杜卡迪從2003年的Multistrada 1000到2010年的Multistrada 1200，堅(jiān)持Multistrada車系獨(dú)特的運(yùn)動(dòng)旅行車特征，從今年的MULTISTRADA 1200 EN

現(xiàn)在一款經(jīng)過越野強(qiáng)化后的大鳥出現(xiàn)在了人們的視野中，它將帶領(lǐng)紅衣軍團(tuán)殺向時(shí)下正熱的ADV市場(chǎng)，與寶馬、KTM等ADV專業(yè)戶一決高下。（Multistrada 1200 Enduro以下簡稱攬途拉力版）

Multistrada 1200 Enduro外觀實(shí)拍：

越野性能加強(qiáng)后的“大鳥”看起來更加健碩，鋁合金材質(zhì)護(hù)板的加入讓整車多了幾分硬朗的感覺。

攬途拉力版的外觀沿襲了現(xiàn)款攬途的設(shè)計(jì)，只是在車身細(xì)節(jié)上略有出入，從側(cè)面可以清晰看到消音器位置已經(jīng)與后座腳踏位置齊平，并且ADV標(biāo)志性的“鳥嘴”也比普通攬途更長。

雖然整車重量相比普通版的攬途增加了19kg，達(dá)到了254kg，但同時(shí)攬途拉力版的軸距加長并且油箱容量更大。

攬途拉力版還是那張熟悉的面孔，隱藏在“鳥嘴”內(nèi)部的油冷散熱器可以有效的降低機(jī)油溫度。

杜卡迪對(duì)于燈具的設(shè)計(jì)也有自己的獨(dú)到之處，矩陣式LED大燈包含了遠(yuǎn)近光燈與彎道輔助燈，可以大幅提升夜間行車的安全性。

攬途拉力版的尾燈同樣采用LED光源，尾燈不僅極富設(shè)計(jì)感，并且LED燈帶組合的方式也讓它有了更高的辨識(shí)度。

輻條輪圈是越野車的標(biāo)準(zhǔn)配置，但是為了避免使用內(nèi)胎，攬途拉力版的輻條被固定在了輪圈邊緣，所以可以直接使用真空輪胎，省去了補(bǔ)胎時(shí)的繁瑣步驟。

由于攬途1200 S使用的是Brembo的M50對(duì)向四活塞卡鉗，所以我下意識(shí)的認(rèn)為攬途拉力版也應(yīng)該使用的是相同規(guī)格產(chǎn)品，但看到實(shí)車后發(fā)現(xiàn)它使用的是Brembo的M4對(duì)向四活塞卡鉗。

既然叫做拉力版就要有與之相匹配的輪胎，倍耐力品牌的Scorpion Trail Ⅱ，就是大家俗稱的蝎子胎二代，它成為了攬途拉力版的標(biāo)配，這款多用途輪胎在公路與非鋪裝路面中取得了完美的平衡。

攬途拉力版的前輪胎規(guī)格為120/70 R19后輪胎規(guī)格為170/60 R17。

攬途拉力版還有越野性能更強(qiáng)的倍耐力Scorpion Rally輪胎可選。

攬途拉力版的座墊比攬途更長，同時(shí)厚度也有了一定提升，支撐性更強(qiáng)，可以降低長時(shí)間駕駛時(shí)的疲勞感，并且座墊高度有850mm和890mm可選。

攬途拉力版搭載的這款Testastretta發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為117kW（159Ps）/9500rpm，最大扭矩為134Nm/7500rpm，并配有杜卡迪獨(dú)有的DVT（可變氣門正時(shí)控制系統(tǒng)）。

與后座腳踏位置持平的消音器可以大幅增強(qiáng)攬途拉力版的涉水能力。

車輛提供：杜卡迪(北京)

地址：北京市朝陽區(qū)金蟬西路甲一號(hào)酷車小鎮(zhèn)二期酷車工廠F區(qū) FD-006

聯(lián)系方式：或

Multistrada 1200 Enduro外觀實(shí)拍

Multistrada 1200 Enduro細(xì)節(jié)實(shí)拍：

拉力與越野有著不可分割的關(guān)系，攬途拉力版的操控把底座加高了50mm，以便騎士在越野狀態(tài)下以站立的姿勢(shì)騎行，其實(shí)當(dāng)你坐在車上時(shí)就能明顯感覺到操控把位置與越野車有幾分相似。

經(jīng)過加高后的操控把底座。

左側(cè)手把按鍵包含了菜單進(jìn)入/選擇按鍵、定速巡航開/關(guān)按鍵，以及轉(zhuǎn)向燈和喇叭按鍵。右側(cè)手把開關(guān)包含了手把加熱按鍵，發(fā)動(dòng)機(jī)熄火開關(guān)以及斷電開關(guān)。

遠(yuǎn)/近光切換按鍵在左側(cè)手把的前部，這種推拉的控制方式可以大幅減少誤操作幾率。

攬途拉力版也配有手動(dòng)風(fēng)擋，但看上去風(fēng)擋的面積和高度都不如同級(jí)車型，所以只能通過后期改裝來解決此問題。

調(diào)整風(fēng)擋的方式很簡單，只需一只手就可完成升降動(dòng)作，但不建議在騎行過程中調(diào)整風(fēng)擋。

RECOVERY UNLOCK SYSTEM就是大家常說的無鑰匙啟動(dòng)系統(tǒng)，無鑰匙啟動(dòng)在摩托車中還不算很普及，但是這項(xiàng)配置非常實(shí)用。

5英寸TFT全彩顯示屏在同級(jí)別車型中很少見，顯示屏可以根據(jù)環(huán)境的變化來改變顯示方式。

屏幕背景在光線昏暗的情況下為黑色，在光線充足下為白色。

容量為30L的超大油箱賦予攬途拉力版超過400km的續(xù)航能力，油箱的增大使車身寬度也有所增加。

后座墊下方已經(jīng)有安裝邊箱的預(yù)留位置，可以選裝杜卡迪原廠的鋁合金邊箱，如果再安裝尾箱的話，可以達(dá)到123L的驚人容量。

全新設(shè)計(jì)的壓鑄鋁后搖臂取代了攬途上使用的單搖臂設(shè)計(jì)，雙搖臂賦予了它更強(qiáng)的剛性，同時(shí)讓整車軸距達(dá)到了1556mm。

鋁合金發(fā)動(dòng)機(jī)護(hù)板可以避免拖底直接損傷發(fā)動(dòng)機(jī)和排氣前段。

重達(dá)254kg的龐然大物用大撐支起來可不是一件容易的事情。

攬途拉力版的腳踏主體采用了鋁合金材質(zhì)，嵌入腳踏的橡膠減震塊可以取下，以便穿著越野靴時(shí)獲得更大的摩擦力。

攬途拉力版的SACHS 48mm倒立式前叉行程達(dá)到了200mm，并配有天棚（Skyhook）電子懸掛。

后減震的行程為170mm，賦予了攬途拉力版更強(qiáng)的越野能力，與前減震一樣，配備了天棚（Skyhook）電子懸掛。

總結(jié)：

杜卡迪在不斷推陳出新時(shí)也在仔細(xì)觀察市場(chǎng)動(dòng)向，當(dāng)ADV車型逐漸興起時(shí)必須要有一款產(chǎn)品能夠與寶馬、KTM對(duì)壘，所以攬途拉力版應(yīng)運(yùn)而生。這款車是以攬途為原型，進(jìn)行針對(duì)越野性能的強(qiáng)化，使其擁有杜卡迪所有車型中最強(qiáng)的越野能力，同時(shí)23.25萬的售價(jià)也要高于攬途家族的其它兩款車型，但與同排量的競爭對(duì)手相比又便宜了不少。所以在未來一段時(shí)間里，攬途拉力版將帶領(lǐng)杜卡迪加入到這場(chǎng)ADV的大混戰(zhàn)之中。

Multistrada 1200 Enduro細(xì)節(jié)實(shí)拍

Multistrada 1200 Enduro基本參數(shù)：

杜卡迪 Multistrada 1200 Enduro基本參數(shù)
發(fā)動(dòng)機(jī)型式：	水冷，DOHC4氣門，可變氣門正時(shí)，L型雙缸發(fā)動(dòng)機(jī)
排氣量：	1198.4cc
缸徑x沖程：	106mm x 67.9mm
壓縮比：	12.5:1
最大功率：	117kW（159Ps）/9500rpm
最大扭矩：	134Nm/7500rpm
供油系統(tǒng)：	Bosch 56mm電噴系統(tǒng)
啟動(dòng)方式：	電啟動(dòng)
傳動(dòng)系統(tǒng)：	6速
離合器：	濕式多片離合器，液壓控制
減震系統(tǒng)（前）：	SACHS 48mm倒立式前叉 電子可調(diào)
減震系統(tǒng)（后）：	SACHS電子可調(diào)減震
剎車系統(tǒng)（前）：	320mm雙盤 BREMBO 4活塞輻射式卡鉗 彎道ABS
剎車系統(tǒng)（后）：	265mm單盤 BREMBO 2活塞浮動(dòng)卡鉗 彎道ABS
前胎：	120/70 R19
后胎：	170/60 R17
軸距：	1556mm
座高：	870mm（選裝850或890mm）
油箱容量：	30L
重量：	225kg（干重）/254(濕重)
保養(yǎng)周期：	15000公里或12個(gè)月
保修政策：	24個(gè)月不限里程
電子配置：	騎行模式、動(dòng)力模式、RBW，杜卡迪安全包（轉(zhuǎn)向ABS + DTC），杜卡迪Skyhook懸掛EVO（DSS），杜卡迪前輪控制（DWC），巡航控制，LED轉(zhuǎn)向燈、LED前照燈，背光把手開關(guān)，杜卡迪多媒體系統(tǒng)（DMS），全彩色TFT顯示屏，防盜系統(tǒng)，輔助燈
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Multistrada 1200 Enduro基本參數(shù)