駕駛中型摩托車時(shí)有什么注意事項(xiàng)？

1.重型機(jī)車通常需要手動(dòng)換擋，通常用左手握離合器，左腳腳尖掛鉤，踩齒輪升降。升降齒輪都是線性的，不能跳。沒有倒車檔。

2、離合器刷太快，果然會(huì)熄火。

3.與汽車不同，重型機(jī)車前后有剎車，后輪右腳腳尖有剎車，前輪右手有剎車。只要前輪剎車，司機(jī)就會(huì)飛走，只有后輪的制動(dòng)距離會(huì)太長(zhǎng)。緊急剎車必須前后同時(shí)進(jìn)行，但不能很好地把握分寸。

4.排氣量大的重型機(jī)車加速很快。250 CCM的車可以加速到8秒，1000 CCM以上的車可以在3秒內(nèi)從0加速到100 km/h。沒有心理準(zhǔn)備，就可以甩了。

5.如果不小心變得不穩(wěn)定，右手會(huì)下意識(shí)地緊緊抓住手柄，油門會(huì)變大，如果不小心掉下來，車輛會(huì)脫手飛走。

6.與機(jī)車和汽車相比太小，容易被忽略，所以衣服不要太暗，避免緊貼在其他車輛后面，為了不與汽車平行，高速上要經(jīng)常開燈。(大衛(wèi)亞設(shè))。

7.乘坐道路時(shí)，不可信賴的中線太近，轉(zhuǎn)彎時(shí)傾斜身體，避免撞到對(duì)面。

8.重型機(jī)車緊急避免突發(fā)障礙所需的空蕩蕩空間比汽車大。

9.披肩機(jī)車的駕駛特性與普通中型機(jī)車大不相同。旋轉(zhuǎn)、制動(dòng)時(shí)，牽引保持慣性，導(dǎo)致車頭偏轉(zhuǎn)。

10、雨、落葉、砂石、洼地、電車軌道、斑馬斑馬線都可能導(dǎo)致輪胎打滑。

11.排氣管可能會(huì)燙傷，所以想從左邊下車(排氣管通常在右邊)。

12.停在松軟或不平的地面上時(shí)容易翻車、難以扶起、損壞、受傷和壓財(cái)。

13.摩托車沒有安全帶和外框，如果發(fā)生事故，直接接觸地面或其他物體。高速摩擦地面時(shí)，皮膚只需幾秒鐘就完全脫落。撞到頭更直接致命，摩托車事故頭部受傷的概率為50%。所以頭盔絕對(duì)不可缺少，衣服也要耐磨，最好使用皮衣或混合材料，牛仔褲衣服幾乎沒有保護(hù)作用。手套和靴子同樣重要。

如果你覺得熱，請(qǐng)記住。

1.高速乘坐的時(shí)候風(fēng)很冷

2.如果你飛走了，像砂紙一樣的道路和你的皮膚之間真的只有那層衣服。(大衛(wèi)亞設(shè))。

重型機(jī)車與小列、中列的差別

1.排氣量：所謂重型設(shè)備排氣量一般在600cc以上，有的比汽車的排氣量大！代表作品有代理恐龍Dodge Tomahawk(8.3L)和大排量巡航太子車HALI等、大排量休旅車(BMW K1600 GT/GTL、本田金翼Honda Gold Wing 1800等)。所謂的升跑車，如雅馬哈R1、Aria RSV 1000、Honda CBR 1000、Suzuki GSX R1000、Kawasaki ZX-10R，也有一些街車和越野車在這里，如MV Agusta Brutale、Duce。

位移一般分類為400cc—600cc左右。還有Honda CBR 600RR、Kawasaki ZX-6R等中小型跑車。頂級(jí)產(chǎn)品，如Suzuki Burgman 650、本田銀翼Honda Silver Wing 500、Yamaha T-MAX 500、Piaggio X9 500、Gilera Nexus 500和Malaguti Spider Max

位移小于400cc的是細(xì)小的線，是不同的，不再舉例說明。

2.類型：有各種類型：休旅車、跑車、街車、越野車、巡航車、三輪車、四輪車，甚至還有無級(jí)變速車和滑板車(代表作Aprilia Mana 850和Gilera GP 800)。

3.重量：大排量汽車干重一般至少在160公斤以上，最重的道奇、哈雷、寶馬等在350公斤到680公斤以上。重量那么大是為了提高行駛中的穩(wěn)定性和霸氣風(fēng)格，但結(jié)果是，萬一摔了車，一個(gè)人基本上沒有那么大的力氣，從技巧的角度也很難扶起來，面對(duì)光滑流線型的車身，一般人很難找到發(fā)力點(diǎn)。

4、加速性能：250cc以下100公里加速基本在8秒以上，250 CC-400 CC 100公里加速在6-8秒之間，400 CC-600cc 100公里加速在4-6秒，600 CC以上好車基本在4秒以內(nèi)，升車以上。

5、高科技裝備：重型裝備已經(jīng)全面與豪華汽車相適應(yīng)，甚至在某些方面超越。輪胎壓力監(jiān)測(cè)、導(dǎo)航儀、升降防風(fēng)玻璃、行李箱、實(shí)時(shí)油耗、電池功率等，油路方面也有各種先進(jìn)的催化設(shè)備，符合各種嚴(yán)格的環(huán)境標(biāo)準(zhǔn)，噴嘴基本都升級(jí)為電動(dòng)噴霧，告別化油器時(shí)代。(莎士比亞，坦普林)。

6、剎車：

ABS:全稱是反鎖定制動(dòng)系統(tǒng)。這個(gè)功能對(duì)中期很重要，基本代理車輛上都有安裝。如果一排摩托車不配得到這個(gè)，那就是定時(shí)炸彈。司機(jī)必須隨時(shí)準(zhǔn)備仆人街。(威廉莎士比亞，美國(guó)作家)。

DTC:全稱是動(dòng)態(tài)牽引控制，啟動(dòng)動(dòng)力太強(qiáng)，防止地面發(fā)生滑動(dòng)摩擦。

擦引起的車輛不穩(wěn)定，這項(xiàng)功能在易打滑路面如冰面和泥坑非常有用。

CBS：全名為Combined Brake System（前后聯(lián)動(dòng)剎車），一般在高級(jí)的中排量車上使用較多，但是大排一般是前剎和腳剎分開的，而且前剎在右手邊油門上（左手邊是離合）。剎車時(shí)最好后輪先于前輪百分之幾秒剎車，使得前輪適當(dāng)點(diǎn)頭然后再剎前輪，如果過早剎前輪，就會(huì)使得后輪翹起倒栽蔥；如果過晚剎前輪，就會(huì)很容易造成后輪抱死，人就開始在車上學(xué)Michael Jackson扭腰數(shù)次直到仆街。個(gè)中分寸非常不好把握。我曾經(jīng)思考了很久為啥不左右手換過來呢？左手是前后聯(lián)動(dòng)剎車，右手是離合，捏離合的時(shí)候正好不用加油門，剛捏完離合正好順手加油門，那豈不是正好么？為何各大車廠就不如此設(shè)計(jì)？百思不得其解。希望諸位鐵男達(dá)人告知！現(xiàn)有的設(shè)計(jì)在緊急情況下一不小心就捏著油門剎車了，危險(xiǎn)性可想而知。

7、車胎：由小機(jī)到中機(jī)到重機(jī)，車胎依次增寬增大，尤其是后輪，目的是增加行車的安全指數(shù)和壓彎的可靠性，尤其是哈雷大滑翔、Ducati Diavel、Yamaha VMAX等重機(jī)，后胎基本上比汽車胎還要寬大厚實(shí)，看起來有一種都市鐵男騎烈馬的感覺。

8、排氣管：尾排一般在座位底下，而不是在右側(cè)或者左側(cè)，這樣避免摔車時(shí)壓到右腿或者左腿無法抽身造成大面積擦傷和燙傷，極其容易導(dǎo)致腿腳感染或骨折。想當(dāng)年哥騎車時(shí)由于地面油污、剎車油變質(zhì)以及剎車過猛等諸多因素曾經(jīng)摔了一回，排氣管正好壓到右腳脖子上在地面搓了數(shù)米遠(yuǎn)，那鉆心的劇痛至今記憶猶新??！不過哥小時(shí)候喝牛奶還算沒白喝，全腳面都腫了竟然沒骨折，實(shí)乃萬幸！

9、事故應(yīng)對(duì)：一般人都認(rèn)為摩托車一旦出了事，死亡率會(huì)比汽車要大得多，尤其是高速撞車時(shí)幾乎必死。鐵包肉和肉包鐵，聽起來當(dāng)然是前者更安全。事實(shí)上此言差矣！殊不知，摩托車手要是會(huì)及時(shí)摔車，加上頭盔和皮衣的保護(hù)（前提是你得穿戴好），如果沒有撞到路邊的硬物上，可能只受點(diǎn)皮外傷而已。原因就是摩托車是開放性的，關(guān)鍵時(shí)刻可以脫離摩托車撿回一條性命。君不見高速公路追尾時(shí)汽車相對(duì)速度也不是很快，還不是照樣像沙丁魚罐頭一樣被活活擠死？蓋因汽車的包裹性太好，無處可逃而已。別以為鐵包肉就一定是萬無一失的，真要是高速撞了車，氣囊車柱啥的都是浮云！輕則下半身癱瘓，重則一命嗚呼！肉包鐵，只是一個(gè)傳說，因?yàn)槿庖呀?jīng)飛出去了。轉(zhuǎn)變成了皮衣頭盔包肉。所以，關(guān)鍵時(shí)刻就要看你的時(shí)機(jī)把握程度和衣盔的給力程度了。