這幾天沒有霧霾，心情很好。

杭州杜卡迪的mts950終于可以試駕了?！独钤讫垺穂這個名字霸氣]塞勒斯，下午休息結(jié)束后來到店里。

啰里八嗦的就不說了……

我喜歡mts950，畢竟ADV的火熱市場，眾多品牌如寶馬、本田、川崎、ktm都已投入很棒的產(chǎn)品并且打的火熱，作為持幣待購的中老年客戶。mts950的加入無疑令人眼前一亮！

很多人都熱捧各種新車及對比，而我說的可能更加理性客觀的從需求來評價車款，這并不是說車子不好，而是提醒摩托迷們認真拷問自己的需求，不要以追捧的心態(tài)來選車，認為具備了一切優(yōu)異特性的好車必定適合你。

首先950是L雙杠，也算是V缸吧，外加杜卡迪品牌的用料設(shè)計及運動天賦。若你不是GS系列的狂熱粉絲，不，是藍天白云的粉絲。那么，能夠入你眼界的我估計也就是ktm1090&mts950。這兩款車也是各個摩托大 v比如摩托志、90馬力等熱評的face 2 face 對比車型。結(jié)果大家都知道，ktm動力及wp減震系統(tǒng)深不可測的功底毫無懸念贏出了拉力路面，而mts950靠著杜卡迪的運動員特質(zhì)，也能讓你信服他的公路性能。

其實，作為國內(nèi)最早接觸汽摩且十多年摩托的經(jīng)驗告訴我，moto是一件非常有風(fēng)險的事情，無論你水平多高，都無法避免意外的存在，而速度會將意外的系數(shù)進行幾何倍數(shù)放大！所以，奔4的80后老屌絲的嚴重，摩托不是出去浪，也不是出去泡妞，也不是在朋友面前顯擺，也不是打發(fā)空虛寂寞的工具，也不是用速度來忘記現(xiàn)實的痛苦……

摩托車對于80年代的男人，是一種記憶、情懷。當(dāng)高大威猛的中量級或者公升 ADV車型擺在面，一種駕馭和統(tǒng)治欲望占據(jù)了你的摩托情懷，很想當(dāng)然的認為ADV車款才是你的Dream！

我承認，我也進入了這種誤區(qū)。但經(jīng)過各種心路歷程以及自我需求的拷問，如果你是偶然的市區(qū)代步通勤【比如避免堵車】，偶然的出去兜風(fēng)壓馬路，偶然的去野地里感受顛簸，那么ADV真的是你要的嗎？

說回mts950

重心及把控

首先感覺173cm的我認真感受平衡后，認為這個坐高是我能完全掌控的最大限度，還有800gs，versys650，都在同一水平【800GS挑戰(zhàn)最高】，我不是參數(shù)黨所以不關(guān)心810還是860，因為排除身高因素還有你對車輛掌控經(jīng)驗的影響。另外，mts950因為氣缸結(jié)構(gòu)原因，重心比并列雙缸略微靠前。

駕駛心得

動力不用說了，接近公升的L雙缸，已經(jīng)大大超出我對動力的要求。反倒是低速的城區(qū)駕駛非常非常的不爽，低于4k轉(zhuǎn)的車輛抖動和頓挫都很明顯。一旦到60 速度拉到5k 你就發(fā)現(xiàn)它才剛剛進入狀態(tài)，類似5缸汽車發(fā)動機的聲線，伴隨速度拉升的韻律和節(jié)奏都是那么的強勁，并且有持續(xù)拖拽感直到……抱歉我敬畏速度，最多到80。

但是很明顯，mts950的最佳區(qū)間狀態(tài)是80-150，也就是說它更加適合長途高速高轉(zhuǎn)速行駛！是一部真正意義的公路adv車款。

多余的話：腳很熱！風(fēng)擋有點小了，剛好吹肩膀以上，不喜歡。進4檔遇到一次脫檔空轉(zhuǎn)。

回到店里，我冷靜思考了我到底要什么？速度？品牌？外觀？動力？…… 好像都不是最想要的。因為這些好的車子并不適合我，比如F700GS、versys650以及MTS950和KTM1090，都是在某些方面很棒的車款，但是我并不能隨心駕馭，他們對我來說都是烈馬而我不需要烈性，我一直尋找的是能帶你入風(fēng)、能載你滑行的伙伴，而你能感受到它的律動，排氣，并且與他人車合一，享受騎行的快樂！

它在那里？

后續(xù)：偶遇scrambler desert sled 自游沙漠雪橇

毫無疑問，杜卡迪的設(shè)計、做工，是摩托品牌中的頂級水平，毫無妥協(xié)！這非常像奔馳AMG的風(fēng)格，也許因為我是奔馳的忠實客戶，所以也被這種執(zhí)著的理念所打動！