眾所周知，中國鐵路的發(fā)展很快。特別是中國高速鐵路登上中國新的四大發(fā)明，這已經(jīng)是中國工業(yè)的第一張名片。中國高鐵的安裝里程、技術(shù)含量都領(lǐng)先于世界各國，可以說看不起群雄。但是經(jīng)常坐火車的朋友們發(fā)現(xiàn)了嗎？中國除了高速鐵路外，鐵路上還有很多其他火車在運(yùn)行。例如用電力機(jī)車提供動力的火車，甚至還有用內(nèi)燃機(jī)車提供動力的火車。

那么問題來了。既然高鐵這么發(fā)達(dá)，我國還需要別的火車嗎？特別是內(nèi)燃機(jī)車使用不可再生能源，以后會逐漸退出歷史舞臺嗎？在這里我先給大家普及一下小常識。

我們平時的火車說的是一個很大的概念，但事實(shí)上，我們中國的火車根據(jù)生產(chǎn)組織分別分為機(jī)車、公交車、卡車、汽車等四大類。其中機(jī)車是我們平時說的機(jī)車，分為電力機(jī)車和內(nèi)燃機(jī)車。我國生產(chǎn)電力機(jī)車的最大企業(yè)是中車主電力機(jī)車有限公司，生產(chǎn)內(nèi)燃機(jī)車的最大企業(yè)是中車齊舒延機(jī)車有限公司。中車大連機(jī)車車輛有限公司，這兩種車型都生產(chǎn)。

大家都知道，我們平時乘坐的電動車高鐵在所有車廂都提供動力，而機(jī)車不同?；疖嚺艿每烊寇囶^，就是指機(jī)車。如果有提供動力的機(jī)車，后面可以多掛車廂或貨車。但是幾天前，我們在新聞上看到的黑龍江齊齊哈爾的中車制茶集團(tuán)是世界上最大的鐵路貨車生產(chǎn)和出口企業(yè)。

我們知道電力機(jī)車和內(nèi)燃機(jī)車，最大的區(qū)別是動力源不同。電力機(jī)車使用電力，柴油機(jī)車使用柴油。中國目前擁有的機(jī)車總量約為2.1萬輛，其中內(nèi)燃機(jī)車占40%左右，為什么在全世界使用新能源(即可再生能源)時要保證內(nèi)燃機(jī)車的保有量？首先，從經(jīng)濟(jì)角度來看，電氣鐵路的安裝成本比內(nèi)燃機(jī)車軌道的安裝成本高得多。

我國還有很多地方仍然處于地廣人稀的狀態(tài)。從建設(shè)成本的角度來看，電力線路沒有好處。比如被稱為天路的青藏線，從格爾木到拉薩段，和諧的內(nèi)型5型內(nèi)燃機(jī)車完成的客運(yùn)任務(wù)，以及新華集團(tuán)運(yùn)輸煤炭的專線道路，基本上都以內(nèi)燃機(jī)車為主。

另外，維持內(nèi)燃機(jī)車的另一個重要原因是戰(zhàn)略儲備電力車也很好，但是線路容易損壞，維修費(fèi)很辛苦，電路受損或變電站受損，就要停止整個線路，內(nèi)燃機(jī)車只要鐵路好就可以使用，08年暴風(fēng)雪時電力線路受到影響，所有電動火車都無法運(yùn)行，此時內(nèi)燃機(jī)車的機(jī)動能力

同樣，如果戰(zhàn)爭來臨，鐵路要執(zhí)行最重要的內(nèi)陸物資運(yùn)輸任務(wù)，這時電力線路受損，內(nèi)燃機(jī)車的戰(zhàn)略地位將變得更加重要。(大衛(wèi)亞設(shè)，Northern Exposure(美國電視劇)，戰(zhàn)爭)因此，任何大國都會保持內(nèi)燃機(jī)車的保有量，以防萬一，為人民做好準(zhǔn)備。

近年來，隨著我國工業(yè)水平的不斷提高，我國內(nèi)燃機(jī)生產(chǎn)企業(yè)的水平也達(dá)到了世界一流水平，其中以中車奇什威爾機(jī)車有限公司、中車大連機(jī)車有限公司為杰出代表。我們除了看到星光閃爍的高速鐵路外，還要向在中國鐵路事業(yè)中奮斗的其他同志致以深深的敬意。關(guān)于我們中國鐵路事業(yè)的發(fā)展過程，我們特地給大家準(zhǔn)備了一篇文章，感興趣的朋友可以在我們的第一個號碼《照理說事》回復(fù)“中國鐵路”四個字。我們會給您推送的。