為了選擇好摩托車發(fā)動機(jī)潤滑油，我們首先將摩托車分為兩大類。

一個(gè)是濕離合器摩托車。(大多數(shù)自行車、曲梁、代行都屬于這一類。其中寶馬系列的摩托車不屬于濕離合器的摩托車很多。)另外一種是干式離合器摩托車(絕大多數(shù)踏板，絕大多數(shù)寶馬系列等)。

買車時(shí)的說明書上都有離合器的說明，查詢一下就知道自己的車是什么離合器了。(威廉莎士比亞，分手，分手，分手，分手，分手，分手)。

知道自己的摩托車是什么離合器后，要知道這兩個(gè)離合器的區(qū)別。干式離合器對機(jī)油沒有特殊要求。也就是說，只要隨便找到適合自己汽車型號的機(jī)油，就可以放心使用。

在這里，我將重點(diǎn)討論濕離合器摩托車。因?yàn)闇厥诫p合編浸在機(jī)油中，所以在選擇機(jī)油時(shí)，除了找到正確的型號外，還要注意機(jī)油是否會對汽車的雙合板產(chǎn)生不良影響，也就是我們大家常說的雙合板打滑。(說到這里，我們都要知道Jasoma/Ma1/Ma2/MB的標(biāo)準(zhǔn)。已經(jīng)在前面的文章中介紹過了。）

我們還需要繼續(xù)了解有關(guān)機(jī)油的一些技術(shù)參數(shù)和等級等級標(biāo)準(zhǔn)。

油參數(shù)是目前都通用的SAE標(biāo)準(zhǔn)，SAE是“美國汽車工程師學(xué)會”的簡稱。

SAE標(biāo)準(zhǔn)是衡量油粘度的標(biāo)準(zhǔn)，分為單打粘度和雙打粘度。示例：SAE40(單粘度)、SAE15W-50(雙粘度)。在復(fù)式粘度上，W是Winter冬天的第一個(gè)字母，代表冬天的意義，W前面的數(shù)字越小，機(jī)油對低溫越耐。w后面的數(shù)字越大，高溫油膜越厚。

注意：W之前和之后的數(shù)字只是參數(shù)，與溫度無關(guān)！把數(shù)字解釋或理解為溫度的人都錯(cuò)了。

在了解JASO和SAE粘度標(biāo)準(zhǔn)后，還需要了解另一個(gè)石油等級分類標(biāo)準(zhǔn)，即API標(biāo)準(zhǔn)——美國石油協(xié)會標(biāo)準(zhǔn)。

油質(zhì)從低到高分為：SA、SB、SC、SD、* *、SF、SG、SH、SJ、SL、SM等級。

SM是目前世界質(zhì)量級別最高的機(jī)油，承擔(dān)著國家3排放標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施，部分汽車的排放標(biāo)準(zhǔn)要求歐洲4以上，SJ以下級別的汽油將被淘汰。不管是汽車還是摩托車，都要使用SJ以上等級的機(jī)油。

為什么會這樣？SJ以下的機(jī)油含有鋅、Zn、磷、P、硫、S等添加劑，足以對排氣管的催化劑產(chǎn)生中毒反應(yīng)，堵塞排氣管。因此，在SJ以上等級的機(jī)油中，拒絕使用鋅、Zn、磷、P、硫、S等添加劑，不能改為Molly、BOLON等。

接下來我們再談機(jī)油的類型，機(jī)油分為四種類型。

1、光裕：

這種油抗氧化能力強(qiáng)，性能穩(wěn)定。缺點(diǎn)是需要添加油膜強(qiáng)化添加劑，但添加油膜強(qiáng)化添加劑后增加了摩擦阻力，這種油的清潔性差。從最近的發(fā)展來看，這種機(jī)油的高性能化已有很大障礙。

2、植物油：

植物油是由植物種子制成的油，植物油的油膜型性力很高，潤滑性能也很好。缺點(diǎn)是容易氧化，高溫下組成成分容易分解變質(zhì)，發(fā)動機(jī)粘滯。

以前賽車經(jīng)常使用植物油，短時(shí)間后分解管理，現(xiàn)在用于制造ANXXX值磨損添加劑，短時(shí)間看確實(shí)很好，但時(shí)間長了會對發(fā)動機(jī)產(chǎn)生負(fù)面影響，所以那些經(jīng)銷商經(jīng)常說不需要再加五次。因?yàn)橛捅旧碛星逑醋饔?，接下來的四次進(jìn)行前面的一次清洗。

現(xiàn)代汽車領(lǐng)域也感到不舒服，總之植物油無論是抗氧化性還是潤滑性，提高的可能性都是有限的。(大衛(wèi)亞設(shè)，Northern Exposure，)大家小時(shí)候都玩過空模式引擎吧？那就是蓖麻油的作用，連活塞環(huán)都不用，只是用完后要大力修理。

3、濃油(半合成油):

這是一種產(chǎn)物，礦物油和添加劑兩者結(jié)合的產(chǎn)物。關(guān)鍵是制造商投入了多少能源和成本，15%的機(jī)油被稱為半合成油，80%的機(jī)油被稱為半合成油。它的優(yōu)點(diǎn)廣泛使用，如(SAE 10W-40)。缺點(diǎn)是高溫下容易產(chǎn)生油泥和積碳。畢竟有礦物油成分。因此，賽車不使用粘稠的機(jī)油。因?yàn)橘愜嚨氖褂脳l件是固定的，所以只使用與當(dāng)時(shí)氣溫條件一致的機(jī)油。

4、全合成油：

合成油在20世紀(jì)30年代左右開發(fā)，近20年來合成油有了很大提高。目前賽車大多用合成油代替植物油，雖然價(jià)格比普通油高，但清潔性潤滑性、冷卻性和密封性比礦物油高。如果用本100%合成油標(biāo)記，則這種油是純合成油。此外，冷啟動摩擦系數(shù)非常好，極速駕駛30分鐘后，機(jī)油溫度大大低于礦物油和溫和濃縮的機(jī)油溫度。

一旦掌握了一些理論知識，下一步就是利用這些理論知識為自己的摩托車選擇合適的機(jī)油。選擇適合自己摩托車的機(jī)油只是兼顧這幾個(gè)方面。

1.機(jī)油等級(SJ以上等級的機(jī)油，尤其是國家3排放標(biāo)準(zhǔn)車，當(dāng)然國家3排放標(biāo)準(zhǔn)車也建議使用SJ級別以上的機(jī)油。大家都在為我們生活的地球環(huán)境做出一些努力。）

二、機(jī)油粘度(這與汽車是否容易啟動以及發(fā)動機(jī)在遠(yuǎn)距離高溫下受到保護(hù)的程度有關(guān)。）

第三，適合自己車離合器的機(jī)油(前面關(guān)于JASO標(biāo)準(zhǔn)的句子中介紹)

四、石油類型(即礦物選擇

油還是半合成還是全合成機(jī)油，植物油這里就不用考慮了，你不能每次騎完車之后都要大拆發(fā)動機(jī)吧）。

下面就是選擇機(jī)油的應(yīng)用了。

級別選擇SJ以上的，那么在買機(jī)油的時(shí)候就看一下油桶上的標(biāo)識，API SM。

你會在機(jī)油桶后面的說明當(dāng)中找到該機(jī)油的等級，有些等級標(biāo)識也會出現(xiàn)在機(jī)油桶的正面。在限定選用SJ以上級別的機(jī)油后，那么就只有這么三種級別可供我們選擇了——SJ，SL，SM。

然后再選擇適合自己摩托車的機(jī)油黏度，這個(gè)是重點(diǎn)，如果黏度不對，會對發(fā)動機(jī)造成致命的傷害。接下來我們慢慢來談黏度方面的問題。

選擇好黏度之后，就要選擇JASO的MA/MB標(biāo)準(zhǔn)（參見上一篇講JASO標(biāo)準(zhǔn)的文章）。

最后就是確定我們使用礦物油還是全合成油，本人不建議使用半合成，因?yàn)榘牒铣捎碗m說好于礦物油，但是15％比例的半合成與80％比例的半合成，效果天差地別，而廠家是不會告訴你他生產(chǎn)的半合成機(jī)油是按什么比例來混合的，而且半合成機(jī)油的價(jià)格也不匪，再加點(diǎn)錢，直接上全合成即可。

礦物油當(dāng)中加入油膜強(qiáng)化添加劑，而這樣會增加了磨擦阻力，此外，這種機(jī)油清凈性較差，因此，礦物油的油耗會大一些，另外換油里程也要短很多。而全合成機(jī)油它的清凈性潤滑性、冷卻性、密封性都高于礦物油，另外它的冷啟動摩擦系數(shù)很好，可以使車子在一啟動的時(shí)候，就能夠很好的保護(hù)發(fā)動機(jī)，由于潤滑冷卻效果好，可以放心長時(shí)間拉高速，當(dāng)然換油里程也會較礦物油長的多。

到這里明白了礦物油與全合成油的區(qū)別，你就可以根據(jù)自己的需求來選擇礦物油還是全合成油。我個(gè)人認(rèn)為，如果騎行里程較短，只是用車子來代步，每次也就幾公里，一月下來也就幾百公里的里程，選用礦物油足矣；而每次騎行里程都較遠(yuǎn)，每月的騎行在1千公里以上甚至幾千公里，經(jīng)常跑個(gè)長途、拉個(gè)高速的，還是選擇全合成為益。

在正常啟動情況下，我們再來比較他們的最低使用溫度：

0W的最低使用溫度為-35℃，到達(dá)-40℃的情況下，就無法正常啟動了。

5W的最低使用溫度為-30℃，達(dá)-35℃的情況下，就無法正常啟動了。

10W的最低使用溫度為-25℃，達(dá)-30℃的情況下，就無法正常啟動了。

15W的最低使用溫度為-20℃，達(dá)-25℃的情況下，就無法正常啟動了。

20W的最低使用溫度是-15℃，達(dá)-20℃的情況下，就無法正常啟動了。

25W的最低使用溫度為-10℃，達(dá)-15℃的情況下，就無法正常啟動了。

答案是：發(fā)動機(jī)的精密性！

越精密的發(fā)動機(jī)，所使用的機(jī)油的高溫黏度越低，越粗糙的發(fā)動機(jī)所使用的高溫黏度越高。

這是因?yàn)?，加工精密的發(fā)動機(jī)，件與件之間的密閉性非常好，不需要太厚的油膜，只要非常薄的一層，起到一定的保護(hù)作用即可；而加工粗糙的發(fā)動機(jī)，在件與件之間要形成一層厚一點(diǎn)的油膜，在起到潤滑作用的同時(shí)，還起要密封的作用！這也就是為什么國外產(chǎn)的車子，使用高溫黏度20的機(jī)油，一些合資的車子使用30的，而國內(nèi)組裝的是40的，國產(chǎn)的用到50。

如果高溫黏度30的車子，使用了40的油會有什么后果？答案：短期內(nèi)沒有什么后果，但是由于高溫黏度大，活塞在運(yùn)行的時(shí)候當(dāng)然吃力，油耗會增加，當(dāng)然，磨損也會加大，車子的零件會去逐漸適應(yīng)40的機(jī)油，使用一段時(shí)間后的結(jié)果就是，如果再使用30的機(jī)油，可能會產(chǎn)生密封性不好的情況。

如果高溫黏度為40的機(jī)油，使用了30的油后有什么后果？答案：由于密封性不好，會出現(xiàn)燒機(jī)油的情況（機(jī)油燒完你的缸筒、活塞什么的就該瞎菜了！）。

因此我們在選擇機(jī)油的時(shí)候，要根據(jù)外界環(huán)境的溫度選擇W前面的數(shù)字，根據(jù)自己發(fā)動機(jī)的精密度來選擇W后面的數(shù)字。而W后面的這個(gè)數(shù)字，在自己車子的說明書當(dāng)中有非常明確的說明。就我們摩托車而言，只要不是純進(jìn)口的車，國內(nèi)生產(chǎn)線下來的小鏈機(jī)，一般都適合xW-40的機(jī)油，有一部分頂桿機(jī)也是適合xW-40的機(jī)油，而有部分頂桿機(jī)則適合xW-50的機(jī)油。