我第一次看到新的國(guó)賓民用版，也就是春風(fēng)650TR-G尊享版，一個(gè)月前是橙日，但由于制造商的宣傳計(jì)劃，到目前為止可以對(duì)外發(fā)布，這個(gè)月確實(shí)忍了很久。

新款的國(guó)賓民用版猛一看沒(méi)覺(jué)得和老款有太大區(qū)別，但仔細(xì)觀(guān)察下來(lái)，改進(jìn)不小，并且這些改進(jìn)很多都是非常實(shí)用的配置升級(jí)。

由于在橙色日體驗(yàn)的這款車(chē)，場(chǎng)地就只限于賽道了和越野場(chǎng)地了，所以我們?cè)谫惖郎蠈?duì)這輛車(chē)的改進(jìn)做了一個(gè)小小地檢驗(yàn)。官方表示新款國(guó)賓民用版相比老款有10項(xiàng)改進(jìn)，分別是加大風(fēng)擋角度、優(yōu)化風(fēng)擋支架角度、加熱座墊、座墊質(zhì)感升級(jí)、新增左右風(fēng)擋、外觀(guān)視覺(jué)升級(jí)、手把加熱、震動(dòng)優(yōu)化、全液晶儀表以及散熱優(yōu)化。10項(xiàng)中7項(xiàng)是配置上的升級(jí)，可見(jiàn)廠(chǎng)家此次有意提高旅行舒適度，明確產(chǎn)品定位。

1.加大風(fēng)擋

老款國(guó)賓的風(fēng)擋已經(jīng)不小了，但新款更大，不禁讓人想起之前很火的一句廣告詞：比大更大！大風(fēng)擋最大的優(yōu)勢(shì)就是有效降低風(fēng)阻，在實(shí)際使用中，結(jié)合升降角度，確實(shí)能夠減小風(fēng)壓，就算在最低檔的情況下，我183cm的身高，胸部的風(fēng)壓幾乎感覺(jué)不到。

新款的風(fēng)擋支架中間有明顯加固

老款的風(fēng)擋支架中間沒(méi)有加固

新款風(fēng)擋在面積上明顯增加，在最高角度基本能夠遮擋90%

2.左右小風(fēng)擋

尊享版在風(fēng)擋的兩側(cè)增加了兩個(gè)小風(fēng)擋，這個(gè)小風(fēng)擋的增加能有效減小手部的風(fēng)壓，在一些細(xì)節(jié)上的提升確實(shí)有助于提高整車(chē)的舒適度。

3.優(yōu)化風(fēng)擋支架角度

這項(xiàng)升級(jí)其實(shí)細(xì)分下來(lái)有兩項(xiàng)，一項(xiàng)是增強(qiáng)了風(fēng)擋的固定強(qiáng)度，一項(xiàng)是改變了風(fēng)擋調(diào)節(jié)角度。老款的風(fēng)擋是水平上移的，而尊享版的風(fēng)擋在水平上移之后又增大了角度，風(fēng)擋在最高點(diǎn)時(shí)和地面幾乎呈90°，相當(dāng)于一堵透明的墻豎在你面前。因此由于角度的變化，廠(chǎng)家保險(xiǎn)起見(jiàn)，增強(qiáng)了風(fēng)擋支架的固定強(qiáng)度。而在實(shí)際體驗(yàn)中，當(dāng)新款風(fēng)擋在最高點(diǎn)時(shí)，加上風(fēng)擋面積加大和新增的左右小風(fēng)擋，183cm身高的我感覺(jué)就像在開(kāi)汽車(chē)，在賽道里騎行時(shí)連頭部的風(fēng)壓幾乎都沒(méi)有了，擋風(fēng)效果相比老款大幅提高。

4.加熱座墊

這款尊享版是國(guó)產(chǎn)車(chē)中首個(gè)加入座墊加熱的產(chǎn)品，不過(guò)很遺憾，座墊加熱只支持前座，后座如果想蹭熱度的話(huà)只能往前抱緊前座了，這么看廠(chǎng)家確實(shí)很心機(jī)~這套座墊加熱系統(tǒng)分為兩擋，通過(guò)左腿前的按鍵控制，著車(chē)后座墊加熱功能才開(kāi)始啟動(dòng)。當(dāng)時(shí)在賽道體驗(yàn)了一下，當(dāng)天氣溫在20℃左右，調(diào)到最高檔確實(shí)給力，隔著連體皮都燙屁股，跑一圈就受不了了，想關(guān)上，于是發(fā)現(xiàn)了一個(gè)小問(wèn)題，座墊加熱調(diào)節(jié)按鈕是帶有背光功能的，兩個(gè)擋分別為紅色和綠色，燈滅為關(guān)閉，但在白天根本看不出背光顯示，儀表也沒(méi)有座墊加熱功能指示燈，所以在騎行中根本不知道是不是關(guān)上了，只能把車(chē)停在一旁用手捂住按鍵查看，這一點(diǎn)不是很人性化。

5.座墊質(zhì)感升級(jí)

當(dāng)天在體驗(yàn)新款國(guó)賓車(chē)的時(shí)候，現(xiàn)場(chǎng)也有老款作對(duì)比，由于新款加入了座墊加熱，所以尊享版相比于老款座墊更硬了一些，座型相比老款也有改變，至于質(zhì)感提升并沒(méi)有明顯感覺(jué)出來(lái)，可能屁股和屁股感覺(jué)不一樣吧~

6.手把加熱

相比于座墊加熱，手把加熱的設(shè)計(jì)就比較人性化，控制鍵在左手，有五檔可調(diào)，不過(guò)個(gè)人覺(jué)得設(shè)計(jì)成三擋就足夠了……在最高檔時(shí)隔著手套也能感覺(jué)到很強(qiáng)的熱度。相信在冬天時(shí)，這個(gè)功能和座墊加熱一樣，會(huì)成為這輛車(chē)使用率很高的功能。

7.外觀(guān)視覺(jué)升級(jí)

尊享版和老款在外觀(guān)上幾乎差別不大，非要仔細(xì)看的話(huà)頭燈下面的LED燈帶和老款略有不同，其次就是由于散熱優(yōu)化，車(chē)體兩側(cè)下部的開(kāi)孔不同，除此之外并沒(méi)有明顯變化。

老款

新款

8.液晶儀表

相比于老款車(chē)的儀表，尊享版的儀表簡(jiǎn)直是大·升級(jí)。首先，儀表輪廓沒(méi)變，只不過(guò)把里面的機(jī)械儀表?yè)Q成了一塊大液晶屏，有點(diǎn)汽車(chē)儀表的意思，最主要的是這款儀表真的很大，大到有些失真，擋位和時(shí)速字體都快一邊大了。不過(guò)新款儀表的布局很合理，而且各項(xiàng)信息一目了然（主要是因?yàn)榇螅?，在?qiáng)光下的辨識(shí)度也不錯(cuò)。

9.震動(dòng)優(yōu)化

廠(chǎng)家宣稱(chēng)尊享版增加了發(fā)動(dòng)機(jī)與車(chē)架的軟性連接，有效吸收震動(dòng)，提高舒適感。在實(shí)際體驗(yàn)中，在低轉(zhuǎn)速下，震動(dòng)感有一定緩解，尤其是腳部的震動(dòng)頻率和幅度確實(shí)有所降低，但在高轉(zhuǎn)速下震動(dòng)還是比較明顯，在高轉(zhuǎn)速震動(dòng)表現(xiàn)中和老款差別不大。

10.散熱優(yōu)化

尊享版在散熱方面主要是在整車(chē)的兩側(cè)增加散熱口，個(gè)人感覺(jué)有一定效果，不過(guò)如果是在夏天騎行，尤其是在騎一段時(shí)間停下來(lái)的時(shí)候，多少還是會(huì)有熱感。在現(xiàn)場(chǎng)體驗(yàn)的時(shí)候，當(dāng)天溫度20℃左右，跑了幾圈賽道下來(lái)，這個(gè)熱感還是在可以接受范圍之內(nèi)。

其它方面，尊享版和老款基本無(wú)異，動(dòng)力方面依舊是雙缸水冷DOHC 4氣門(mén)發(fā)動(dòng)機(jī)，排量649.3mL，最大功率52kW，最大扭矩62N·mm，運(yùn)動(dòng)和ECO兩種模式選擇，車(chē)重和油箱數(shù)據(jù)也有沒(méi)變化，加入座墊加熱功能后，座高也沒(méi)有變化?？傮w來(lái)說(shuō)新款國(guó)賓民用版在整體舒適性上相比老款有不小的升級(jí)，相信大家看了這么多肯定還是最關(guān)心價(jià)格，平心而論，增加了這么多功能，不漲價(jià)基本是不現(xiàn)實(shí)的，老款的官網(wǎng)售價(jià)為5.98萬(wàn)元，個(gè)人猜測(cè)尊享版的售價(jià)會(huì)在6.2萬(wàn)元左右，應(yīng)該超不過(guò)6.5萬(wàn)。這款車(chē)的售價(jià)將于12月12日正式公布，敬請(qǐng)期待。