，不會(huì)磕到重要的地方。與大腿接觸的地方貼有一塊膠墊，有一定的裝飾和防滑效果。

駝峰式和一體式毛毛蟲座墊，都是目前常見的兩種復(fù)古車坐墊，棕色皮質(zhì)外觀看起來更有復(fù)古味。

這里設(shè)計(jì)了一個(gè)U型扶手，日常使用能經(jīng)常用到。特別是挪車和載人的時(shí)候，有點(diǎn)可惜的是只有一邊有配備。

側(cè)蓋是一塊金屬板，為不顯單調(diào)，表面有打孔和貼花，咖啡版還有個(gè)和頭燈上一樣的號(hào)碼牌，同樣，不喜歡可以隨時(shí)拆，號(hào)碼也可以自己DIY。

正立式前避震原廠帶有防護(hù)罩，與黑色的避震下管和擋泥板顏色一致，看起來就不是那么突兀了。

后雙彈簧避震5段可調(diào)，調(diào)節(jié)處已經(jīng)做了調(diào)節(jié)方向和段數(shù)標(biāo)識(shí)，這個(gè)有實(shí)際作用。

這個(gè)尾燈有意思，外圈是白色燈源的LED燈帶，里面是紅色燈源的LED燈，有點(diǎn)舊時(shí)那種獨(dú)立的交通燈的樣子，當(dāng)不同光色亮起時(shí)，警示效果要突出一些。

尾部還專門設(shè)計(jì)了一個(gè)牌照架，外觀造型不錯(cuò)，有點(diǎn)不太忍心裝上牌照后將架子擋住了。

兩車的前制動(dòng)一樣，都為雙活塞盤式制動(dòng)，后制動(dòng)旗艦版同樣是雙活塞盤式，領(lǐng)先版為傳統(tǒng)的鼓式制動(dòng)。

輪胎由建大提供，前輪規(guī)格為110/70-17，后為140/60-17，輪胎表面的胎紋與一般的有點(diǎn)不同，側(cè)面的胎紋要深一些，可兼顧更多的公路和非鋪裝路面的抓地能力。

兩車的鋼絲輪圈也與一般的復(fù)古車不同，鋼絲是擰成繩子狀的，比較新穎，當(dāng)然強(qiáng)度是足夠的。

腳踏桿的設(shè)計(jì)應(yīng)該是我看過所有量產(chǎn)車中漂亮的那一類，特別是后制動(dòng)桿，由多段鋁合金件拼接而成，而且與腳踏有一定的間距調(diào)節(jié)。 但是連接的地方多了，裝車的時(shí)候就要注意每個(gè)螺絲都要固定緊，不然容易脫落。

另外前后腳踏這次都可以很方便拆除，改裝空間靈活。

排氣管是全段不銹鋼的，有可以看到亮晶晶的金屬感。

旗艦版搭載的是一款實(shí)際排量190cc的風(fēng)油冷單缸發(fā)動(dòng)機(jī)，領(lǐng)先版搭載的是一款實(shí)際排量174cc的風(fēng)冷單缸發(fā)動(dòng)機(jī)。動(dòng)力數(shù)據(jù)一樣為9.1kw/7500rpm，最大扭矩13.5N.m/6000rpm。兩車均匹配的是化油器。

730mm的座高倒是很親民，170cm的個(gè)子可以雙腳掌全部著地，腿部微曲，還有一定的空間。

雖然咖啡風(fēng)格的車用上一體式車把有是點(diǎn)不符合傳統(tǒng)，但真正騎起來論舒適性還是一體式要好一些，也沒有那么戰(zhàn)斗，駕駛姿勢(shì)與一般跨騎車差不多，還可以看到兩車都還有一定的后座空間，日常載人沒問題，沒有為了比格過分犧牲一些實(shí)用性。

兩車的駕駛感受也幾乎沒有區(qū)別，都是輕巧舒適化的休閑類車型，轉(zhuǎn)速不高，只要不低于2千轉(zhuǎn)個(gè)檔位基本都不會(huì)熄火，離合和油門的手感都還合適，加上只有120kg的整備質(zhì)量，騎起來很輕松，對(duì)于新手而言，很容易上手，駕駛門檻低。

讓我有點(diǎn)不適應(yīng)的是：由于我們?cè)u(píng)測(cè)的車型是工廠的樣車，旗艦版的檔位型式居然還是已經(jīng)很少見的循環(huán)5檔（量產(chǎn)狀態(tài)為國際5檔）。而領(lǐng)先版卻是國際5檔，當(dāng)我在測(cè)試兩車時(shí)，要在短時(shí)間內(nèi)切換兩種相反的換檔動(dòng)作，一時(shí)間還是適應(yīng)不過來，具體看個(gè)人習(xí)慣吧，其中利弊各一半吧。

發(fā)動(dòng)機(jī)震動(dòng)表現(xiàn)在轉(zhuǎn)速6千轉(zhuǎn)以后，具體怎么形容呢？就是你會(huì)知道到了那個(gè)點(diǎn)你該加檔了，再往上沒檔了你就該減速了，最終極速落在105km/h左右。對(duì)了，仔細(xì)看看上面兩圖，你會(huì)發(fā)現(xiàn)兩車的坐墊是交換過的，是不是沒有違和感？

雖然兩車的配置都是十幾年前的老一套，但廠家還是把它拉去賽道做了暴力測(cè)試，以進(jìn)一步檢驗(yàn)車輛的穩(wěn)定性。日常騎起來感覺避震比較硬，后避震還可以調(diào)調(diào)，前面基本就沒招了，制動(dòng)的手感也偏重，需要多點(diǎn)力才有較為理想的效果。

最后說三點(diǎn)總結(jié)：

兩臺(tái)車的排氣同一個(gè)地方可以明顯的看到焊點(diǎn)差別，說明車輛出廠的一致性是有待提高的（也有可能是當(dāng)時(shí)焊工的心情不好呢？），這點(diǎn)是目前絕大多數(shù)廠家的都有的問題。

再看車架的焊接點(diǎn)近照，整體來說還是沒問題的，騎其他品牌車的用戶可以自行對(duì)比下，這點(diǎn)凌治的不差。

最后，化油器不可避免的會(huì)有冬天啟動(dòng)不順暢的問題，我們已經(jīng)遇到過了。解決辦法，打開風(fēng)門帶點(diǎn)油門打火，還有兩車都沒有腳啟動(dòng)，注意保持電池電量充足。

總評(píng)：

很明顯這兩車都是針對(duì)新手入門級(jí)用戶來的，但不局限于復(fù)古車愛好者，對(duì)于一般的日常城市通勤用戶來說也是比較有吸引力的，因?yàn)槠涮厥獾耐庥^，目測(cè)可能會(huì)有一個(gè)不錯(cuò)的價(jià)格。實(shí)際駕駛感受也是很容易上手的，輕巧靈活，操控簡(jiǎn)單，騎乘姿勢(shì)也很舒適。

車輛綜合評(píng)分：

動(dòng)力：3.5

震動(dòng)：3.6

聲音：3.8

操控：3.9

人機(jī)工程：4.0

配置：3.5

工藝：3.8

外觀：4.0