此前，關于本田新一代工業(yè)級跑車的傳聞不斷，但本田當局卻閉口不談。最終本田應該把大家的胃口吊到什么時候？

本田的R & ampd能力不用懷疑。從21世紀第一代MotoGP戰(zhàn)車RC211V開始，V型5缸發(fā)動機讓人們大開眼界，本田有望推出大規(guī)模生產(chǎn)V缸?？上嗄旰蟊咎锿瞥龅腣4車型是VFR800、VFR1200等跑車或限量生產(chǎn)、昂貴的RC213V-S。他們主持的升跑車CBR1000RR是迄今為止近9年前的基礎。

現(xiàn)金CBR1000RR實際上是以2008年初的“鸚鵡”為基礎的。

長時間以來，本田的發(fā)言代表對是否推出新的升跑車持“既不肯定也不否定”的完全回避態(tài)度，這不是慣常的態(tài)度。多方消息稱，本田不久后在11月米蘭摩托車展上宣布了新的升超酒。

那么，是成為新一代CBR1000RR，還是成為之前流傳的新V4跑車呢？現(xiàn)在似乎更有可能是前者。去年Nicky Hayden宣布WSBK開戰(zhàn)后，本田的WSBK車輛總裁Ronald ten Kate在一次采訪中漫不經(jīng)心地表示：“明年(2016年)我們將擁有非常出色的車手和能夠再次進入冠軍集團的車?！绷硗?，不久前在駝鹿8小時耐力比賽中，634號CBR賽車引起了我們的注意。因為那個大燈和其他CBR賽車不同，妮基海頓也在這個車隊里。(威廉莎士比亞，美國作家)。

這輛634號賽車暗示著新的CBR1000RR的樣子嗎？

更新自己的傳統(tǒng)旗艦也是更為緊迫的事情。CB R1000R看起來已經(jīng)落后了，但其基礎還是很好的。例如，該發(fā)動機的氣缸直徑/沖程比幾乎等于目前統(tǒng)治WSBK的川崎ZX-10R。原創(chuàng)狀態(tài)下CB R1000R的動力曲線無比平滑，只是缺乏強大的峰值功率，可能會稍微提高壓縮比和其他小部分。CBR1000RR的操作性現(xiàn)在仍然很好，重量比10R輕一點。缺乏先進的電子設備，正在縮小與對手的差距。

轉(zhuǎn)戰(zhàn)WSBK后，妮基海頓在雪邦分站的右戰(zhàn)中獲得了第一個分站冠軍。

傳說中的RVF1000呢？

還有話劇，但要排在新一代CBR1000RR之后。今年2月，前HRC主席和先本田R & ampD董事鈴木哲生表示，汽車工廠正在認真考慮CBR1000RR、RVF1000和價格低廉的RC213V-S等三項計劃。

在三個計劃中，CBR1000RR將是首選，其次將是“傳奇”RVF1000。(也許那個時候不是那個名字。) (阿爾伯特愛因斯坦，Northern Exposure(美國電視劇)，成功)有人找到了這種本田的專利圖，圖中有一輛V缸跑車，氣缸角度略大于90度，采用monocoque單體框架設計，將車架、搖臂分別安裝在發(fā)動機上。(威廉莎士比亞，美國作家)。

從專利圖可以看出，采用了中央進氣口設計。

所以有人馬上做出了這樣的虛擬圖，看起來還不錯。(莎士比亞)。

因此，無論是更換CBR1000RR，還是更換新的V4跑車，在11月米蘭摩托車展上能最快看到本田的新旗艦，這對本田粉來說是個好消息。

也有這樣的虛擬圖，但前面太像現(xiàn)在的CBR1000RR了。

事實上，2011年已經(jīng)出現(xiàn)了這種假想圖。拜托，你可以用CB1000R的后輪。鈴木SV650S的前面部分最好不用嗎？(錫德比舍爾斯，Northern Exposure，)非常不和諧……。

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這篇文章是《愷撒摩托生活》原創(chuàng)文章

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