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作家：浮生閑半天

喜歡汽化器車的車友們知道摩托車汽化器的口徑相對(duì)固定。有些排氣量或車型總是使用那種口徑的汽化器。比如GY6-125的汽化器口徑為24毫米，有的朋友總喜歡增加汽化器口徑1次，期待得到更大的動(dòng)力。(阿爾伯特愛因斯坦，Northern Exposure，)那么你知道這個(gè)口徑和氣缸位移有什么關(guān)系嗎？

根據(jù)相關(guān)資料，要考慮綜合情況，汽化器的實(shí)際氣體剖面面積(mm)與氣缸位移(ml)之比約為：1，汽化器口徑的實(shí)際計(jì)算非常簡(jiǎn)單，一般按加速器控制的通氣剖面計(jì)算。

一般汽化器實(shí)際口徑與氣缸位移的對(duì)應(yīng)關(guān)系大致如下。

化油器口徑15毫米相當(dāng)于氣缸位移59毫米。

化油器口徑16mm對(duì)應(yīng)氣缸位移67ml。

化油器口徑17毫米對(duì)應(yīng)氣缸位移76毫米。

化油器口徑18毫米相當(dāng)于氣缸位移85毫米。

化油器口徑19毫米相當(dāng)于氣缸位移95毫米。

化油器口徑20毫米相當(dāng)于氣缸位移105毫米。

化油器口徑21毫米相當(dāng)于氣缸位移115毫米。

化油器口徑22毫米對(duì)應(yīng)氣缸位移127毫米。

化油器口徑24毫米對(duì)應(yīng)氣缸位移151毫米。

啊，原來如此。大多數(shù)車友看到這里，幾乎可以知道氣缸位移和汽化器口徑的計(jì)算對(duì)應(yīng)關(guān)系。但是細(xì)心的車友看到這塊表就會(huì)產(chǎn)生疑問。為什么GY6-125汽化器的實(shí)際口徑是24毫米而不是22毫米？Cg125的汽化器口徑不是26毫米，也不是22毫米。為什么會(huì)這樣？

不要著急，請(qǐng)?jiān)试S我詳細(xì)地說。很多人在選擇汽化器時(shí)，把汽化器的排放口內(nèi)徑作為汽化器的口徑是相當(dāng)嚴(yán)重的錯(cuò)誤。我們現(xiàn)在使用的汽化器大部分是柱世式汽化器和等壓真空膜汽化器。但是，無論是哪種化油器，化油器口徑的稱呼都是化油器控制流入量的實(shí)際剖面，應(yīng)該換算成化油器的口徑。

汽化器的氣體控制部分是整個(gè)進(jìn)氣系統(tǒng)的咽喉，因此其流通部分一定是最窄的。汽化器進(jìn)出的通道一定要大一點(diǎn)，不能說是汽化器的口徑。

另外，現(xiàn)在很多汽化器的氣體控制截面不再像以前一樣圓，折算氣體控制截面后稱為直徑對(duì)應(yīng)的圓孔。但是實(shí)際情況是，目前國(guó)內(nèi)有很多汽化器是“代表性小嘴”，把汽化器口徑作為汽化器的型號(hào)。

現(xiàn)在你明白了嗎？

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