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JC君跟你說了摩托車的事。

關于摩托車的排放法規(guī)似乎離我們很遠。這段時間摩托車說要執(zhí)行國家4標準，但什么時候執(zhí)行，會對我們的車友產生什么影響，可能大家都不太清楚。今天JC君來和大家談談這個話題。(大衛(wèi)亞設)。

2016年8月22日，環(huán)境保護部和國家質量監(jiān)督檢驗檢疫總局聯合發(fā)布了《摩托車污染物排放限值及測量方法（中國第四階段）》的公告，規(guī)定從2018年7月1日開始實施。也就是說，這是我們常說的國家4標準。

國家4標準是指新車廠必須執(zhí)行的國家標準。國家4標準在污染物排放限額上與歐洲4標準相同，但根據中國國情改進了測量方法，監(jiān)管形式也大不相同。總的來說，國家四大歐洲四標準略低。

與現行摩托車局3標準相比，新局4標準要求摩托車配備車輛故障診斷設備(OBD系統)，增加了II型試驗(測量摩托車怠速時染色排放)要求和KANISTER(收集油箱汽油蒸汽)初期工作能力等要求。

OBD系統角色

為了防止摩托車排放物的環(huán)境污染，國家4標準將更加嚴格。對國內摩托車制造商來說，為了滿足新標準，提前升級現有的車費可能會增加一些費用。

那么國際摩托車制造商的情況如何？歐洲地區(qū)開始實施摩托車EURO4排放規(guī)定。截至今年7月1日，日本新生產的所有摩托車都必須符合新頒布的《摩托車廢氣排放規(guī)定》(與歐洲4標準相同)。

也就是說摩托車排氣標準基本國際化，都是歐洲4標準。以后不會出現日規(guī)R6、歐洲版GSX-R，摩托車企業(yè)按照統一標準研發(fā)amp進行D，對一個國家或地區(qū)不需要生產不同規(guī)格的車費，因此總體研發(fā)amp有助于減少d費用。升級成本高的經典汽車可能面臨停產的命運。

本田最新的CB400只能滿足日本上一代排氣規(guī)定。

國家4標準的到來對我們日常摩托車的使用沒有太大影響。2018年7月1日該標準正式實施后，所有新生產的摩托車都必須符合國家4標準。截至2019年7月1日，符合國家4標準的摩托車可以登上招牌。

國家將逐步淘汰國家3的摩托車，但車友們不必擔心。淘汰國家3摩托車的時候，你的車也差不多該報廢了。

JC縣：

摩托車排放標準與國際逐步接軌的過程也是我國摩托車產業(yè)逐步成熟的過程。我們不擔心這個標準會更嚴格。結束淘汰的機制永遠是對整個行業(yè)好的，淘汰的人，新瓶舊酒的方式我們不喜歡！