環(huán)境部從2018年7月1日開始對(duì)摩托車適用國家4排放標(biāo)準(zhǔn)，意味著我國摩托車告別汽化器時(shí)代，推進(jìn)摩托車全面電動(dòng)噴射化。由于這一革命性的變化，許多摩托車將被淘汰。

EFI系統(tǒng)與傳統(tǒng)汽化器相比具有環(huán)保優(yōu)勢(shì)。但是汽化器在未來真的沒有用嗎？涅槃一直相信，各個(gè)階段的產(chǎn)物一定有自己的優(yōu)點(diǎn)，這是新時(shí)代的出現(xiàn)所不能替代的。所以答案當(dāng)然是否定的。

Efi系統(tǒng)和汽化器結(jié)構(gòu)都在做一件事。空氣和燃料按比例混合后，運(yùn)到發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒室以滿足工作需求，接著涅槃從多個(gè)方面說明了兩種技術(shù)的優(yōu)劣。

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售價(jià)

如果將摩托車加油方式從化油器升級(jí)為電動(dòng)噴霧系統(tǒng)，車輛的制造成本必然會(huì)上升。這部分占車輛制造費(fèi)用的5%-10%，所以車輛的裸車售價(jià)無疑更貴。

阿普利亞的Cafe 125等兩個(gè)版本相差2000元。根據(jù)制造商提供的參數(shù)，重點(diǎn)是兩輛車之間只有全面減震形式和全面擋泥板、貼紙不同，其他情況相同，動(dòng)力方面也相同。(阿爾伯特愛因斯坦，Northern Exposure(美國電視劇)，)(涅槃推測(cè)，EFI的動(dòng)力沒有提高的原因是，它為新一代產(chǎn)品顯示了更明顯的上升效果。）

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節(jié)能與環(huán)境保護(hù)

從用戶的角度來看，國家IV標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施意味著原來使用的是汽化器國家III標(biāo)準(zhǔn)車輛。傳統(tǒng)汽化器在所有工作條件下都能滿足燃料供應(yīng)，但混合比例不如EFI系統(tǒng)控制準(zhǔn)確，近年來EFI技術(shù)不斷提高，燃料消耗低于EFI模型。

接下來是經(jīng)過燃料的正確比例后，性能更充分，因此在動(dòng)力方面比化油器一般提高10%-20%。

從整體環(huán)境來看，如果燃燒充足，廢氣排放的污染物較少，廢氣污染帶比汽化器低30% ~ 50%，閉環(huán)噴霧三元催化器的結(jié)合，最大排放量可以減少70%左右。

小知識(shí)：

除了主體內(nèi)容外，還會(huì)普及一些知識(shí)，電噴霧系統(tǒng)分為開環(huán)、閉環(huán)和電噴霧兩種。

開環(huán)EFI設(shè)置在出廠時(shí)是固定的，混合比率也會(huì)根據(jù)環(huán)境進(jìn)行調(diào)整，但不會(huì)檢測(cè)到此混合比率是否適合當(dāng)前環(huán)境。(所以在某些情況下不如汽化器。因?yàn)椴荒茈S時(shí)調(diào)整。）

閉環(huán)EFI根據(jù)傳感器檢測(cè)自動(dòng)調(diào)整排出的廢氣，自動(dòng)調(diào)整氣體混合比理想狀態(tài)更好，比開環(huán)EFI燃料效率更高，能效更高。

簡(jiǎn)單來說，諾基亞1100的屏幕亮度也可以調(diào)節(jié)，但只能切換幾個(gè)齒輪。今天的智能手機(jī)可以更精細(xì)地調(diào)節(jié)，通過監(jiān)控使用環(huán)境自動(dòng)調(diào)節(jié)亮度。

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遠(yuǎn)距離和維修

為什么很多人帶著穿越的摩托車或經(jīng)常長(zhǎng)跑的用戶仍然選擇汽化器摩托車，原因主要是維修方便。

EFI型號(hào)需要電腦來解碼分析問題，首先修理店需要很多品牌的解碼機(jī)，其次很多EFI品牌的軟件基本都是純英語接口，維修人員的要求不限于汽車維修水平。而且，如果發(fā)現(xiàn)問題，修理店也解決不了，就要把車輛送回工廠，耽誤時(shí)間，得罪人。

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化油器在這方面則又得一分，咱們自己看看維修文章，或者看幾次維修師傅修理過程，基本上自己就已經(jīng)可以簡(jiǎn)單解決一些問題，再不濟(jì)直接更換化油器，常規(guī)維修店總會(huì)備一些型號(hào)的化油器，即使沒有您這輛車的型號(hào)，從配件廠發(fā)個(gè)快遞到您手里也用不了多長(zhǎng)時(shí)間。再有，如果用戶學(xué)會(huì)了更換化油器，即使前后不著村的情況下，仍然能繼續(xù)前進(jìn)。

最重要一點(diǎn)是，不管是開環(huán)電噴還是閉環(huán)電噴一旦需要更換，除非您在保修期內(nèi)，不然這個(gè)月可要勒緊褲腰帶過日子，而化油器則無需這樣的顧慮。

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對(duì)溫度和油品要求

說了這么多，大家可能會(huì)想“涅槃你是不是又想騙我買化油器的車”，然而并不是，我的建議是希望大家結(jié)合自己的實(shí)際使用情況來決定買哪種供油裝置的車型。

北方城市的同學(xué)們一定感受過冬天化油器著車時(shí)那份無奈，除了漫長(zhǎng)的等待著車那一瞬間之外還要自己手動(dòng)調(diào)整風(fēng)門開度，最后還要等整車暖和起來以后才能走。電噴車型基本上一下就著，簡(jiǎn)短的熱一下車，等待怠速下來了就可以出發(fā)了。

油品不達(dá)標(biāo)的地區(qū)對(duì)于電噴來講簡(jiǎn)直是噩夢(mèng)，越先進(jìn)的供油方式對(duì)油品越苛刻，尤其是如今摩托車的電噴制造技術(shù)達(dá)不到汽車那般工藝。遇到雜質(zhì)比較多的燃油，有造成噴油嘴堵塞的情況，可是不加無法繼續(xù)接下的行程，雖說有添加劑這種東西，終歸來講不是長(zhǎng)久之計(jì)。所以從使用角度和耐用方面，長(zhǎng)期在油品雜質(zhì)多的地區(qū)騎行，我還是選擇化油器裝置的車型。

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改裝

摩托車對(duì)于大家而言還是以日常使用為主，所以我把改裝放到最后一位。

每次北方的賽車到南方之后，化油器也在調(diào)整的重要名單中，等回到北方之后同樣需要再一頓調(diào)整。并不是說不調(diào)整化油器就沒法騎，而是因?yàn)榄h(huán)境的含氧量、海拔、空氣濕度的不同，燃燒情況達(dá)不到最優(yōu)狀態(tài)。

電噴系統(tǒng)相對(duì)來講更加穩(wěn)定，并且在調(diào)校方面使用的是數(shù)字化管理，最小可以精確到0.01，而在化油器身上是非?？简?yàn)技師手上功夫的一件事，需要手工調(diào)節(jié)。不過，即使是這樣，涅槃在賽車時(shí)候仍然喜歡選擇化油器車型。

首先是改裝成本相對(duì)來講更低一些，相比電噴車型有很多賽用化油器型號(hào)以供改裝，價(jià)格更低廉一些同時(shí)效果提升明顯。并且改裝件更充裕，在市場(chǎng)中存貨量比較大，電噴系統(tǒng)則需要在市場(chǎng)上尋找一番。

其次是駕駛層面，化油器車型的拉線油門，動(dòng)力輸出速度更快更直接，而電噴車型需要在系統(tǒng)中走一遍程序，雖然說這中間的速度不到一秒，但兩者相比較起來響應(yīng)速度差距還是比較多的。當(dāng)然，不排除某些電噴車型經(jīng)過大師傅（技術(shù)好的技師）一系列縝密的調(diào)校后，也有油門響應(yīng)速度超過化油器車型的情況。（柱塞化油器和真空膜化油器同樣存在響應(yīng)速度差）

毫無疑問，電噴系統(tǒng)必然是摩托車的未來趨勢(shì)，馬瑞利、博世、德爾福等一票國際電氣公司現(xiàn)在的電噴制造技術(shù)已經(jīng)達(dá)到成熟狀態(tài)，國內(nèi)的幾家摩托車電氣公司也在徐徐前進(jìn)，相信全面的電噴時(shí)代對(duì)于民用摩托車而言已經(jīng)不是什么難題。

關(guān)于國產(chǎn)電噴，無論是環(huán)保還是駕駛體驗(yàn)方面相比現(xiàn)在肯定也將會(huì)有著大幅度提升，希望廠家把產(chǎn)品質(zhì)量抓的更嚴(yán)，提升產(chǎn)品技術(shù)，為消費(fèi)者提供更放心的車況。

提到即將不能上牌的化油器車型，不免有些心痛，大部分可能是由于情懷作祟，即使它與電噴相比有諸多弱勢(shì)，卻讓我仍然不能忘記它的脾氣。對(duì)于以后有跑長(zhǎng)途想法的涅槃而言，我或?qū)?huì)在實(shí)施新環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)之前，再買一輛化油器車型，這次就不賣了，因?yàn)槲乙疹櫵綀?bào)廢那天。

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