導(dǎo)游指南：趕上蘋果汽車提速。

據(jù)媒體1月10日報道，現(xiàn)代汽車和蘋果計劃于3月簽署一項(xiàng)關(guān)于電動化自動駕駛汽車的合作協(xié)議，預(yù)計最早將于2024年在美國開始生產(chǎn)，測試版將于2022年公布。

最近汽車行業(yè)一直傳來a股相關(guān)公司股價波動大的大消息，未來新能源汽車行業(yè)將有哪些投資機(jī)會？

資料來源，《21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報道》(ID:JBD 21)，21投資通

記者、都力、左武憲、葉永橙、李佳英

編輯，李清宇，張若詩，遺骨目

蘋果汽車塵埃沉降

圖片/投蟲

據(jù)媒體1月10日報道，現(xiàn)代汽車和蘋果計劃于3月簽署一項(xiàng)關(guān)于電動化自動駕駛汽車的合作協(xié)議，預(yù)計最早將于2024年在美國開始生產(chǎn)，測試版將于2022年公布。

其中，據(jù)業(yè)內(nèi)消息人士透露，蘋果和現(xiàn)代計劃在起亞汽車(現(xiàn)代子公司)喬治亞工廠生產(chǎn)新型汽車，或在美國共同投資建設(shè)新工廠，他們計劃2024年在擬議的工廠生產(chǎn)100，000輛汽車，年產(chǎn)量為40萬輛。

市長/市場分析人士對記者說：“21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報道。

“雙方的主要合作點(diǎn)預(yù)計將落在車輛制造上。在自動駕駛方面，蘋果有技術(shù)和專利儲備?，F(xiàn)代汽車的全球生產(chǎn)能力布局比較完善，生產(chǎn)能力空置率也比較高，正好適合蘋果制造車輛落地。”

對此，現(xiàn)代汽車此前發(fā)表聲明說，正在與蘋果進(jìn)行早期協(xié)商。接著，現(xiàn)代汽車又更新了一項(xiàng)聲明，刪除了“蘋果公司”的名字，表示“我們一直接到其他公司關(guān)于開發(fā)自動駕駛電動汽車的合作請求，但討論還處于初期階段，尚未做出決定”。

蘋果最近關(guān)于汽車制造的動向頻繁不是沒有理由的。2020年，全球智能電動車行業(yè)迎來了集中爆發(fā)。

特斯拉股價全年飆升了7倍以上，市值超過6000億美元，馬斯克也因此躋身世界首富。隨著Nikola、Fisker、Lordstown Motors、Canoo等4家新能源汽車在納斯達(dá)克上市，國內(nèi)威瑞、鵬、李尚甚至“三兄弟”也市值飆升。

蘋果造車不得不在這波浪潮中加速追趕。

蘋果制造汽車的消息最早可以追溯到2014年，蘋果CEO庫克在2015年的采訪中首次談到汽車主題，他說：“電動汽車行業(yè)正處于巨大變化的臨界點(diǎn)?！?

當(dāng)時，名為“泰坦計劃”的流言終結(jié)者項(xiàng)目開始了。此后，蘋果在特斯拉等公司多次挖人后，有傳聞稱蘋果內(nèi)部對自主車或技術(shù)供應(yīng)商的作用存在分歧。

公開資料顯示，2017年4月，蘋果獲得加利福尼亞州車輛管理局(DMV)許可，計劃在公共道路上測試自動駕駛車輛，并使用3輛雷克薩斯RX450h SUV車輛。

最近，蘋果根據(jù)iphone準(zhǔn)備費(fèi)從零部件零開始催貨的慣例，向中國臺灣汽車零部件工廠發(fā)布了備件訂單，包括對貿(mào)聯(lián)、勤、富田等，并將其列入第一份供應(yīng)鏈名單。(威廉莎士比亞、Northern Exposure(美國電視劇)、Northern Exposure(美國電視劇)、MARORTHERN Exposure(美國電視劇))此外，蘋果還與臺灣半導(dǎo)體Manufacturing(蘋果)合作

實(shí)際上，從國際到國內(nèi)，無論是傳統(tǒng)車企還是互聯(lián)網(wǎng)巨頭都在迅速進(jìn)入“無人駕駛”賽道。谷歌Alphabet的Waymo或Uber、豐田、Lyft、通用、百度、沃爾沃、本田等。

很多參與者也在快速熟悉智能電動汽車市場。技術(shù)上，新能源汽車在續(xù)航里程、自動駕駛等方面變得更加成熟，消費(fèi)者對新能源汽車的接受度越來越高，也為蘋果提供了造車的機(jī)會。

另外，截至發(fā)布時，蘋果當(dāng)局還沒有公布有關(guān)汽車制作的信息。

百度官宣車，概念股嘉年華

1月11日，百度突然宣布官宣汽車，正式成立智能汽車公司，作為車輛制造商進(jìn)入汽車行業(yè)。

百度汽車將獨(dú)立于母公司體系保持自主運(yùn)營，將人工智能、Apollo自動駕駛、小型汽車、百度地圖等核心技術(shù)全面賦予汽車公司，以支持快速增長。

受此消息影響，今天相關(guān)概念股集體爆發(fā)。

到波長為止，華陽集團(tuán)、德賽西威、盧昌基科技等3股上升。

，領(lǐng)先的道路窗戶技術(shù)今早初版，主力凈流入4663.3萬韓元。公司從事汽車導(dǎo)航系統(tǒng)的開發(fā)、生產(chǎn)、銷售和服務(wù)，主要產(chǎn)品是汽車數(shù)字導(dǎo)航信息系統(tǒng)，并計劃為百度Apollo建立第一個合作伙伴。

此前，陸昌科技公司發(fā)布了2020年業(yè)績預(yù)告修改公告，公司在第三季度的報紙上預(yù)測，2020年1 ~ 12月將歸上市公司股東所有。

凈利潤變動幅度為-85.8%至-80.12%(預(yù)計歸屬于上市公司股東的凈利潤變動區(qū)間為-7000萬元至-5000萬元)。修正后的預(yù)計業(yè)績?yōu)橛?000萬元-10500萬元。

蔚來推出固態(tài)電池

千億鋰電池隔膜龍頭跌停

而另一邊，1月9日，蔚來發(fā)布首款純電動轎車產(chǎn)品NIOET7，續(xù)航能力達(dá)到1000KM。資料顯示，新車百公里加速僅3.9s，搭載150kWh固態(tài)電池，續(xù)航里程超1000km。

其中，蔚來此次推出的150度（KW·h）固態(tài)電池包最受人關(guān)注，該電池包不再采用行業(yè)主流的液態(tài)鋰電池技術(shù)，而是“采用原位固化工藝的固液電解質(zhì)，用無機(jī)預(yù)鋰化工藝的硅碳負(fù)極，配合納米級包覆工藝的超高鎳正極”。

以往鋰電池都是液態(tài)電池，而蔚來這次使用的是半固態(tài)電池，這是一場技術(shù)革命。最先受沖擊的就是給液態(tài)電池生產(chǎn)電解液和隔膜的公司們。

受此消息影響，1月11日，鋰電池指數(shù)開盤狂跌超3%，多只個股跌停。1200億市值的恩捷股份跌停，600億新材料大白馬天賜材料跌停，一年股價上漲300%的中材科技跌停。

新造車運(yùn)動下半場

2020年，中國的造車新勢力經(jīng)歷淘汰賽，格局與趨勢愈發(fā)清晰。頭部的造車造車新勢力蔚來、理想、小鵬汽車跨越了生死線，股價和市值一路飆升，賽麟、博郡等造車新勢力紛紛爆雷出局。

隨著補(bǔ)貼退坡、中國新能源汽車市場進(jìn)一步進(jìn)入市場化競爭階段。地方政府不再盲目熱情、資本趨向理性，中國的新造車運(yùn)動即將進(jìn)入下半場。

自2014年左右興起的中國新造車運(yùn)動，一直都離不開互聯(lián)網(wǎng)巨頭們的推動。中國的第一批造車新勢力都有互聯(lián)網(wǎng)背景，在成長的過程中，大多數(shù)頭部車企都收獲了百度、騰訊、阿里、美團(tuán)等互聯(lián)網(wǎng)巨頭的融資。與此同時，互聯(lián)網(wǎng)巨頭們也都在圍繞車聯(lián)網(wǎng)、智能駕駛建立自己的汽車朋友圈?，F(xiàn)在，巨頭們真正下場造車的時候已經(jīng)來了。

目前來看，國內(nèi)智能電動汽車的有力參與者主要包括三個不同的陣營。

第一類，是蔚來、小鵬、理想、威馬等造車新勢力；

第二類，是傳統(tǒng)車企以及傳統(tǒng)汽車孵化的全新電動車品牌，如北汽新能源的ARCFOX、東風(fēng)的嵐圖等；

第三類，則是互聯(lián)網(wǎng)巨頭與傳統(tǒng)車企一起打造的全新電動品牌，如上汽聯(lián)手阿里打造的智己汽車、百度吉利成立的新合資公司。

在特斯拉CEO馬斯克看來，特斯拉最大的競爭對手將有可能來自于中國。

而在汽車行業(yè)內(nèi)看來，中國在互聯(lián)網(wǎng)、通信等行業(yè)領(lǐng)先，是中國汽車產(chǎn)業(yè)參與未來全球智能電動汽車競爭的重要優(yōu)勢?！盎ヂ?lián)網(wǎng)巨頭與傳統(tǒng)車企的深度合作，可能是中國式電動化、智能化的重要解決方案?！庇衅囆袠I(yè)專家對21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報道記者表示。

新能源汽車或迎發(fā)展黃金期

投資機(jī)會在哪？

全球新能源汽車產(chǎn)業(yè)供給端持續(xù)質(zhì)變，整體呈現(xiàn)“電動加速+智能開啟”雙重特征，未來或迎發(fā)展黃金十年：

1、電動加速：以特斯拉為引領(lǐng)，傳統(tǒng)車企加速追趕，新勢力后來居上。2020年作為新能源汽車供給端劇變元年，質(zhì)變撬動需求，爆款車型的出現(xiàn)推動行業(yè)從導(dǎo)入期邁入成長期，中長期電池技術(shù)突破、成本下探助力新能源汽車加速滲透；

2、智能開啟：智能座艙先行，L3級自動駕駛導(dǎo)入，北汽ARCFOX、小鵬、蔚來相繼發(fā)布激光雷達(dá)前裝計劃，硬件預(yù)埋賦予整車高級別自動駕駛進(jìn)化可能，軟件收費(fèi)重塑傳統(tǒng)汽車行業(yè)商業(yè)模式，企業(yè)爭相布局自動駕駛構(gòu)筑長期護(hù)城河。

智能電動汽車橫跨汽車、電子、計算機(jī)、IoT等多領(lǐng)域，催生萬億級市場空間，不僅為全面轉(zhuǎn)型的傳統(tǒng)車企，也為造車新勢力、積極入局的科技互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)帶來歷史性機(jī)遇，以蔚來為代表的頭部新勢力品牌充分運(yùn)用互聯(lián)網(wǎng)思維、精選賽道實(shí)現(xiàn)突圍，華西證券認(rèn)為蔚來ET7車型的發(fā)布充分展現(xiàn)其在智能電動汽車方面取得的突破。同時伴隨電動智能化發(fā)展，傳統(tǒng)汽車產(chǎn)業(yè)鏈關(guān)系重塑， Tier0.5級供應(yīng)商出現(xiàn)，產(chǎn)業(yè)鏈地位前移，自主零部件供應(yīng)商國產(chǎn)替代空間廣闊，伴隨技術(shù)能力提升，有望依托中國市場通過全球化配套順勢崛起為全球零部件龍頭。

重點(diǎn)關(guān)注：

1、蔚來產(chǎn)業(yè)鏈：ET7為蔚來汽車首次涉足轎車領(lǐng)域，直面奔馳E級、寶馬5系、奧迪A6L等傳統(tǒng)豪華燃油車競爭，在智能化配置方面優(yōu)勢顯著，重點(diǎn)標(biāo)的德賽西威、文燦股份、拓普集團(tuán)、福耀玻璃、華域汽車、岱美股份、均勝電子，受益標(biāo)的中鼎股份、三花智控、常熟汽飾、萬豐奧威。

2、新能源汽車：供給質(zhì)變撬動需求，類比手機(jī)發(fā)展史，爆款車型將帶動新能源汽車滲透率加速提升，推動行業(yè)從導(dǎo)入期邁入成長期。關(guān)注：1）比亞迪；2）特斯拉產(chǎn)業(yè)鏈：新泉股份、拓普集團(tuán)；3）大眾MEB產(chǎn)業(yè)鏈：文燦股份、科博達(dá)、精鍛科技。

3、智能汽車：軟件定義汽車成共識，整車電子電氣架構(gòu)升級加速推進(jìn)，政策定調(diào)+車企加碼+科技巨頭入局，智能化、網(wǎng)聯(lián)化與電動化協(xié)同發(fā)展，關(guān)注：

1、自動駕駛產(chǎn)業(yè)鏈：重點(diǎn)關(guān)注感知層（激光雷達(dá)、毫米波雷達(dá)等）、執(zhí)行層（線控制動、轉(zhuǎn)向等）、底層技術(shù)（域控制器等）等細(xì)分領(lǐng)域，推薦英偉達(dá)產(chǎn)業(yè)鏈德賽西威和華為產(chǎn)業(yè)鏈伯特利，受益標(biāo)的耐世特；

2、智能座艙產(chǎn)業(yè)鏈：重點(diǎn)關(guān)注HUD、車載娛樂、智能內(nèi)飾燈等細(xì)分領(lǐng)域，關(guān)注德賽西威、華陽集團(tuán)、福耀玻璃、星宇股份、科博達(dá)。

（聲明：文章內(nèi)容僅供參考，不構(gòu)成投資建議。投資者據(jù)此操作，風(fēng)險自擔(dān)。）

看準(zhǔn)風(fēng)向，選對股票

專業(yè)、機(jī)會、效率，為你甄選優(yōu)質(zhì)標(biāo)的

特惠僅 99元/月

點(diǎn)擊按鈕，馬上體驗(yàn)

本期編輯 劉巷