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現(xiàn)在摩托成為了咱們摩友的玩具，法拉利是每個(gè)男人的夢(mèng)想，杜卡迪也是每個(gè)摩友的夢(mèng)想！今天咱們看看一個(gè)杜卡迪車主的分享！

車主：提到杜卡迪，你會(huì)想到什么？意大利、激情、法拉利……自杜卡迪誕生之日起，它的獨(dú)一無(wú)二的摩托車品牌。當(dāng)日本摩托車是最好的交通工具，哈雷戴維森代表某部分人的生活品位時(shí)，杜卡迪則帶著熱情與執(zhí)著成為高性能玩具。杜卡迪不是為了市場(chǎng)需要而制造摩托車，而是為了熱愛(ài)而造。每一輛杜卡迪都包含了歷史、風(fēng)格、性能、科技，這絕不是其他品牌可以比擬的。

自2014年入坑開(kāi)始，騎過(guò)踏板，騎過(guò)KTM RC390，車越騎越溜，經(jīng)驗(yàn)越騎越豐富。小排量的車確實(shí)已經(jīng)不能滿足自己。18年年底，開(kāi)始糾結(jié)的選車之路及漫長(zhǎng)的等車之途。盡管世界沒(méi)有完美的東西，但是也要盡可能地向完美接近。作為一名上班族，錢也不是風(fēng)刮來(lái)的，最終把預(yù)算定在10萬(wàn)元，多點(diǎn)少點(diǎn)都行。當(dāng)時(shí)選定的車型有川崎Z1000、本田CBR650F、杜卡迪M821、杜卡迪SS939、杜卡迪駭客939、庫(kù)存寶馬單R。

川崎當(dāng)時(shí)剛調(diào)完價(jià)，Z1000降到了13左右，但是銷售牛逼的狠，當(dāng)時(shí)說(shuō)能優(yōu)惠就要兩臺(tái)，馬?交錢，結(jié)果還一毛錢優(yōu)惠也沒(méi)有。說(shuō)白了，這么大馬力，除了ABS之外什么都沒(méi)有，自己騎也慫，拜拜。再說(shuō)本田，本田的騎行品質(zhì)真的不錯(cuò)，四缸聲音非常好聽(tīng)，還不拖檔，優(yōu)惠也大，但是我就覺(jué)得這個(gè)價(jià)位買摩托很可以的，你居然都不給我擋顯、電控。不給就不給吧。居然連超車燈也沒(méi)有，燈泡也是普通的破燈泡。PSS接下來(lái)寶馬單R，庫(kù)存車，高配，真貴。拜拜。最后重點(diǎn)說(shuō)一下杜卡迪吧，最開(kāi)始喜歡駭客，但是國(guó)內(nèi)騎他的真的少得可憐，訂車難，維修可能更難。但是這個(gè)滑胎車的樂(lè)趣我的真喜歡。沒(méi)辦法，放棄。作為30歲的年輕人，我還是喜歡跑車的造型，但是SS939排氣回壓那里居然沒(méi)有殼子，簡(jiǎn)直丑爆了。沒(méi)辦法，放棄。最后就剩821了，因?yàn)楦乙黄痱T車的幾個(gè)朋友都騎821，最后我也就選了821。優(yōu)惠幾乎可以忽略不計(jì)。

下面說(shuō)下我的騎行感受。這車加速的真給力，3000轉(zhuǎn)會(huì)發(fā)力，然后7000轉(zhuǎn)左右還會(huì)發(fā)力一次，因?yàn)樗⒘薊CU，不會(huì)斷油，一檔大概能拉倒105-110KM/H。

主要想說(shuō)的是換擋問(wèn)題，這個(gè)換擋的行程比我之前RC390要長(zhǎng)，剛開(kāi)始很不適應(yīng)，我的RC往上挑一點(diǎn)就能完成升擋，這個(gè)得挑得更長(zhǎng)，以至于經(jīng)常升不到位。再有就?這個(gè)車空擋原地停車狀態(tài)下基本找不到，問(wèn)了很多人，都這樣。要么往前晃一下進(jìn)空擋，要么熄火進(jìn)空擋。這個(gè)快速換擋用起來(lái)很方便，升擋不用收油直接挑，降擋收油直接踩，但是感覺(jué)真的不是很舒服，不知道是對(duì)轉(zhuǎn)速有什么要求，總之用起來(lái)很別扭，總覺(jué)得掛不到位，有時(shí)候1升2擋還會(huì)掛成“—”。現(xiàn)在基本上不跟別人比直線，我還是用離合器升降擋。

特米排氣真得不錯(cuò)，完美地掩蓋住了發(fā)動(dòng)機(jī)這難聽(tīng)的聲音。特米，其實(shí)最值錢的就是特米的那個(gè)程序，據(jù)說(shuō)特米牛逼之處就是因?yàn)槟莻€(gè)程序是可變的，我也不懂，反正就說(shuō)一般人自己寫(xiě)都寫(xiě)不出來(lái)，他能根據(jù)車輛的汽油，空氣的溫度濕度，自動(dòng)改變圖譜。消音塞一定要拆，不拆的時(shí)候總覺(jué)得加速憋得慌，拆完一瞬間就覺(jué)得跟上廁所一瀉千里一樣，那叫一個(gè)痛快。