三輪摩托車今年特別火,年初上市的新長(zhǎng)江方面第三輪和剛亮相的法國(guó)標(biāo)致第三輪都獲得了良好的市長(zhǎng)/市場(chǎng)反響。今天與天空和大家見面的這輛寶馬側(cè)面三輪摩托車以99.8萬韓元的售價(jià)讓編輯們咋舌。令人驚訝的是,這輛價(jià)值100萬美元的三輪摩托車一上市就被各地土豪搶購(gòu)一空,今天的實(shí)拍也已經(jīng)訂購(gòu)?fù)戤叀?
寶馬方面三輪汽車的停車來自寶馬R 1200 RS,經(jīng)過一系列復(fù)雜的工藝,安裝了豪華的變車,整個(gè)車輛都很協(xié)調(diào)。車主表示,該車目前滿足上牌條件,是目前國(guó)內(nèi)市面上三輪摩托車中最貴的。
首先,我想簡(jiǎn)要介紹一下寶馬R 1200 RS。這輛車是熟悉的R 1200 GS、R 1200 RT等動(dòng)力平臺(tái),用寶馬高性能水冷水平擊中了雙缸發(fā)動(dòng)機(jī)。這就是我們常說的“拳擊引擎”。只是R 1200 RS根據(jù)自己的運(yùn)動(dòng)騎行和舒適旅行的車型定位,重新調(diào)整了動(dòng)力輸出特性,使其適應(yīng)城市、山區(qū)等多種騎行體驗(yàn)。
今天這場(chǎng)R-1200 RS賽義德第三輪出自歐洲著名改裝隊(duì)之手,30個(gè)月后才完成了這輛車的所有定制。與此同時(shí),聽說這家改裝廠每年只能改裝10輛摩托車,各工廠出廠的成品汽車從質(zhì)量和外觀上從未讓顧客失望過,被譽(yù)為世界上最好的高端定制工廠。
停車的外形除了輪轂以外幾乎沒有變化。具有未來科幻感的變車是這輛車的最大亮點(diǎn)。油漆選擇與停車一樣的藍(lán)天白云配色相互呼應(yīng),鋒利尖尖的嘴型與趴著的車身相融合,能給人一種貼著飛船飛行的感覺。與此同時(shí),這種造型設(shè)計(jì)也考慮到空氣動(dòng)力學(xué),能夠有效地降低高速行駛中的風(fēng)阻力。但是,如果是玩過《跑跑卡丁車》的小伙伴,這個(gè)變車會(huì)不會(huì)感覺特別像游戲中的賽車?
側(cè)車內(nèi)側(cè)用仿皮革材質(zhì)包裹,用菱形縫線增加質(zhì)感,但周圍同事的“像我的車腳底一樣有什么好看的”這句話突然讓我笑了起來。
除了邊車外,全車的第二個(gè)顯著亮點(diǎn)是來自著名改裝品牌OZ的3個(gè)15英寸汽車鑄造輪轂。在這個(gè)側(cè)面三輪R 1200 RS的情況下,使用了寬扁的汽車輪胎,在抓地力和外觀上絕對(duì)完勝了弧形摩托車輪胎。同時(shí),由于輪胎大小和型號(hào)的變化,車輛偏離高度也減少了,姿勢(shì)更加完善。
由于輪胎更換,前懸掛需要重新設(shè)計(jì),使用上下兩個(gè)單搖臂叉臂將輪轂牢牢固定,仰角的樞軸位于輪轂中心,轉(zhuǎn)向軸的中心和運(yùn)動(dòng)可以向前推進(jìn)。前面的減震也是前面上、下、上、下、儲(chǔ)物柜中間,實(shí)際原理和新型本田金翼一樣。
前制動(dòng)器使用汽車制動(dòng)盤
與卡鉗,并且配備了主副兩個(gè)剎車卡鉗,主卡鉗為主要?jiǎng)x車使用,副卡鉗為輔助聯(lián)動(dòng)剎車使用,并且保留了寶馬原廠的ABS防抱死系統(tǒng)和ASC穩(wěn)定系統(tǒng),雖然是改裝車,但安全性性能不輸原廠車。前輪使用了桿端軸承的鏈接結(jié)構(gòu),穩(wěn)定有效的解決了轉(zhuǎn)向問題。
原車前懸掛位置被改裝后用于連接邊車使用。
后單搖臂得到加強(qiáng),并安裝了后固定架,保留寶馬原車特色的基礎(chǔ)上,實(shí)現(xiàn)了側(cè)三輪功能。
保留左側(cè)原廠邊箱,方便儲(chǔ)存一些隨身物品,當(dāng)然這個(gè)邊箱也可以自手動(dòng)摘除。
電控系統(tǒng)方面,除了剛才提到的ABS和ASC以外,公路&雨天兩種動(dòng)力模式得以保留,可以通過手柄按鍵切換。
雖然這臺(tái)側(cè)三輪R 1200 RS售價(jià)百萬,不是一般百姓級(jí)別的消費(fèi)產(chǎn)品,但這種多元化的摩托車能夠成功引進(jìn)國(guó)內(nèi),并且可以正規(guī)上牌,也說明了國(guó)內(nèi)對(duì)摩托車已經(jīng)開始慢慢嘗試和接受,雖然一直以來嚴(yán)查甚至禁摩還在進(jìn)行,不過我相信在這一陣嚴(yán)厲席卷過后,興許未來中國(guó)的摩托車環(huán)境會(huì)有很大的變革和改變,到時(shí)才是摩托車真正的春天。
蘿卜開會(huì)
你身邊的土豪摩友在玩什么車?
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