體會到摩托車熱衰減現(xiàn)象的朋友們表示，雖然長時間高速行駛動力明顯減弱，但隨著發(fā)動機溫度下降，動力再次返回時，熱衰減出現(xiàn)在相對較小的排氣量風冷發(fā)動機上。因為動力小，所以很多時候可以發(fā)揮全部動力。也就是說，動力減少5%就能感受到，代工大多數(shù)時候可以使用30% ~ 50%的動力。盡管功率最大，

小型排氣車聚集在一起排得最多，熱衰減的原因主要是高溫的零部件膨脹導(dǎo)致缸內(nèi)壓力下降，動力下降，不同車輛的設(shè)計熱衰減程度不同，低壓縮比更明顯。鈴木本田熱衰減是比雅馬哈更嚴重的原因之一。(威廉莎士比亞，美國作家)。

二是發(fā)動機動力調(diào)整方向。雅馬哈比較重視中低旋轉(zhuǎn)動力，同樣的速度可以比本田鈴木速度開得更低，低速度意味著更低的熱值。

控制好這兩者，可以大大降低熱量衰減。首先溫度高，罐子就低。原因是閥門縫隙小。工廠的車把縫隙調(diào)整得比較小。溫度高的部件膨脹閥關(guān)不緊，罐子里的氣力會下降。不能感覺到冷氣或短時間行駛。長跑可以將閥門間隙完全移動到0.13行0.12，避免熱衰減，150全國比賽車輛可以調(diào)整到0.12。

另外，還可以更換低壓或靜音直通排氣管，使發(fā)動機盡快排出廢氣。廢氣是熱量。排出得更快意味著盡可能少的熱量堆積在罐子里，所以排氣管也是減少熱量衰減的方案之一，可以提高8-12%的動力。

第三個方案是機油。油不僅有潤滑的作用，還有帶熱的作用。正品完全合成在發(fā)動機的高負載下也能更好地表達。小排量動力為0-30w或5-30就足夠了。40抵抗大會消耗了部分動力，尤其是新車冷空氣。

第四次傳動，改變排氣動力上升，優(yōu)化傳動，可以錦上添花。更省油，可以降低熱衰減。最常見的是修小飛。走在平原上的人可以從15變成16。

最后，說說走在高原上的小排摩托車對摩托車要做什么保養(yǎng)。

汽化器車型可以準備一兩個小一號或二號汽化器加油工，可以降低油浸的高度，還可以降低稀混比，其目的是減少油進入缸內(nèi)。由于高原空氣稀薄，進入缸內(nèi)的氣體較少，所以配套油也要相應(yīng)降低。

Efi不需要調(diào)整，如何在高原上發(fā)揮車輛的最大性能，可以去除空過濾器鼻子，最好不要去除整個空氣過濾器，因為灰塵雜質(zhì)會損壞發(fā)動機，可以改變高流量過濾器或改造吸入以減少進氣阻力，同時還要優(yōu)化排氣，如果排氣管不能快速排出更多氣體，同樣高速下會堆積更多廢氣

因此，需要用電動噴霧125或150改善隱藏的車友，改善排氣，調(diào)整閥門縫隙，用小牙齒應(yīng)對高原，搭配好的合成機油，配備一套電池型輪胎，這是母國的關(guān)鍵。這樣保養(yǎng)和工廠對比會有脫胎換骨的感覺。(*譯者注：譯者注：譯者注：譯者注：譯者注：譯者注)