川崎摩托車(Kawasaki)的Z系列是以性能為主的街車，在國內(nèi)市場上受到Ninja400、Z900、Z1000系列的夾擊，但車輛的性能和質(zhì)量仍然很好。作為以性能為主的街車，很多情況下改裝是加強(qiáng)運動，加強(qiáng)性能。但是國外有改造工作室，以Z650為基礎(chǔ)，為女性車友們進(jìn)行了改造?，F(xiàn)在我們一起看，增長見識吧。

這個改造版的650是由Mechadock工作室的Hatanaka Mechanic主導(dǎo)的。他對這輛車的設(shè)計目標(biāo)是希望對女性車友來說成為更輕、更容易操作的摩托車。所以他做了以下調(diào)整。

車床部分加強(qiáng)擺動臂樞軸，發(fā)動機(jī)使用Z750GP上方的738cc發(fā)動機(jī)，通過鍛造活塞套件提升到850cc位移，使用吉村的ST-1凸輪和35毫米化油器。原來Z750GP以上的這臺發(fā)動機(jī)的最大動力輸出為70馬力/9500轉(zhuǎn)，如果再次提高排放量，動力也會再次上升。前叉為38mmKYB套件，后避震使用短規(guī)格Nitron減震，擺臂使用方形鋁，通過高精度PMC進(jìn)行一次性成型。整個車輛的成品重量約為180公斤，與Z650的211公斤相比減少了40公斤。

儀表的速度計沒有變化，但增加了速度計，油箱和其他零部件使用了Z650元汽車零部件。排氣消音器使用Speed Shop Ito套件，結(jié)構(gòu)4-1。制動器前后相同，加上Brembo夾具和Sunstar的制動盤組合。輪轂為18英寸，使用MAGTAN JB4鍛造鎂鋁合金，與之相配的輪胎為Dunlop RoadSmart III。

最后，這個Z650的改造本質(zhì)上與我們理解的改造不同?？梢哉f是披著Z650零部件的新車。這種改造在國內(nèi)幾乎走不了路，但改造市場成熟的歐洲、日本和韓國是非常普遍的。對此，小編我也很羨慕這種成熟的游樂車環(huán)境。你覺得怎么樣？歡迎大家討論和分享信息！

作者：DQ