粘度劃分

10W-40是SAE標準粘度值。這個粘度值首先表示這種油是多級油，W表示W(wǎng)INTER冬天，W前面的數(shù)字表示低溫下的流動性能，數(shù)字越低，低溫下的啟動性能越好。w后面的數(shù)字表示油在高溫下的穩(wěn)定性能(即變白的可能性)，數(shù)字越大，油高溫的穩(wěn)定性能越好。

四沖程油

四沖程油的粘度等級分類適用于美國汽車工程師學會的分類，SAE分類SAE潤滑油粘度分類的冬季用油等級分別為0W、5W、10W、15W、20W、25W，符號W代表冬季，W前面的數(shù)字越小，低溫粘度越小，低溫流動性越好。SAE潤滑油粘度分類的夏季用油等級分別為20、30、40和50，數(shù)字越大，粘度越高，適用的最高氣溫越高。SAE潤滑油粘度分類的冬夏通用油等級分別為5W-20、5W-30、5W-40、5W-50、10W-20、10W-30、10W-40和10W-10W

二沖程油

二沖程油的粘度等級分類適用于美國汽車工程師學會的分類，SEA分類二沖程汽油油有兩個粘度等級：SAE20和SAE30。通常選擇SAE30。如果是分離潤滑，則使用冷球或超輕型負載二沖程發(fā)動機。

質量等級分類

機油質量

SJ/SL:指汽油發(fā)動機車輛的使用

CF/CG:表示使用柴油發(fā)動機車輛

具體來說，美國石油研究所(API)是美國石油學會的英文縮寫，API等級表示機油質量的等級。用簡單的代碼說明發(fā)動機油的工作能力。API發(fā)動機油分為兩類。‘s’起始系列表示汽油引擎油，規(guī)格為API SA、SB、SC、SD、SE、SF、SG、SH、SJ、SL、SM和SN?！瓹’啟動系列表示柴油機油，規(guī)格為API ca、CB、cc、CD、ce、cf、cf-2、cf-4、CG-4、ch-4、CH-4S’和s或c后面的字母的含義如下：從“SA”到“SM”每增加一個字，機油的性能就比以前好，保護發(fā)動機的添加劑也更多。字越后面，質量等級越高，國際品牌的機油等級在SF等級以上。例如，Shell Helix Plus是API SM級，Shell Helix Red Motor Oil是API SG級，這說明非凡的Hyneken的質量等級高于洪熙。

等級分類。

歐洲在發(fā)動機設計、車輛運行條件、政府節(jié)能和環(huán)保政策等方面與美國存在顯著差異，因此歐洲汽車制造商對機油性能的關注焦點和程度也不同。歐洲汽車工業(yè)非常注重節(jié)能，把汽車燃料經濟性放在首位，兼具動力性和排放性能。ACEA歐洲潤滑油分類標準，最新2007版的分類有3個系列。A/B系列：汽油和輕負荷柴油發(fā)動機油C系列：自適應催化型發(fā)動機油E系列：中負荷柴油發(fā)動機油中A/B系列包括A1/B1。a3/B3；a3/B4；A5/B5。c系列包括：C1；C2；C3；C4。e系列包括：E2；E4；E6；E7。

質量等級分類

選擇發(fā)動機潤滑油質量等級也稱為使用性能等級，是正確選擇潤滑油的重要依據(jù)。

柴油機油

柴油機潤滑油質量等級的選擇有兩個主要依據(jù)。首先，根據(jù)汽車發(fā)動機的機械負荷和熱負荷之和，用強化系數(shù)表示。另外，隨著發(fā)動機工作條件的苛刻。對于1990年以后生產的高速自然吸氣和渦輪增壓四沖程柴油機，應使用CF-4級以上的柴油機油。對于98年以后出現(xiàn)的高速四沖程柴油機，必須使用CH-4以上的柴油，以滿足發(fā)動機技術改進和排放規(guī)定的要求。CH-4等級可以取代CF-4、CD。由于2002年以后生產的高速四沖程自然吸氣和渦輪增壓、重負荷柴油機、廢氣再循環(huán)裝置的存在、配方規(guī)定和廢氣后處理技術的要求，必須使用CH-4以上的柴油?？梢蕴鎿QCH-4、CF-4和CD。

汽油油

根據(jù)發(fā)動機工作條件的苛刻和進口車進氣系統(tǒng)的附加裝置及生產年代，選擇適當使用性能等級(質量等級)的汽油油。一般來說，高質量等級可以代替低質量等級的油，但不能用低質量的油代替高質量的油。否則會導致發(fā)動機故障或損壞。很多新車在一般駕駛情況下使用合成油，基本上每1萬公里可以更換機油，有些還可以拖2萬公里。汽車維修專家認為，“普通駕駛”意味著經常在高速公路上行駛，幾乎不會停下來。但是在城市里經常開車的話，到哪里都有紅綠燈，動不動就堵車，每次旅行大部分時間都不超過十幾公里，這種開車是陸續(xù)發(fā)生的。

于 “耗損性駕駛”。柴油發(fā)電機組使用一段時間后，就得需要對機油進行更換，那么何時才能對柴油發(fā)電機組的機油進行更換呢？對于一些不熟悉使用柴油發(fā)電機組的朋友來講，有時候是很難鑒定的。首先我們要了解到不同廠家和不同功率的柴油發(fā)電機組使用的機油是不一樣的，一般情況下，新發(fā)動機在首次工作50小時之后及在中修或大修之后的50小時。機油的更換周期一般與機油濾清器（濾芯）同時進行，一般機油更換周期為250小時或一個月。使用2類機油，機油可延長工作400小時后才更換一次，但機油濾清器（濾芯）必須更換。

選油方法

外觀清澈含硫量低（小于1.0%）含殘?zhí)剂康停ㄐ∮?.0%重量）水及沉積物少（小于0.1%體積）含灰份少（0.03%重量以下）柴油發(fā)動機用油的另外一個重要的指標：柴油發(fā)動機額定耗油量的定義是基于柴油的低熱值為 42780千焦耳/公斤發(fā)動機的額定功率的定義是基于使用符合發(fā)動機制造商要求柴油市場上常見劣質柴油的特征：外觀渾濁達不到規(guī)定的標號達不到規(guī)定的低熱值含硫量較高含雜質多含水分高殘?zhí)剂扛?/p>

1使用劣質柴油的危害

高含硫量:破壞機油的質量,使機油過早降低使用性能,使發(fā)動機得不到良好的潤滑。2低熱值達不到規(guī)定值：燃油消耗率高于標定發(fā)動機達不到標定的額定功率。3含殘?zhí)剂扛撸喝紵a生過多的積碳，影響發(fā)動機的燃燒效果，燃燒室溫度過高，造成活塞、活塞環(huán)和缸套的早期損壞。使用劣質柴油的危害之四:4含水分高：破壞燃油泵及噴油嘴精密件的潤滑。5含雜質多：損壞燃油泵及噴油嘴精密件，噴油嘴噴孔磨損變大。

6柴油隔容易堵塞，發(fā)電機組功率下降，柴油隔更換間隔縮短。

2使用劣質柴油的后果

發(fā)動機達不到額定的功率。燃油消耗量高于標定。燃油系統(tǒng)的零件早期損壞，并衍生其它零件的損壞。使機油早期變質，破壞發(fā)動機的潤滑。發(fā)動機性能早期下降，縮短大修間隔。所以劣質柴油雖然便宜，短期內降低了成本，但長期來看，得不償失，總體成本會生高。專用汽車機油并不一定適用你的車。給汽車加機油還需要根據(jù)汽車的行駛年齡和發(fā)動機狀況以及地區(qū)情況而定，僅有幾種規(guī)格的專用機油當然滿足不了多種車輛狀況和多種地區(qū)條件的要求。把車輛停在水平面上，關掉發(fā)動機并等待5分鐘左右，先將機油尺擦凈油跡后，插入機油尺導孔，再拔出查看。油位在上下刻線之間，即為合適。如果超過上面的刻線，應放出多余的機油，如果低于下刻線，應從油口處添加，待5分鐘后，再次檢查油位。補充機油時，應嚴格注意清潔，并檢查是否有滲漏現(xiàn)象，在檢查油位的同時，應注意檢查機油的污染程度。