和本田和雅馬哈一樣，川崎在WSB和WSS兩個(gè)賽場(chǎng)上開戰(zhàn)，對(duì)應(yīng)的戰(zhàn)車分別是1000cc的超級(jí)跑車和600cc的中檔跑車。

與此相反，川崎不僅推出了參加WSS的戰(zhàn)車ZX-6RR，還針對(duì)市場(chǎng)為騎手提供了排量更大的重量級(jí)跑車ZX-6R。簡(jiǎn)單地說，排氣量超過了600cc。因此，2019 ZX-6R與競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手相比，排放量更大，扭矩更強(qiáng)，速度更快，更銳利，裝備智能出色，給騎手帶來興奮和熱情的駕駛體驗(yàn)！

最新版重量級(jí)跑車ZX-6R與競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的差距最大，當(dāng)然是排氣量的優(yōu)勢(shì)。搭載的發(fā)動(dòng)機(jī)使用67.0x 45.1毫米的氣缸，氣缸直徑與電車ZX-6RR相同，但行程稍微延長(zhǎng)了2.6毫米，增加了37厘米的排氣量。

同時(shí)，為了高速公路定位，川崎工程師們做了很多調(diào)整，包括將壓縮比改為12.933601、氣室、進(jìn)氣口、凸輪、活塞、活塞銷、連桿等。

2019 ZX-6R的動(dòng)力性能令人刮目相看。最大扭矩為70.8NM/11000RPM，最大功率為95.4 kW，轉(zhuǎn)速為13500 rpm。激活強(qiáng)制進(jìn)氣模式后，最高動(dòng)力進(jìn)一步飆升到100千瓦/13500 rpm，真的很震撼！

此外，中端跑車ZX-6R的動(dòng)力高潮比電車ZX-6RR來得早，所以在公路飛馳時(shí)，騎手會(huì)覺得動(dòng)力更實(shí)用。特別是在中低速下，后輪獲得的力量更充分！

為4桶直列傳遞充裕動(dòng)力的是賽車用卡帶6檔變速箱。有趣的是，ZX-6R上有A & amps離合器構(gòu)成了。這種離合器操作很輕，騎手抓住離合器時(shí)可以減少20%的辛苦。還有滑動(dòng)離合器的功能。高速下降齒輪產(chǎn)生旋轉(zhuǎn)扭矩時(shí)，滑動(dòng)凸輪減少離合器輪轂和工作板的夾緊力，從而緩解后輪跳動(dòng)。因此，騎手可以大膽地沖向高速彎道，在靠近彎道時(shí)再次快速下降。(這是我的人生經(jīng)歷) (威廉莎士比亞，溫德薩默)。

如果沒有操縱強(qiáng)大跑車的優(yōu)秀底盤，那就不是駿馬，而是兇猛的馬。(蕭伯納，)因此，川崎工程師在ZX-6R上安裝了鋁合金雙梁車床。這種結(jié)構(gòu)已經(jīng)經(jīng)過賽道的千秋白蓮，將高速彎道的穩(wěn)定性和快速偏轉(zhuǎn)的靈活性融為一體。給底盤增加力量的是高性能懸掛系統(tǒng)，ZX-6R前端是SFF-BP倒入式前叉，強(qiáng)烈支持騎手猛烈激進(jìn)的駕駛風(fēng)格！

川崎重量級(jí)跑車的旗艦，2019 ZX-6R武裝了川崎最新一代電子智能輔助設(shè)備。其中包括三級(jí)牽引力控制系統(tǒng)、二級(jí)動(dòng)力模式、八種駕駛模式、快速變速器、智能福阿德系統(tǒng)等，有助于騎手更準(zhǔn)確、更深入地控制這個(gè)充滿電力的駿馬！

2019 Kawasaki ZX-6R規(guī)格參數(shù)

老官方推薦零售價(jià)：19.9萬元

發(fā)動(dòng)機(jī)類型：水冷、DOHC16閥、直列四缸發(fā)動(dòng)機(jī)。

位移：636cc

鏜孔直徑?jīng)_程：67.0 x 45.1 mm

壓縮比：12.933601

最大功率：95.4千瓦/13500 rpm

最大扭矩：70.8N m/11000 rpm

燃料供應(yīng)：電子燃油噴射系統(tǒng)

啟動(dòng)方法：電氣啟動(dòng)

變速箱：6檔，往返

離合器：濕式多片

傳動(dòng)方法：密封鏈

框架：鋁合金雙梁框架

托架：1400毫米

座位高度：830毫米

最小分離間隔：130毫米

后方傾斜：23.5

拖曳距離：101 mm

懸掛系統(tǒng)(前):41毫米站塔前叉，行程120毫米

懸掛系統(tǒng)(后):氣動(dòng)單管減震器，行程151毫米

制動(dòng)系統(tǒng)(前):2 x 310毫米半浮盤，輻射單體4活塞卡鉗

制動(dòng)系統(tǒng)(后):220毫米單盤、單活塞卡鉗

前胎兒：120/70 ZR17

后胎：180/55ZR17

油箱容量：17 L

準(zhǔn)備質(zhì)量：196公斤