之前講過國內(nèi)踏板摩托車的發(fā)展和競爭趨勢，什么類型的摩托車一定會著火，也就是重型運動踏板。(威廉莎士比亞、滑板車、滑板車、滑板車、滑板車、滑板車)如果對這種類型的踏板沒有概念，可以參考雅馬哈的155個家庭和本田的PCX150。

我做出這樣的判斷是基于理解的周的需求分析。大的量舒適性好，但太重，大的車身會降低柔韌性、通過性。尤其是城市代步的時候，踏板完全沒有天生的便利。(阿爾伯特愛因斯坦，Northern Exposure(美國電視)，)小踏板狹小的空間和微弱的動力只適合走街串巷接送孩子和買食物。

中型運動羊兩者同時進行。特別是高性能運動量，很多車友都在努力等待。多年來，S，N姐妹沒有來，PCX150更加渺茫。

國內(nèi)廠商的敏感度很高，很多廠商也在嘗試這方面的探索，沒有好的動力平臺，靠抄襲也做不到別人的水平。比如林海的175。

說到滑板車的動力平臺，國內(nèi)可用技術(shù)水平最高的可能是圣甲蟲200的發(fā)動機。動力、乘坐感、燃料經(jīng)濟性、耐久性都相當(dāng)好，因此很多摩托車評價教師做出了積極的反應(yīng)。本人也騎過幾百公里的圣甲蟲，對這個發(fā)動機也比較有體會。

金成制造商放這種發(fā)動機也沒有浪費，而是以雅馬哈force155的設(shè)計為基礎(chǔ)，用圣甲蟲200的發(fā)動機生產(chǎn)了一款名為草的重型運動滑板車。

這輛車還在工程樣車的階段，具體方法還不清楚。但是這車最牛逼的地方是油箱，總?cè)萘?5L，圣甲蟲200，發(fā)動機油耗非常好。我騎自行車很暴力，油耗也是3.2。也就是說，這輛車可以續(xù)航400公里。

當(dāng)然，油箱肯定會占據(jù)座位馬桶的空間，但原來的小空間是雞肋，和壽命相比，什么都不是。

對許多踏板愛好者來說，長續(xù)航的重要性不言而喻，普通滑板車以不到200公里的續(xù)航旅行，不太放心。

另外，請向金星提出建議?？紤]到普通滑板車的通過性不好，如果以這輛車和發(fā)動機為基礎(chǔ)，制造本田X-ADV這樣的小拉力踏板來彌補大油箱的續(xù)航能力，那將是很多人的選擇。(大衛(wèi)亞設(shè))。

但是這一切的前提是質(zhì)量可靠。我不知道金成是否有這種自信。