中國彎摩托車發(fā)展史上有幾款80、90年代紅遍大江南北的著名橫梁車型，至今仍活在毛友們的心中，成為一代經(jīng)典。(威廉莎士比亞、哈姆雷特、莎士比亞)最著名的是嘉陵本田C70，也就是世界銷量第一的本田幼崽。重慶建設(shè)雅馬哈CY80(V80)；本文中將討論的還有大洋DY100(C100)。

這三輛車都是彎曲的橫梁，都是資本車背景。除了建造CY80外，兩臺都是四沖程本田發(fā)動機。或許毛問，以前的JY110也不錯，或者洛陽藍鷹LY80也來早了。我想說的是，這些車有點名氣，但與我今天要討論的三輛車相比，差異很明顯，所以這篇文章暫時不討論。

米勒表示，1992年3月，中泰合資成立了河南洛陽北方易超摩托車有限公司，1993年9月推出了暢銷大洋DY100。這是泰國在國內(nèi)的第二家合資摩托車公司。之前上海還有合資工廠上海易超摩托車有限公司，誕生了源自本田CG125的以幸福著稱的XF125A。這是胡彥。下次再詳細(xì)說。(大衛(wèi)亞設(shè))。

這個大洋的DY100實際上在東南亞，特別是泰國，保有量大的本田C100上賣得很好。中泰合資洛陽北方成立后，與本田技術(shù)研究達成了產(chǎn)品引進、生產(chǎn)技術(shù)、進口生產(chǎn)線合作協(xié)議。早期的產(chǎn)品是原裝本田C100，后來才逐漸國產(chǎn)化降價。搭載原裝C100的DY100質(zhì)量最高，后期的換代產(chǎn)品質(zhì)量更上一層樓。但是說實話，在純國產(chǎn)摩托車上，大洋摩托車的質(zhì)量算是比較好的。工作、材料、品控、大洋的摩托車質(zhì)量確實很好。今天大洋的摩托車質(zhì)量也算穩(wěn)定。更不用說大洋的大梁車了。當(dāng)年大洋的質(zhì)量比同時代的南方、紅島、藍鷹、雙獅等品牌穩(wěn)定得多。

大洋DY100凈重94公斤的曲折的越野車有短車軸-1200毫米，操作靈活，駕駛感好，穩(wěn)定，舒適輕快。油耗在1.2-1，5L之間，油箱只有3.5L，長距離加油很麻煩，但是油耗很低。

這輛車啟動性能很好，一觸即發(fā)。啟動汽車后，排氣管上只能聽到有力的、有節(jié)奏的突起聲，與其他品牌彎曲的光束聲不同，排氣聲很厚，節(jié)奏感很強，感覺發(fā)動機很強大。(威廉莎士比亞，節(jié)奏，節(jié)奏感，節(jié)奏感，節(jié)奏感，節(jié)奏感，節(jié)奏感，節(jié)奏感)但是發(fā)動機工作聲音很小，很純粹。

本田DY100的單缸水平頂凸輪軸2閥4沖程發(fā)動機，電動腳雙啟動，最大功率5.48千瓦(8000RPM)，最大時速在80公里以上。

20多年來，DY100仍在正常使用。只是受我國廢棄制度的影響，城市的DY100已經(jīng)被淘汰，舊的部分DY100大多數(shù)被送往郊區(qū)或鄉(xiāng)村，隨著車主風(fēng)持續(xù)下雨。仍在正常使用。

當(dāng)時磚型也接觸了很多大洋DY100。它的質(zhì)量確實使我難忘。

照片來自網(wǎng)絡(luò)。謝謝原作者。