原來很多飛行車主保養(yǎng)都開始換紅桶油了，這對我來說簡直是一萬點(diǎn)轟炸傷害。畢竟我那輛日系車換油還停留在0w-20時代，10萬以內(nèi)的一輛本田小車都可以換0w-7.5這么稀的機(jī)油。在我的印象中，我能接受的最稀的機(jī)油是0w-20機(jī)油。再往下走。(阿爾伯特愛因斯坦，美國電視劇)

偶然和本田車主聊天的時候，他說飛度準(zhǔn)備檢修。這次想買紅桶油看看效果。之前不知道本田紅桶油是什么。他說這是本田推薦的“超能量油”。他說，這種油粘度可以像水一樣減少發(fā)動機(jī)運(yùn)行阻力，使動力輸出更加直接。

你我都知道薄油膜形成效果會更糟。這使得發(fā)動機(jī)運(yùn)行過程中油膜容易“切斷”，發(fā)動機(jī)內(nèi)部結(jié)構(gòu)直接摩擦，摩擦機(jī)會增加，從而降低發(fā)動機(jī)壽命。油的作用是什么？一方面是降溫，另一方面是潤滑，如果油膜被提前切斷，就不能產(chǎn)生潤滑效果。

所以更多車企只能嘗試0w-20的機(jī)油，很多企業(yè)推薦更稠的30機(jī)油。但是本田不是這樣。目前安裝的機(jī)油已經(jīng)達(dá)到0w-20，推薦油中0w-7.5的發(fā)動機(jī)也敢推薦。更稀薄的機(jī)油可以提高發(fā)動機(jī)效率，但從常識上來說，一定可以減少使用壽命。

你不知道本田嗎？為什么敢這么玩？

生產(chǎn)精度有多高，發(fā)動機(jī)油能稀釋多少，理想情況下發(fā)動機(jī)內(nèi)部各工作部件沒有摩擦力，加上特制防凍液也沒有問題，沒有摩擦力不會對發(fā)動機(jī)結(jié)構(gòu)造成損害，但理論最終是理論摩擦不可能消失的。

所有發(fā)動機(jī)內(nèi)部都有不可避免的摩擦，但這個摩擦系數(shù)在不同的汽車企業(yè)中控制的標(biāo)準(zhǔn)是不同的。加工工藝高、設(shè)計巧妙的發(fā)動機(jī)內(nèi)摩擦系數(shù)無疑會降低。這使得一些發(fā)動機(jī)天生可以使用更薄的油，而有些發(fā)動機(jī)加入更薄的油就可以燃燒發(fā)動機(jī)油。

以活塞和氣缸壁縫隙為例，本田這個數(shù)據(jù)可以做得更小，很多汽車企業(yè)做不到這么高的精密性，所以不敢像本田那樣使用這么薄的機(jī)油。

當(dāng)然，加工工藝只是一個方面，設(shè)計也很重要。以凸輪軸為例，作為發(fā)動機(jī)內(nèi)部對強(qiáng)度、精度和弧面要求最高的零部件，具有更高工藝和更高設(shè)計表達(dá)的凸輪軸可以更好地適應(yīng)更稀疏的機(jī)油。理想狀態(tài)下，鏡子摩擦不需要機(jī)油。實際生產(chǎn)后本田的相關(guān)凸輪軸確實比競品更細(xì)膩，更稀薄的機(jī)油也沒關(guān)系。

當(dāng)然，更薄的油意味著更短的維護(hù)周期，對發(fā)動機(jī)不是好事。特別是高速速度下，更薄的油不能更好地保護(hù)發(fā)動機(jī)，所以本田針對這種情況推出了0w-16油，對性能做出了讓步，并妥協(xié)了可靠性。

使用這種機(jī)油的企業(yè)是對自己的實力有信心的企業(yè)，對自己的加工制造有信心，而對自己的設(shè)計能力有信心。之前媒體拆解本田VTEC相關(guān)發(fā)動機(jī)，10萬公里幾乎沒有磨損，可見精度有多強(qiáng)。

當(dāng)然，我的印象是，不僅本田汽車發(fā)動機(jī)，天弘本田的發(fā)動機(jī)再怎么制造也不擔(dān)心。以后改造市場的話，看到廢棄的天弘本田，拆開發(fā)動機(jī)重新組裝是新車。本田的發(fā)動機(jī)只能不服。(大衛(wèi)亞設(shè))。

當(dāng)然，本田紅桶油不是所有汽車都能挑戰(zhàn)的。豐田可以挑戰(zhàn)本田紅桶、別克、大眾、PSA和國產(chǎn)車。不要挑戰(zhàn)本田紅桶0w-7.5。對發(fā)動機(jī)真的不好。