偉大的對(duì)手值得尊敬。他鼓勵(lì)你不要放松，催促你繼續(xù)前進(jìn)，讓你更強(qiáng)、更優(yōu)秀！

雅馬哈VMAX和杜卡迪迪亞貝爾、本田金翼和寶馬K1600GLT、龐巴迪速度和雅馬哈尼肯、哈雷V-ROD、motoguz MGX-21.世界著名的古典車型中，哪一款在競爭中互不成就？

這些冤家，精神上的追求有什么相同的目標(biāo)？內(nèi)在氣質(zhì)有什么不同？技術(shù)結(jié)構(gòu)上有什么特點(diǎn)？我們對(duì)這些重量級(jí)母團(tuán)的經(jīng)典車型進(jìn)行了梳理、分析和分析，努力尋找答案。從這個(gè)不同的角度，我們可以發(fā)現(xiàn)摩托車世界的獨(dú)特魅力！

6缸豪華旅行車比賽：本田金翼vs寶馬K 1600 GT

在豪華旅行摩托車領(lǐng)域，誰是真正無敵的國王？很多騎手會(huì)立即給出本田金翼的答案。因?yàn)閮H憑其奢侈的水平，面對(duì)6缸發(fā)動(dòng)機(jī)就能充分顯示出“高處不勝寒冷”的正常地位。但是獨(dú)孤求敗多年后，本田金益正在等待對(duì)手寶馬K 1600 GT。他們用不同的并聯(lián)六缸發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)抗本田的水平，有力地?fù)糁辛肆装l(fā)動(dòng)機(jī)！

豪華6缸

說到金翼，莫宇可謂耳熟能詳。為了完全擴(kuò)大與競爭對(duì)手的距離，1988年本田在四大金翼GL1500上裝載了奢侈水平，部署了6缸發(fā)動(dòng)機(jī)，擴(kuò)充到1520毫升。這是本田最安靜的機(jī)器。保守派抱怨GL1500看過去，聽得見，騎得也不像摩托車，看起來像“雙輪轎車”。(威廉莎士比亞，Northern Exposure(美國電視劇)，)事實(shí)上，從第四代開始，金翼已經(jīng)沒有對(duì)手了，唯一的敵人就是自己。2001年金翼終于超越了自己，第五代GL1800將水平6缸發(fā)動(dòng)機(jī)排放量擴(kuò)大到1832毫升，同時(shí)整合了至少20項(xiàng)專利技術(shù)，并搭配發(fā)熱等級(jí)的音響系統(tǒng)、電動(dòng)防風(fēng)調(diào)節(jié)等各種奢侈裝備，成為新一代超級(jí)豪華旅行摩托車。

寶馬K 1600 GT的并聯(lián)六缸發(fā)動(dòng)機(jī)同樣奢侈，簡單地說，這款并聯(lián)六缸發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力總是無窮無盡的、超越的、上升的。再簡單不過了！(大衛(wèi)亞設(shè))。

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☆個(gè)性前叉

金翼再次按下進(jìn)化啟動(dòng)按鍵。新金翼作了大膽的變革，放棄了此前40來年一直使用的套筒前叉結(jié)構(gòu)，改用上業(yè)界很少見的雙叉前減震，這大大清掃了金翼的“老氣橫秋”，增添了很多現(xiàn)代氣息和特立獨(dú)行的風(fēng)采。全新引入的雙叉前減震給金翼帶來很多好處：減輕了前車把的沖擊能量，本田聲稱減少幅度達(dá)到30%；前減震更加輕巧，慣性質(zhì)量減輕了40%，對(duì)于街道行駛很有裨益；實(shí)現(xiàn)了更緊湊的結(jié)構(gòu)，允許工程師更加靠前地安裝發(fā)動(dòng)機(jī)，讓前輪承載了更多的負(fù)荷，因此操控更靈活、響應(yīng)更好。

無巧不成書，寶馬K 1600 GT同樣沒有采用傳統(tǒng)的前叉，而是類似的雙叉前減震，為騎手提供清晰的路感，特別高速疾馳時(shí)方向感很強(qiáng)烈，緊急制動(dòng)時(shí)不會(huì)出現(xiàn)明顯的車頭俯沖，給騎手足夠的信心。同時(shí)，在旅行裝備方面，K 1600 GT應(yīng)有盡有，包括門板般巨大的風(fēng)擋、舒適豪華的階梯雙人坐墊、完善的大容量行李箱、高級(jí)音響系統(tǒng)、加熱坐墊、加熱車把等，完全可以媲美本田金翼！

魔獸世界的爭霸：杜卡迪Diavel VS 雅馬哈VMAX

毫無疑問，在量產(chǎn)型摩托車類別中，杜卡迪Diavel和雅馬哈VMAX，都躋身最頂級(jí)、最熱門、最暴烈的重型摩托車之列。它們擁有超猛的動(dòng)力；同時(shí)，它們也注重乘騎的舒適性，并以桀驁不馴的造型和特立獨(dú)行的風(fēng)格，吸引無數(shù)追隨者的視線！其中，VMAX是雅馬哈極富原創(chuàng)性的結(jié)晶，引領(lǐng)了摩托車“暴力美學(xué)”概念的不斷深化，不客氣地說，如果VMAX不存在，Diavel 或許就不會(huì)誕生！

☆蠻橫力量

2009年VMAX強(qiáng)勢出擊，以最新科技、材料和暴力美學(xué)，在更高水平上繼承和深化上一代“VMAX”的理念。動(dòng)力心臟仍然是V型四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，但屬于全新研發(fā)的機(jī)型，排量猛增到1679mL！同時(shí)，化油器被電子燃油噴射系統(tǒng)替代，機(jī)械式V-Boost被雅馬哈芯片控制進(jìn)氣系統(tǒng)(YmL-I) 取代，能在全轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)自動(dòng)調(diào)節(jié)進(jìn)氣道長度，實(shí)現(xiàn)最佳加速性能！此外，堅(jiān)固的鋁合金車架，完全可調(diào)的懸掛系統(tǒng)，前輪的6活塞卡鉗+ABS，運(yùn)動(dòng)旅行定位的健碩輪胎，意味著車架性能水漲船高，以駕馭V4發(fā)動(dòng)機(jī)的磅礴動(dòng)力！

杜卡迪的優(yōu)雅暴力機(jī)器Diavel，則在2011年全新面世。根據(jù)杜卡迪官方公布的數(shù)據(jù)，Diavel的最大功率達(dá)到119 kW（9250r/min），最大扭矩則是130.5N·m（8000r/min），確實(shí)超出騎手對(duì)巡航車的期待！但是，盡管性能強(qiáng)大，但是Diavel仍然在動(dòng)力上甘拜下風(fēng)，因?yàn)樗恍矣龅搅薞MAX。憑借超猛的V型四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，VMAX的動(dòng)力占據(jù)了絕對(duì)優(yōu)勢！根據(jù)雅馬哈公布的曲軸動(dòng)力，VMAX最大功率147kW（9000r/min），最大扭矩167N·m（6500r/min），實(shí)在有些嚇人！

☆操控性能

盡管動(dòng)力上有所不及，但是杜卡迪Diavel擁有自身優(yōu)勢，那就是操控性能較好。杜卡迪的血液中流淌著很濃的運(yùn)動(dòng)基因，Diavel也不例外，車架用上了鋼管格子車架、鋁合金單邊搖臂、完全可調(diào)的懸掛系統(tǒng)等，再配上精細(xì)推敲的轉(zhuǎn)向幾何設(shè)置，在操控性能和過彎表現(xiàn)上超過了VMAX。另外，就騎乘舒適性而言，Diavel的旅行坐墊更舒服些，VMAX的坐墊有些硬邦邦。Diavel的乘客坐墊位置較高，不僅寬大舒適，而且視野極佳，增添的靠背讓人感到既安全又舒適。而坐在VMAX上，由于坐墊面積比較小、比較硬，且沒有靠背，舒適性不如Diavel。

未完待續(xù)......