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川崎zzr400,干貨看這篇!修不好的川崎摩托?高壓無火故障的重點解析,請閱!

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邊工作邊聽音樂也是很浪漫的事。在陽光下盡情地享受著生活。(莎士比亞)。

細(xì)細(xì)去品味這人世間的喧囂。電話鈴聲響起,打斷了我的思緒。西城據(jù)點打來電話說一臺川崎ZZR400高壓無火,配件都換過了還是高壓無火,沒辦法才打電話求助,說車主一會兒開車來接我。

來到了現(xiàn)場看了已經(jīng)拆的面目全非,我問什么情況,怎么成這樣的。車主講述了經(jīng)過:在超市門口買東西時,車被小偷撬壞電鎖沒騎走就這樣了。在網(wǎng)上買的電鎖,讓據(jù)點老陳給換上后就這樣了。先后有換過點火器,高壓包等都沒有成功,無奈?。∥覇栙I的是帶電阻的電鎖還是不是。支支吾吾的兩人答不上來。

正好前幾天微山湖的李東也打過電話問川崎高壓無火的問題。我就拋磚引玉一起做個簡單的介紹吧!

讓我們看看川崎的電門鎖,它有7根線組成:在主線中上下白線是電源的正極,粗紅是電源正極的輸出。細(xì)紅線、細(xì)灰色是信號的輸出,其他線不用管,細(xì)灰色線是電阻的信號線,電流非常的低,同行們可以用試燈去看看,燈光暗淡,電壓壓降。

下圖為原車電門鎖接線圖。

原車電門鎖接線

正常情況下在電門鎖線板這根細(xì)灰色應(yīng)該有一只100歐姆左右的色環(huán)電阻。有人把它叫做電壓取樣線。也有人把它叫做防盜線,這根線通向點火器。川崎系列很多車型包括現(xiàn)在ZX-12R、ZX-14R的電門鎖都在使用(同行們請加以注意),豪爵新款EN125-2A也是在電門鎖里加了這個防盜色環(huán)電阻,這個電阻可以接到外面不過電鎖也是一樣的。

我在廢舊的防盜器里找一個100歐姆左右的電阻,吧灰色線斷開,用電烙鐵一接,如圖檢查點火器,高壓包線路無誤。開始試車,兩只高壓包銅線跳出了藍色的火花,車主高興地豎起了大拇指,我心里感覺美滋滋的。

經(jīng)過十幾年摸索發(fā)現(xiàn),不知為什么,好多人,不論摩友也好,維修工也罷,對川崎摩托車維修感覺較難(修不好的川崎嘛),尤其頭疼他的電路,如果有經(jīng)驗的師傅不難發(fā)現(xiàn),川崎的線路布局合理,他將保險盒與啟動控制輔助合為一體。使部件的通用性得以提高,同時也提高了配件的耐用性。

川崎摩托的調(diào)壓整流器的穩(wěn)壓效果是最好的,因此不會出現(xiàn)像鈴木,本田,yamaha經(jīng)常燒點火器或整流器,鈴木大R小R系列經(jīng)常燒壞發(fā)電線圈。

5線開關(guān)式整流器,日本東電產(chǎn)品。

川崎車在高速的動力輸出是最好的,車架懸掛,制動得可靠性很高,缺點就是發(fā)動機怠速時,有種“嘩啦、嘩啦”的聲音。轉(zhuǎn)速高一點就消失了,這也成了川崎車型的一大特色。

此車采用了3個觸發(fā)頭一個觸發(fā)器組成,小觸發(fā)頭識別,大觸頭點火。分別是一個1、4缸,一個是2、3缸,信號點火(有不對之處同行加以更正)。

觸發(fā)器由兩根線組成,分別為黑和黑黃,黑黃為觸發(fā)正極,黑為觸發(fā)負(fù)極。

觸發(fā)插頭跟大線相接后.變?yōu)楹谏€和黃色線這可能算是川崎的特色吧。

需要我們注意的一點是川崎系列車型使用的點火器,點火器標(biāo)簽的顏色不同代表的功能、信號控制點火大不一樣,他有8線、10線甚至12線不等,如下圖是12線和8線點火器。

此車的點火器為三菱重工的產(chǎn)品,我們從上邊的照片就能看出。在那個年代小鬼子已經(jīng)開始使用防水插頭設(shè)計,可想鬼子做產(chǎn)品的細(xì)心和敬業(yè),在這方面我們不能不佩服日本工業(yè)革命的進步,這方面值得我們借鑒和學(xué)習(xí)。

小鬼子習(xí)慣把觸發(fā)和低壓點火插頭分開組合,上圖右邊為觸發(fā)插頭,左邊為低壓點火插頭。

防水插頭

點火器線路圖

右邊點火器4線的我把它叫做觸發(fā)和防盜插頭吧!這個插頭唯獨注意就是這根灰色線,也可以直接接一個100歐姆的電阻也可以。第二個插頭有8根線,真正起作用的只有6根線,空腳那兩個根不用管它。

這是川崎儀表速度傳感部分,三線插頭,這里面有一根通向點火器限速線,里程面板下面有一個扇形金屬板,平時遠離傳感器,速度上升,金屬板隨之轉(zhuǎn)動,速度接近160-180時,他就處在傳感器間槽里,阻擋了里面的紅外線,光敏二極管輸出信號進入點火器,CPU發(fā)出指令,斷掉高壓火使車子速度動力下降,當(dāng)?shù)陀?60-180時,CPU又使高壓火正常。


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