2016年上班的第一天，編輯部就收到新年的第一輛測(cè)試車——雅馬哈天劍YBR150，于是冒著北京4、5級(jí)的西北風(fēng)，開始拆箱、裝車。

本刊編輯將與車友們一起測(cè)試這款雅馬哈天劍YBR150，詳細(xì)內(nèi)容將繼續(xù)關(guān)注官方微信平臺(tái)。

雅馬哈天劍系列一直有著不錯(cuò)的口碑，從當(dāng)年的YBR125到之后的天劍王250，都得到了廣大車友的認(rèn)可，質(zhì)量和做工都能體現(xiàn)雅馬哈的一貫品質(zhì)，而且十分省油。而這輛全新升級(jí)的雅馬哈天劍YBR150同樣繼承了“天劍”家族的一貫優(yōu)良品質(zhì)，并進(jìn)行了多項(xiàng)升級(jí)，就像宣傳語說的那樣“啟動(dòng)天劍2.0時(shí)代”。

整車外觀雖然不算時(shí)尚，但犀利的線條和個(gè)性的配色并不難看，屬于耐看型外觀。

前后燈具以及轉(zhuǎn)向燈均采用普通燈泡，但亮度足夠，尾燈還采用了時(shí)下流行的分體式設(shè)計(jì)。

儀表盤采用傳統(tǒng)的機(jī)械式，配備了擋顯功能。

前制動(dòng)采用盤式，單泵；后制動(dòng)為傳統(tǒng)的鼓式制動(dòng)。

當(dāng)年天劍YBR125搭載的125mL的發(fā)動(dòng)機(jī)可以說被傳為經(jīng)典，而這次天劍YBR150重新升級(jí)了發(fā)動(dòng)機(jī)和電噴系統(tǒng)，并采用了平衡軸和滾子搖臂配置，讓這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)更強(qiáng)勁。

雖然采用了風(fēng)冷配置，但雅馬哈獨(dú)創(chuàng)的Y.R.C.S.冷卻系統(tǒng)能夠更好地為關(guān)鍵部位降溫，讓發(fā)動(dòng)機(jī)長久保持穩(wěn)定高效。

做工細(xì)節(jié)方面同樣可以看出雅馬哈的用心，內(nèi)部的走線以及做工也十分講究，保持了雅馬哈一貫的制作水平。

說實(shí)話，這款雅馬哈新推出的天劍YBR150，很多人不太看好。在今天的大環(huán)境下，雅馬哈推出這種車似乎跟不上時(shí)代。這款雅馬哈天劍YBR150雖然不是最近流行的“玩車”，但其配置和外觀設(shè)計(jì)也不太合適。而且，目前中國摩托車市場(chǎng)基本主導(dǎo)轎車，雅馬哈正是以“實(shí)用至上”的理念推出了這輛車。此前，山哈維對(duì)150箱油跑1000公里進(jìn)行了挑戰(zhàn)，結(jié)果挑戰(zhàn)成功，一箱油跑1093公里，這次山河也要用新推出的天劍YBR150進(jìn)行挑戰(zhàn)。目標(biāo)是超過1093公里，可見雅馬哈對(duì)這輛車油耗的信心。(大衛(wèi)亞設(shè)，Northern Exposure)隨著油耗的減少，價(jià)格也降低了。根據(jù)最新消息，這款天劍YBR150的價(jià)格將低于飛向150的價(jià)格，進(jìn)一步凸顯了這款車的性價(jià)比優(yōu)勢(shì)。當(dāng)然，減少燃料消耗可以說很簡(jiǎn)單，但是把簡(jiǎn)單的事情做到極致是最難的，所以雅馬哈的這款天劍YBR150實(shí)用主義是第一位的。但是，希望雅馬哈能引進(jìn)更多各種車型，給喜歡雅馬哈的車友更多的選擇。