以前坐黃龍BN600，那時(shí)候沒(méi)有ABS版本，600的動(dòng)力對(duì)我來(lái)說(shuō)足夠了，但是無(wú)奈已經(jīng)有兩輛車在我心里種草了。一個(gè)是杜卡迪怪獸821，另一個(gè)是奧古斯塔的布魯特。(威廉莎士比亞，《美國(guó)電視新聞》)。

我是顏控，Brutale的單搖臂和風(fēng)騷的造型其實(shí)更得我心，城里騎起來(lái)也相當(dāng)靈巧，不過(guò)那個(gè)價(jià)格有點(diǎn)感人，所以一直沒(méi)有忍痛剁手（主要是手太小，不夠剁啊...）。然后呢，就是821了，打從這車上市以來(lái)，周圍的媒體朋友就清一色好評(píng)，說(shuō)比起795來(lái)簡(jiǎn)直是好騎了整整一個(gè)檔次，騎上更順了，也不烤蛋蛋......而且起步價(jià)格也比較實(shí)惠，去店里看了看，發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)那個(gè)瞬間，怠速排氣那個(gè)咕嚕咕嚕的聲音，讓人喜歡啊~ 真的動(dòng)心了~不過(guò)821剛上市，訂單很火爆啊，據(jù)說(shuō)一等就是小半年，那我就只能一直念叨著了.....

跟杜卡迪北京車友會(huì)會(huì)長(zhǎng)念叨了很久，他說(shuō)幫我留意，然后，五月的某一天他突然跟我說(shuō)，店里有臺(tái)黑821，別人不定了，現(xiàn)車你要不要？這機(jī)會(huì)我能放過(guò)嗎？就是它了！直接奔向酷車小鎮(zhèn)哇！看我杜卡迪的大篷車！

那個(gè)時(shí)候，杜卡迪店人氣還是挺旺的，現(xiàn)在酷車小鎮(zhèn)的店貌似打算關(guān)掉了？我看到金港的杜卡迪已經(jīng)修的差不多了~~ 以后可能據(jù)點(diǎn)就要在那邊啦？

嘿，這輛就是咱的黑色821，官網(wǎng)叫dark版~ 大部分人還是更喜歡紅色的杜卡迪，可是我覺(jué)得黑色的更帥氣點(diǎn)，美劇《綠箭俠》看過(guò)嗎？那里面男主就是騎了輛老款的黑色monster，簡(jiǎn)直帥炸。不過(guò)，要說(shuō)我最喜歡的，還是821的白色版，白車紅圈，那才是我的最理想選擇??！

放張官圖給大家瞧瞧，看看，是不是白車紅圈這個(gè)最好看！？ 可惜官方大貿(mào)車并沒(méi)有引進(jìn)這個(gè)配色的版本啊，想要這個(gè)配色， 只能去碣石了，咱是規(guī)矩人，你懂得~

產(chǎn)地嘛，依然是泰國(guó)，裝配質(zhì)量就用多說(shuō)了，我騎了陣子車后，才發(fā)現(xiàn)，后擋泥板那個(gè)位置少裝了倆螺絲，這塊是出廠時(shí)候就裝的，店里壓根想不到會(huì)有這樣的情況，不知道其他杜卡迪車主們遇見(jiàn)過(guò)沒(méi)有，不說(shuō)了，泰國(guó)小哥哥，你把我螺絲還給我啊......

新車，在店里面提車主要就是裝電瓶，裝牌照架和防摔膠這些。

dark版，和普通版最大的差別就在于沒(méi)有這個(gè)漂亮騷氣的后座蓋，但價(jià)格上就差500塊（dark版 12.35萬(wàn)，普通版12.9萬(wàn)），這么感覺(jué)黑色的不實(shí)惠啊對(duì)不對(duì)？后期自己配一個(gè)也肯定比五千五少的多啊，不過(guò)黑色的后座蓋（駝峰）店里面要20張紅色毛爺爺，想了想還是不舍得買啊......

說(shuō)說(shuō)這個(gè)炫酷的大液晶儀表，油量表是一如既往的傳承Monster的習(xí)慣——完全沒(méi)有。而且，像圖上的冷卻液溫度也并沒(méi)有在國(guó)內(nèi)版本的車上出現(xiàn)，據(jù)說(shuō)買特米排氣刷程序可以刷出來(lái)冷卻液溫度表和雙閃燈的功能哎。

沒(méi)有油量表，怎么判斷油耗呢？只能根據(jù)里程來(lái)看了，821的油箱大概17升，加滿一箱油大概能騎差不?多300公里，一般騎個(gè)兩百公里，加油燈就亮了，這時(shí)候估計(jì)還剩差不多四五升油的樣子，油耗算下來(lái)也就百公里五升左右。我一般也就上下班騎，偶爾跑跑山，平均油耗最低的的時(shí)候只有3.9升/百公里。

我想順便說(shuō)說(shuō)騎行模式，821提供了三種騎行模式，很多人推薦新手用urban模式，這個(gè)模式下，發(fā)動(dòng)機(jī)112馬力的最大動(dòng)力會(huì)被直接封印在75馬力的水平，我最開(kāi)始幾天在用，發(fā)現(xiàn)這個(gè)模式下面，在擁堵的路況下騎車，油門的反應(yīng)實(shí)在是太爽，于是后來(lái)就一直在用Tourning模式了，那個(gè)urban模式我覺(jué)得雨天用可能比較適合。每一種模式下面，ABS和DTC的介入程度都能單獨(dú)調(diào)節(jié)，ABS有三段，DTC有八段，對(duì)于那些對(duì)車輛電子系統(tǒng)介入特別敏感的人而言，只要你愿意花時(shí)間，肯定能找到既保證你安全，又不會(huì)讓你覺(jué)得被束縛的檔位。

Monster作為一臺(tái)在擁堵的大城市通勤的機(jī)車，其實(shí)是憋屈的，杜卡迪給它的六個(gè)擋位速比設(shè)計(jì)的太密，一擋的速比也不夠大，以至于在城市里騎，只要時(shí)速低過(guò)15公里每小時(shí)，你就一定要捏著離合半聯(lián)動(dòng)，要不然就是什么都不做，看著你的車像得了哮喘一樣1起1伏的前行，隨時(shí)還有滅車的可能。、當(dāng)然，換個(gè)大號(hào)的后牙盤，可能就能解決這個(gè)問(wèn)題~~

另外，因?yàn)樽笥业霓D(zhuǎn)向角度特別小，所以，挪車對(duì)于你來(lái)說(shuō)可能也是個(gè)噩夢(mèng)，別人三把完成的事兒，你不來(lái)回挪個(gè)五六把絕對(duì)不行。一轉(zhuǎn)眼，車買了快一年了，1000公里的時(shí)候做的首保，其實(shí)挺慚愧的，首保感覺(jué)已經(jīng)是大半年之后的事兒了，到現(xiàn)在我的里程表也就不到三千公里的水平。首保之前，謹(jǐn)遵會(huì)長(zhǎng)教誨，轉(zhuǎn)速一直沒(méi)超過(guò)5000rpm，規(guī)規(guī)矩矩，首保之后，忍不住就89千轉(zhuǎn)換擋試?試，這時(shí)候你才能真正明白，112馬力，對(duì)于這樣輛不到兩百公斤的摩托車而言是個(gè)什么概念（干重179.5公斤）那是一種什么感覺(jué)呢？ 把整個(gè)世界都捏在你右手里的感覺(jué)，能想象？

在山路里騎，選運(yùn)動(dòng)模式，油門的響應(yīng)直率的讓你開(kāi)始真正領(lǐng)悟Monster這個(gè)名字的意義，每一個(gè)彎角都能生猛的把你一把拎出彎道，低重心的設(shè)定讓它在彎道里有非常好的穩(wěn)定性 ，相比在城市的擁堵車流里憋屈的騎行，山路才是821最適合出現(xiàn)的地方。

180mm的輪胎在這個(gè)排量級(jí)別里算是主流，倍耐力的DIABLO ROSSO II抓地力相當(dāng)不錯(cuò)，跑幾趟山，輪胎幾乎壓滿的，對(duì)于我這種菜鳥級(jí)別的騎士而言，差不多到極限了，壓到字的話，會(huì)打滑昂~

在我的強(qiáng)（die）烈（die）感（bu）召（xiu）下，公司同事梁大蛋也被我拉下水入，買了輛紅色的821~這是一個(gè)比我還新的新手，但是比我還喜歡騎摩托車，提車半年，騎了2000公里了！ （他家住得遠(yuǎn)，來(lái)回就100公里啊......），我會(huì)偶爾帶他去跑跑山，竟然給他跑上癮。