第一張照片：第三輪

1884年，英國人愛德華布特勒在自行車上安裝了動(dòng)力裝置，制造了三輪車，使用煤油動(dòng)力。這是摩托車的第一座原城，不是摩托車。

第二張圖片：第三輪

1885年，德國“汽車之父”特里布戴姆勒制造了一輛由單機(jī)風(fēng)汽油發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)的三輪摩托車。這是世界上公認(rèn)的第一輛摩托車。因此戴姆勒被世界公認(rèn)為摩托車的發(fā)明者。

第三幅圖：四圈的木制摩托車

在一百多年前的馬車技術(shù)階段，原始摩托車的車架居然是木材。而且輪子也是木頭做的！車輪外包有一層鐵板，架子兩側(cè)有小支撐輪，有防止摩托車停止時(shí)倒下的作用。沒有彈簧等緩沖裝置，這種摩托車被稱為“真骨車”，騎起來就像受到刑罰一樣。

第四張照片：美國的摩托車一號

1903年，美國哈雷生產(chǎn)了在第一號市場銷售的車型。這輛車使用了自行車架，但當(dāng)時(shí)的技術(shù)無法制造正常行駛所需的最基本的零部件，只能放在實(shí)驗(yàn)室里。

第五幅圖：哈雷的X -8A型單缸摩托車

19世紀(jì)90年代以后，摩托車采用了氣球橡膠輪胎、滾珠軸承、離合器、變速器、彈簧座椅等當(dāng)時(shí)的新發(fā)明和新技術(shù)，摩托車開始具有實(shí)用價(jià)值。這就是第二代摩托車，也就是被稱為商品臺的摩托車。典型代表是哈雷的X -8A型單機(jī)摩托車。

第六張照片：寶馬R32

1921年寶馬開始生產(chǎn)摩托車雙缸發(fā)動(dòng)機(jī)，1923年寶馬飛機(jī)設(shè)計(jì)師馬科斯弗里茨將500毫升的發(fā)動(dòng)機(jī)安裝在車架內(nèi)，并將氣缸向兩側(cè)延伸，這一簡單高效的設(shè)計(jì)方案至今仍在使用。柏林車展上首次亮相的這輛摩托車就是R32。

第七幅畫：意大利比亞喬的VESPA

經(jīng)典的滑板車只能說是比亞喬。1946年電影《羅馬假日》風(fēng)靡全球，奧黛麗赫本駕駛的滑板車是意大利比亞喬的VESPA。這輛車采用全鋼板壓的架子，耐久性很高。20世紀(jì)40年代和50年代，VESPA風(fēng)靡全球，目前已有5000萬臺的銷量。

第八張照片：本田CB750

摩托車發(fā)明以來，幾乎歐洲人都在玩。但是，1969年日本本田推出CB750，突破了歐美一直堅(jiān)持的大型摩托車市場，標(biāo)志著日本摩托車時(shí)代的到來。

第9號：哈雷戴維森的FLHR-1型摩托車

進(jìn)入21世紀(jì)后，光通信電子控制系統(tǒng)、雷達(dá)測距自動(dòng)控制系統(tǒng)、電子地圖引導(dǎo)系統(tǒng)、聲波電子靜音系統(tǒng)等高科技在一些概念摩托車上得到了應(yīng)用，成為現(xiàn)代摩托車的發(fā)展方向。1998年哈雷戴維森推出的FLHR-1型摩托車，發(fā)動(dòng)機(jī)采用世界領(lǐng)先的汽車發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)——燃油噴射裝置，成為21世紀(jì)摩托車的先驅(qū)。

第十幅畫：中國嘉陵70

童年的記憶不解釋。